SaabSportClub

Joli le SH et les vitres fumées, c'est bien aussi (j'ai pas et ça manque peut-être un peu...)
Pour le bouquin: y'a pas, cherche pas... Je dois pouvoir te faire passer une copie sauvegarde à usage personnel du DVD du Workshop Information System qui détaille tout bien comme il faut.
Pour les connaissances: euh ... savoir dévisser une vis à tête Torx, et gratter de la crasse huileuse... Ah, pis déconnecter un fil électrique aussi...
Sur le 2,2 elle est hyper facile d'accès, mais je sais pas où elle est sur le 1,9 J'essaie de penser à regarder ça en rentrant de week-end

belle voiture ,voisin

Merci Sjarter, sachant que je voulais monter mes nouvelles plaquettes et que je n'ai même pas l'embout qui va bien...

viens nous voir on s'occupera de ton cas ça vaut peut ètre le coup de cramer du mazout en auvergne pour ça

Je vais demander autour de moi avant, mais je te remercie de ton offre.

Petite info qui est importante, je me suis dit regarde les factures de l'ancien propriétaire, et qu'est ce que je découvre:

Passage chez Saab pour lecture de code et intervention
Fap remplacé à neuf - Vanne Egr remplacée à neuf - "Machin-chose" Dpf remplacée à neuf - Réglages et ajustage à 149 700km
Le gros du travail a été executé par un agent Fiat (il doit s'y connaitre, même moteur)

La "titine" à 155 000km. Donc la question c'est, "Cà vaut le coup de tout démonter pour nettoyer ?" ou juste une petite bombe de nettoyant et un flacon de préventif injecteur?

L'ancien propriétaire a quand même payé 90,24€ + 165€ pour la recherche et lecture de panne...

ben non la vanne egr est neuve moi c'est le collecteur qui m'inquiette sur ces models

Et comment on peut connaitre son état?

le problème c'est qu'avec ton kilomètrage il doit ètre bien calaminé et d'aprés ce que j'ai lu les volets se coincent la barrette saute et le collecteur est bon à changer et en le nettoyant avant pas de risque et c'est une réparation à 1500 euros sinon

Quand ils ont changé toutes ces pièces, ils n'ont pas regardé? Je peux le savoir comment?

les garages nettoient jamais le collecteur d'autant qu'ils ne le démontent tout simplement pas et pour voir démontes la durite a droite et regardes dedans s'il est encrassé avec une lampe

Pour te montrer l'endroit où j'ai regardé, je copie une photo du forum, donc pour résultat, il n'y a presque aucuns dépôt dans la durite et dans la carter en bout de flèche.



Voiture éteinte, papillon ouvert.

c'est pas la durite que ça s'encrasse mais dans le collecteur mais si c'est propre tant mieux peut ètre un garage l'a nettoyé

Merci à toi, je n'ai pas de soucis avec ma "titine", mais je préfères prévenir que guérir. Je comptes la garder longtemps (il n'y a qu'un échange contre une Saab essence qui me fera la changer)...

Sinon quelqu'un connait la ou les clefs qu'il faut pour le système de freinage (plaquette)?

normalement je fais disques plaquettes aujourdhui sur la mienne je te dirai ça plus tard si personne te répond avant

Merci beaucoup

salut je suis sur mon auto donc pour les plaquettes juste une clé torse et un tournevis

Oh super, et quel numéro la clé ?

45 mais achètes un jeux ça te servira il y en a partout et en femelle aussi

Bienvenu à toi et à ton Hatch !

Super propre,bonne occaz,puis le coup de propre ne lui a pas fait de mal !!!!