SaabSportClub

Punaise ! Calva76 s'est emparé de toi

Je ne maîtrise pas encore les techniques du forum, faut que j'apprenne.

La dernière vidange à été faîte il y a 6000 bornes. C'était en novembre dernier il me semble. C'est clair que c'est la première chose à faire et je serais vigilant pour les faire tous les 10 000 maxi.

La BVA est super souple, c'est incroyable. Ma 9-5 de 2008 est plus rustre je trouve. Un rinçage lui ferais sans doute du bien...

Petite question : sur ce modèle, le resserrage de culasse est préconisée ?

Pour la BVA, j'avais fait une vidange complète moteur tournant à Colmar par notre ami Fabien et sinon je la faisais rincer tous les 25.000km...

Elle a été suivie la dernière année où je l'ai eu par M Dragan à Clamart qui lui est un vrai de vrai spécialiste des Saab de la 99 à la 9-3 de 2002. Il me semble qu'il l'a fait quand il avait regardé les coussinets de bielle mais j'ai un doute. Par contre si cela était préconisé, je pense que M Dragan l'aurait fait... Si tu es en région parisienne, je te conseille de passer chez lui.

bref, je serai super heureux de refaire un tour dedans lors d'un prochain meeting!

D'après le post sur le sujet :

Les modeles concernes :
9-3 de 1999 a 2001 avec le moteur B205x (E, L, R) juqu'au numero de chassis 12055139 et les viggen jusqu'au numero de chassis 17018281

la tienne porte le numéro : 22032795 donc n'est "normalement" pas sujet au resserrage.

Pour les housses, il y a Car Cover, de bons produits, mais pas donnés :
http://www.car-cover-france.com/housse-fiche.php?id=30

Sinon comme j'avais fait, un coup de Polytrol sur les parties en plastique noir (bandeau PC, tour de pare brise, sous les essuis-glace, etc…) cela évite le blanchiment voulu par l'âge, surtout si elle reste dehors

Merci Vincent2

Pour la culasse, j'irais fouiné dans le forum pour en avoir le cœur net. C'est pas la littérature qui manque...

Premier essai sur route sans circulation sur une centaine de bornes. Ouah ! ça envoi bien la cavalerie ! Le turbo est très réactif et l’accélération immédiate. Il monte vite dans les zones orange et rouge. La 9-3 est plus dynamique que ma 9-5 et plus sensible de l’accélérateur. On sent le caractère sportif… Le bruit du moteur est sympathique. On entend bien un sifflement au démarrage de l’auto qui fait vraiment penser au bruit d’un avion.

Le confort est très correct mais moins enveloppant que la 9-5. Le tableau de bord sur fond vert est du plus bel effet. Et puis l’instrumentation, comme toujours, facile d’accès.

Je regrette un peu les bruits d’aérodynamismes vers 120-130. Les pneus sont bruyants, des Michelin Primacy. Je ne vais pas me plaindre, ils sont en très bon état. Le siège passager est vraiment bas et ne se règle pas en hauteur. Quel dommage ! Le compteur est un peu facétieux : il affiche 120, alors que le GPS m’en donne 112. C’est parfait pour les excès de vitesse

Je suis sous le charme, mon épouse aussi, je ne pensais pas être envoûté par ce modèle

120 pour 112 ! C'est bizarre, d'habitude le compteur est plutôt juste, t'es en 16" ?

moi j'ai 5 km/h d'écart entre gps et compteur

Oui 215 50 16.

5km/h d'écart, c'est que j'ai que la 9-5. Normal quoi ! Mais 8 ma paraît beaucoup...

En 15", j'ai 7, 8 km/h, en 16" je dois avoir entre 3 et 5, en 17", je suis à zéro sur le Cab' et 2 sur l'Aero.

Retour d'expérience sur ma conso avec un usage urbain principalement : 11,5l/100. C'est honorable je trouve et inférieure à mes prévisions

Par contre le plein de SP.... Ça fait mal aux f.....

Bravo, je connais cette auto elle marche bien
Rémi je comprend ton bonheur de la revoir ici même si cela doit relancer ta nostalgie de ta belle.

Merci

C'est un plaisir à voir et à conduire. Mais la 9-5 dans le garage me fait de l’œil... Le confort est royal et la tenue de route excellente

9-3 Salomon ?

[:eric02]

Et le rabbin, il est juif ?

[:ben-der:1]

Petite question...
Hormis le rabbin sur le siège passager...? lol pour Rphil.

Quels sont les équipements liés à la série spéciale SALOMON???
Couleur spéciale? sièges logotés?

- Siège mi cuir mi tissu,
- Logo Turbo floqué sur les sièges,
- TdB en carbone,
- Et des jantes en 17' (mais je préfère largement les 16' en place )

Paraît aussi qu'il y a un châssis sport ?????

Salut,
Oui et j'espère pour longtemps, car elle est vraiment dans un bel état. Ça fait vraiment plaisir de trouver des autos aussi bien entretenue et conservée.

Par contre un plein de SP 95 ça fait mal

T'es mûr pour l'E85 et le stage 1. On en parlera ce WE ...

Ah ! Y'a d'la culasse dans l'air ? Allez y, j'ai d'la pièce... En fait le deal c'est ça : Tournesol vend ses prépa, moi j'vends les culasses quand elles dégagent...



Hihihihi...



ps : j'ai des culasses mais aussi des boites de vitesses !

Au chapitre des détails à revoir, il faut :
- changer le silencieux arrière ; PRÉVOIR LE DIAMÈTRE POUR PASSAGE AU STAGE 2
- réparer un pet sur le pare-brise ;
- comprendre pourquoi les sièges s'ouvrent et se rabattent difficilement (surement un câble à retendre) ; MOI C'EST PAREIL DEPUIS SON ACHAT NEUF EN 2003.
- réparer un pet de peinture sur le pare choc arrière. LE MOMENT DE POSER DES CAPTEURS DE RECUL ...
Mon premier souci est de trouver un toit pour l'hiver. Elle dormira dehors et je dois trouver une solution pour la protéger du froid. J'ai pensé à une bâche pour extérieur, mais au quotidien ca risque de devenir pénible. Il existe des demi bâche, sans doute plus pratique. Mais quid de ces produits ? Bref , si quelqu'un à une astuce je suis intéressé. UNE SUÉDOISE DORS PAR TOUT TEMPS ! UNE BONNE COUCHE DE CIRE ET HOP !

Je te souhaite bien du plaisir avec celle-là. Pour ma part en 2003 j'avais le choix entre elle et ma mienne actuelle. Au moment du choix, la Salomon n'était plus dispo; c'était un comble pour un ancien mono de ski ...

- Siège mi cuir mi tissu,
- Logo Turbo floqué sur les sièges,
- TdB en carbone,
- Et des jantes en 17' (mais je préfère largement les 16' en place )
Paraît aussi qu'il y a un châssis sport ?????

Je crois me souvenir qu'il-y-avait aussi la galerie pour les skis ... Salomon, bien sûr !