SaabSportClub

D'accord, merci bcp , par contre je démonte juste en haut (et ca va me donner assez de jeu pour sortir le dessus du collecteur?) ou faut dévisser partout et les enlever carrément ? Ça risque pas de faire couler un peu de gasoil ?

faut les enlever complètement et oui ça va faire couler un peux de gasoil

Et hop quelques petites photos prises vite fait sur le fil .





Et petite réception et quelques achats :



De quoi faire certains entretiens et un début d'arrivage de mes suspensions : bras, butées, paliers pilotes, et biellettes, manque juste les ressorts, merci RBM pour la rapidité RBM perfo .

Changement du filtre à gasoil effectué, par contre vidange pas possible étant donné que le bouchon est serré comme un malade grrr, dc mardi direction le garage d'un ami pour la faire, et du coup changer le bouchon de vidange par un à douille normal qui serra plus pratique pour les futurs vidange.

J'en ai qd même profité pour nettoyer tout le dessous du moteur qui était pleins d'huile.

Un petit post utile à lire ( sur opel mais même moteur ) :

http://www.forum-auto.com/forum2.php?co ... w=0&nojs=0


http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 493080.htm

Bon courage

ps : si tu démonte la rampe des volets de turbulences , il faut remplacer les écrous la maintenant ( écrous freins ) 0.6 € l'unité chez opel

Merci Gnom ca va surement bcp m'aider, mais a voir ca qd j'y pense entre la partie supérieur et inférieur du collecteur d'admission j'avais pas de joint métal moi... normal ou pas ?

bas si il y a un joint normalement

D'accord, il était peu être collé sur une des 2 parties et je ne l'ai pas vue... Au pire 5 euros cher rbm ça va encore.

Il y a un joint métallique entre :

-plaque de volets de turbulence / moteur .
-couvercle d'admission/ plaque volet de turbulence

Un joint carré entre couvercle d'admission/ pipe d'admission

Un joint torique entre l'egr et le couvercle d'admission

+ donc à prévoir les écrous tenant la plaque des volets .

Je jette un oeil d'un que je peut et je te donne les couples de serrage

Changement des amortisseurs avant (cartouches/ressorts/butées/roulement de paliers pilotes/biellettes), ca change vraiment tout, je peux enfin profitez de ma Saab et de son confort .

Petite réparation de la sortie de ventilation arrière et changement du soufflet de levier de vitesse qui commençait à donner des signes de fatigue.

Souvenir souvenir! j'en ai eu une en coupé et sans le cuir, en 2000! Bravo pour le boulot! Peut être un nouvel écusson sur le capot avant. Bonne route!

Oui c'est prévu l'écusson à l'avant il est légèrement passé, ça se vois tant que ça ? Parmi bcp d'autres choses (Vidange de boite, du liquide de refroidissement ainsi que le vase d'expansion, du liquide de frein ainsi que les disques et plaquettes et durite, les amortos arrière, l'entretien de la clim, mais bon petit a petit car à la longue ça chiffre .

En cours de peinture des deux bouts de plastiques de chaque coté du pare brise (je ne connais pas le nom), ils étaient bien ternis dc une petite couche de peinture ne ferra pas de mal .

Normalement cette semaine je passe commande d'un jeu de pédale saab, d'un pommeau finition bois, de mon vase d'expansion, et de quelques joints qui devront être changé dans le moteur entre les changement de couches, des biberons et des apéros (rénover une auto avec un boulot à plein temps et un bébé c'est un jonglage sans fin ).

Et voila quelques petites photos des dernières réceptions :


Je commence par un produit nettoyant injecteurs


Et ensuite au prochain arrêt pompe un nettoyant turbo et échappement.

Les produits sont de chez Spheretech ( http://www.spheretech-europe.com/market/index.php ). Déjà utilisé sur ma puma avec un effet très positif, j'espère qu'il en serra de même pour diesel.

Alors voila le cycle nettoyant injecteur est finit et il y à une nette progression, déjà au niveau de la reprise et du comportement à bas régime, et elle broutille moins et la montée dans les tours est plus franche.

Entre temps petite mise en place d'un pédalier :




J'ai également changé le soufflet qui était coupé et usé :



Peinture du "cache moyeu" car le plastique avait terni, en noir brillant pour rappeler le volant :




Petite réception de chez RBM Perfo :



Mise en place le jour même des deux élément mais malheureusement mon pb de feux persiste, je suis bon pour changer le relais.

Voila pour ce mois ci les travaux sont finit, en attente du mois prochain .

nickel tout ça

pour le logo saab t'es pas aller voir en concession ? le mien je l'ai acheté chez saab et moins cher que chez rbm

J'ai pas de concession à proximité, la plus proche doit être à Tours dans le 37 je pense, environ 160 km de chez moi .

Premier message de présentation édité avec des infos plus précises et le recap de la rénovation, suppression et changement de quelques photos pour alléger le post.

C'est vraiment efficace ton traitement pour le diesel ou y a t'il une légère différence ?
Je trouve le produit assez cher
Quoique si ça permet de suicider le Picasso familiale, c'est pour la bonne cause

Sur mon ancienne Puma (essence) pas vue énormément de différence (sauf au CT avec les statistiques à la borne niveau émission), étant donné que je l'ai eut avec peu de km et que je l'entretenais énormément donc peu d'encrassement.

Pour ma Saab qui était mal entretenue par l'ancien proprio et fortement encrassée due à une conduite trop molle, oui j'ai vue une sacré différence.

Mais c'est vrai que les produits ne sont pas donnés, c'est un ami garagiste qui m'en a parlé, et j'ai été chercher mes 1ère bouteilles dans un garage bien réputé dans ma région. Et ensuite j'ai commandé sur le net pour la Saab car même avec les frais de port j'y gagnais un poil .

Si tu entretien bien tes voitures, avec du gasoil de bonne qualité, que tu fait pas mal de route avec tes autos, et que tu n'es pas de problème au CT, pas de raison que tu en utilise. Et pour le Picasso pas sur que ce soit d'une grande importance, sauf comme indiqué pour un suicide et passage sur un SH .