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Je me demande si "la résistance" n'est pas un fusible thermique de protection?

xavcosworth a écrit : ↑dim. déc. 15, 2024 8:29 pm Je me demande si "la résistance" n'est pas un fusible thermique de protection?

J'ai mesuré 180 ohms sur l'ancien régulateur. Certains disent que c'est pour que le voyant batterie puisse s'allumer quand les balais ne font plus contact du tout. D'après mon expérience, il ne s'allume pas bien fort, en plein jour on ne le voit pas.

jcinfo a écrit : ↑dim. déc. 15, 2024 6:32 pm Salut en fait j'aurais mis les charbon sur le bosch. ton voyant ne s’allume pas au ralentis ?

Avant de commander le nouveau régulateur, j'ai essayé de tirer sur les balais de l'ancien, mais ils avaient l'air bien retenus. Je n'ai pas cherché à savoir comment ils étaient fixés.

Le voyant batterie s'allume quand je mets le contact, et s'éteint dès que le moteur tourne. Pas de soucis au ralenti, pas besoin d'accélérer pour que ça commence à charger.

Bonne nouvelle, l'essentiel c'est que çà fonctionne et que ton alternateur débite bien

Oui messieurs dames, vous avez bien devant vos yeux un véhicule de collection.

Héhé

milou_info a écrit : ↑jeu. août 03, 2023 11:32 pm Tu nous fais les 4 saisons !

La capote est ouverte, mais techniquement, c'était l'hiver, même s'il faisait 18°C.

Cosinus a écrit : ↑dim. déc. 15, 2024 9:43 pm

jcinfo a écrit : ↑dim. déc. 15, 2024 6:32 pm Salut en fait j'aurais mis les charbon sur le bosch. ton voyant ne s’allume pas au ralentis ?

Avant de commander le nouveau régulateur, j'ai essayé de tirer sur les balais de l'ancien, mais ils avaient l'air bien retenus. Je n'ai pas cherché à savoir comment ils étaient fixés.

Le voyant batterie s'allume quand je mets le contact, et s'éteint dès que le moteur tourne. Pas de soucis au ralenti, pas besoin d'accélérer pour que ça commence à charger.

Salut je ne sais pas si ton montage a tenu, pour info j'ai placer un 130A de 9-5, sa "passe" un peut hard a rentré par le bas

Salut ! 7000km après, l'alternateur tient le coup. J'ai un autre genre de problème maintenant.

Ha capteur de fin de course ou autre ...

jcinfo a écrit : ↑mar. sept. 09, 2025 6:28 am Ha capteur de fin de course ou autre ...

Déjà, en pulvérisant du nettoyant contact dans les prises à l'arrière gauche du couvre-capote, le message est passé de "vérifier capote" à "vérifier attaches". Un copain m'a proposé un Tech2, mais bon, je pense que ça va trainer encore un peu.

Et sinon, comme ma cartographie E85 n'a jamais été au top, que j'ai tendance à stresser, et que je n'ai pas de difficultés financières, je suis repassé au sans-plomb. En revenant de Bordeaux avec une remorque, j'ai fait 774km avec le plein. Arrivé à la station, le SID affichait 1km restant. J'ai mis 66L, soit une consommation de 8,52L/100km.

Ensuite, sans la remorque, et en roulant tranquille entre 70 et 90 km/h, j'ai mis le SID en butée. Elle aime bien le nonante-huit on dirait (oui, je me fournis en Belgique).

Ça roule, ça roule. Nouveau record pour moi : pas en consommation moyenne, mais en distance parcourue avant de refaire le plein. 886km. Si ça n'avait pas été un dimanche soir, sous la pluie, j'aurais tenté d'aller jusqu'à la ville suivante. Le SID m'affichait 46km restants. J'ai remis 65L, soit 7,3L/100km. Bon, ça coûte bien cher de rouler au SP98, comparé au E85, mais on ne s'inquiète pas trop pour l'autonomie !

Très belle autonomie, c'est révélateur d'un bon fonctionnement aussi bonne route avec