La 9.3 à Crevette : alternateur à changer ? vice caché ? réparer où ?

[saababienetvous]

oui, je ne suis pas "fin connaissseur du diésel (j'ai eu une lancia delta turbo D 2L)

mais effectivement, c'est aussi les symptomes d'une prise d'air "importante" ?

[gnomonien]

Pas "fin connaisseur du diesel" j'ai du "toucher" pas moins d'une trentaine de fois des 2.2 dti depuis 6 ans et je ne soupsonnais même pas ce capteur
Sans parler de la gestion de la température moteur dont on parlais il y 15 jours ....

Bon une "claque" pour gnomo çà c'est fait

[saababienetvous]

mais non ! t'es surement meilleur que moi sur les diésels!
mais les saab...............;ça fait depuis 1991!

[crevette]

d'accord merci beaucoup ! c top bien pensé tout ça à 2 cerveaux !

[crevette]

euh j'ai un doute, je fais d'abord les tests indiqués par Gnomonien avant d'acheter le capteur de pression atmo ?

[gnomonien]

Pour moi oui
Car çà coute peu en euros

Mais attend l'aval de Saababienetvous

[crevette]

oui c logique ainsi de toute façon
merci! je reviens aux news

[gnomonien]

disons que vu qu un mecanno Saab , comme tu l indiques dans les pages precedentes :
aiguille sur le capteur d admission qui est change
ou le radiateur air/air (intercooler )
et vu le nombre de cas d intercooler HS sur les 9-3

le test d etancheite de l admission est a faire

par contre pulverise bien par petites pressions et par point de test cibles
attend bien 30s entre chaque pulverisation

[crevette]

dac

[crevette]

Dans l'ordre , si tu "valides"

Je lirais les valeurs du capteur au cas où
Et ferais le test du nettoyant frein sur l'admission voir si il n'y a pas une prise d'air ( vu les soucis récurrent sur les 9-3 d'intercooler )
Et moteur à l'arrêt actionnerais l'articulation des volets de turbulences voir si ils ne se bloquent pas

Après oui ce capteur de valeur atmo et/ou le débimètre

Par contre via un outil obd on a accès aux valeurs du débitmètre donc en lecture directe on peut voir sur la courbe si il y a des incohérences

Quand penses tu ?

bonjour à tous,

j'ai refait les codes erreur avec ma machine et j'en ai un nouveau, snif !
cf. les images dont les détails sur le code erreur P0106

[crevette]

ma vanne EGR est HS donc car je l'ai nettoyée à fond 2 fois
quels sont vos conseils au moins cher svp?
merci

[milou_info]

EGR mal remontée ou nettoyage imparfait ? A refaire en tout cas...

[crevette]

ah bon!? ben je recommence

[crevette]

j'ai même acheté et mis un produit avant de faire le plein d'essence pour nettoyer le moteur !

[fil63]

démontes le cache plastique et nettoies et graisse la came , j'en ai sauvé une comme ça que j'ai fais récupérer dans sa poubelle par quelqu'un d'ici

[crevette]

comme sur la vidéo là :

[fil63]

ah ben si j'avais vu avant mais oui c'est bien ça , oberthur en était à sa troisiéme vanne egr et je lui dis au tel , envoies moi ta vieille vanne pour voir , et il a vite été dans la rue pour la récupérer dans la poubelle me l'a envoyer je l'ai démonté poli la came graissé et monté sur la mienne juste pour voir et du coup je l'ai laissé puisque ça marche

[gnomonien]

+1
peut voir la vidéo au taf ...

Enlevez le cache plastique
nettoyer l'articulation
mettre du dégrippant et la manipuler
elle doit revenir en position initial sans soucis

Mais par contre un P0400 + le P0106 avec déja le capteur d'admission de changé ...
Ca me fait de plus en plus penser à une admission encrassée ...

Tu as fait le test avec le nettoyant frein ?

[gnomonien]

Mais avant tout :
moteur à l'arrêt bien sur comme pour la nettoyer

enlève le cache
appuie sur la came pour actionner l'egr
et vois si elle "revient toute seule"
si ce n'est pas le cas c'est la cause du P0400

Donc nettoie et dégrippe

[crevette]

no j'ai pas encore fait le test avec le nettoyant frein, je fais today et reviens