SaabSportClub

salut les amis
voila quelques nouvelles de ma 9000 qui hélas n'est toujours pas roulante.
Je dois me taper un démontage de boite de vitesse pour changer la butée d'embrayage qui m'a lâchée juste après le rodage moteur.
Sinon, rien de spéciale mis à part un changement de l'intérieur cuir:


Beaucoup de travaux en perspective d'ici peu.
A suivre!

Encore quelques photos pour le plaisir des yeux

l'intérieur est super propre, bravo!!

ça lui redonne un sacré coup de jeune!

joli mal , joli t'en auras fait aussi sur celle la !

Merci !
Et il me reste beaucoup à faire.
La butée qui me lâche au bout de 4000 km, et dire qu'il aurait fallu à peine 10 secondes pour la remplacer le moteur par terre.
Du coup je remplace également le récepteur même si ce dernier a été changé il y a pas longtemps.
J'en profiterai pour changer les silentbloc des deux triangles avant, ainsi que ceux de la barre antiroulis (en powerflex).
Photos à suivre.

En attendant une petite photos hors sujet
Visez moi cette autre jolie voiture

Salut à tous.
Grosse galère pour tomber la boite de vitesse, deux boulons qui fixent le demi berceau bien bien rouillés.

Elle est enfin par terre après quelques jours en bossant d'une manière irrégulière à raison d'une ou deux heures par jour.

Voila l'état de la butée.
et aussi celle qui sera mise avec un récepteur d'origine (le récepteur a été changé lors du changement d'embrayage il y a 04 ans et n'a aucune fuite, mais vu le chantier , je préfère le changer, d'autant plus que j'au réussi à avoir un d'origine sur le net pour pas chère).

Essai pour mettre les photos qui ne s'affichent pas

Travail réalisé seul comme un grand, sauf que forcément et devant le poids de la boite, j'ai endommagé le capteur de vitesse du tachymètre
Si quelqu'un peut me dépanner, je lui en serai reconnaissant, où trouver cette pièce ainsi que le petit soufflet qu'on voit sur la photo.

Pour le remontage, impossible de réaliser la travail seul, donc dans quelques jours avec de l'aide.

chapeau d'avoir effectué cette opération seul et dans ces conditions!!

sortir la boîte, c'est bien qqch que j'appréhende...

je me demande si c'est pas mieux de carrément sortir le moulin par le dessus à la rigueur?....

Oui, du bon boulot !
c'est vrai que je m'interoge aussi : caler par en dessous la boite, et sortir le moteur par le dessus, -vu qu'il n'y a pas beaucoup d'éléments à deconnecter - ça ne me semble pas idiot ;
Sauf que Saab préconise la méthode de mal76...

oui mais chez Saab, ils ont des beaux ponts et tous les outils qui vont bien!

je pense que si c'est juste pour intervenir sur l'embrayage, sortir le bloc entier est bien plus long et plus difficile à faire.
Changer l'embrayage, n'est pas sorcier si toutefois il y a pas de rouille sur certains boulons comme sur la mienne.
Un boulon, peut se dévisser en quelques minutes ou bien en quelques jours.

http://forum.saabsportclub.com/saab/900 ... 6289_2.htm

jette un oeil ! (pour la remonter seul)

http://forum.saabsportclub.com/saab/900 ... 6289_2.htm

jette un oeil ! (pour la remonter seul)

Merci pour le lien, que j'avais lu il y a quelques temps.
Bon la boite est enfin en place, trois heures de boulot à trois pour l'emmancher.
La boite a eu du mal à se présenter et surtout les deux toles de protection entre boite et moteur qui n'arrêtent pas de tomber, enfin bref, une grosse galère
Au final, boite remonté et fixée à 20h30, démarreur également en place.
La suite dans quelques jours.

Et ben bravo mal76 , tous ce boulot chez toi dans le jardin , vraiment chapeau .Courage elle reprendra bientôt la route.

Quelques photos en plus.
La boite par terre.

En en profite pour changer les silents blocs, la rotule de suspension et la biellette de de suspension.

Ce jour, la boite et remontée, mais de nouveau impossible de démarrer le moteur
Le démarreur tourne bien, mais le moteur refuse de prendre.
-Fusibles contrôlés RAS (14 et 09), ainsi que celui de l'injection qui se trouve dans le compartiment moteur.
-Les fiches semblent bien en places, masse sur la boite également en place.
-le compte tour bouge bien au démarrage (à savoir que le capteur PMH a été changé par Dragan peu de temps après de la réfection du moteur).
-Il y a bien de l'essence dans le réservoir (environ la moitié du plein), la pompe à essence est neuve.
Seule symptôme, le relais H derrière la boite à gants qui grésilles à chaque lancement du démarreur, fait guzzzzzzzz.......guzzzzzzzzz comme s'il y'avait une masse quelques part.
A savoir également que le capteur de vitesse n'est plus fonctionnel suite à la section du fil lors de démontage de la boite.
Là je commence à perdre espoir, si à chaque intervention de ma part, elle me fait le coup de "je ne veut pas démarrer".
Alors les amis, je vous demande de l'aide pour la faire refonctionner car sinon je sais pas quoi faire.
Merci d'avance.