SaabSportClub

L'Aerodck et la CRX m'attirent avant tout par leur ligne en coin totalement décalée... Même pour leur époque

Dommage que la CRX soit devenue une victime des bolidagiseurs

Enrotatif, il y a également la RX-8 que je verrais bien dans ma cour... Il y en a une qui se gare régulièrement en bas de chez moi, ça me fait toujours ! En plus, le mec est un habitué, il a changé d'une MkI à une MkIII en début d'année ... Mais de rouge à grise, dommage

J'adore l'aerodeck aussi, et puis 122ch/ ~ 1.1T ça ne doit pas se trainer tant que ça (pas plus qu'une 900 atmo en tout cas ).

La Rex MK1 est passée relativement à côté des tuiningueurs de tous poil, mais ils sont les 3/4 du temps bouffés par la rouille... Bon, comme toutes les japs de l'époque

Deux bestioles qui me plairaient bien, avec leur côté "ressemblent à un gros ratage d'un tunner mais en fait sont des monstres" :

Mazda 323 GTR : 1,8L turbo, 4x4, 185 ch dans une compacte


Et Nissan Sunny GTIR : même chose, mais 220 ch

la RX7 FD a 20 ans et cette ligne n'a pas bougé d'un iota, un poil moins dan de la 8 mais cela reste des autos avec uyne techno totalement décalée.

En espérant bientôt une RX9 rotative à hydrogène !

les japonaises de cette époque sont indestructibles, j'aivais récupéré une Toy AE92, 300mk on allait faire les cons dans le neige avec, elle n'a jamais bougé, le moteur tournait pendant des heures a haut régime, elle ne bouffait ni eau, ni huile et tourne toujours comme une horloge

la trueno j'ai fait 1200 bornes avec sans eau

Pour l'Aerodeck, j'ai trouvé que le 2L Honda était plutot très coupleux, car je m'attendais à pire...ça marche bien mieux qu'une saab 900 I8, avec la même puissance ;

Effectivement, une jap, c'est indestructible ! j'avais un pote, qui récupérait des vieilles Célica, et avec celles à bout de souffle, il s'amusait à les finir : entre autre, il partait à fond en marche arrière...puis il passait la marche avant, et repartait comme ça...à fond...et ça tenait (à deconseiller avec une 900 )

...sinon, j'ai eu ça aussi :

Toyota Supra mk3 3L 24 soupapes...204 cv...; une fois lancée, ça marche bien ! aujourd'hui, elle a un peu perdu se son cachet, mais il y a une dizaine d'années, c'était quand même une voiture qui était assez rare et impressionante ;







Le beau 6 en ligne, de 3L et 2ACT et 24 soupapes :

joli le 7MGTE

7MGE ! (car atmo)

J'ai eu aussi 2 Célica-Supra 2,8 i avec le 5MGE : 2,8L, 6 en ligne, 2ACT mais 12 soupapes et 170 cv ; ça marchait pas mal, la voiture étant bien présentée et équipée : 4 disques ventilés, autobloquant de série, IRS à l'arrière (ce qui, chez Toy, était peu courant dans les années 80...) ; Comme la 3L, c'était une voiture rare (env 400 vendues en France je crois), que l'on voyait peu...;
Elle aurait bénéficier du 3L 204 cv, elle aurait été sympa à conduire, vu que le poids est assez reduit (env 1240 kilos)

j'adore les supra mk2, du total kitch eighties, il m'en faut une

Ah ces japonaises.... J'avoue que j'y retournerais un jour..
Ayant eu quelques modèles:une mazda 323 grsi,une nissan 200sx s13,et celle que j'avais été me chercher en Angleterre :une nissan Skyline R33 gts-t,un pur bonheur..

mon meilleur pote a une R32GTR, c'est un avion, 600cv et une fiabilité de gazout merco des années 80.

reste le poids ...

Dommage que la CRX soit devenue une victime des bolidagiseurs (

+1, j'aime bien les CRX...

ça fait vraiment plaisir de voir qu'il existe des connaisseurs de voitures japonaises sur ce forum

Je roule tous les jours en CRX en attendant la réparation (éventuelle) de ma 9000 aéro...
C'est une voiture formidable,non! Géniale!! mon seule regret qu'elle ne soit pas Vtech

sinon ma voiture du week-end et des vacances



la MR n'a qu'un seul point faible, ses freins...purge impérative tous les ans!! sinon les étriers grippent très facilement, j'ai dû les faire dégripper 3 fois en 7 ans

je vais vous mettre des photos de mon CRX demain...

J'adore la MR2, en plus targa, moteur central, elle cumule les avantages !

J'adore la MR2, en plus targa, moteur central, elle cumule les avantages !

Exactement!

la tenue de route est fabuleuse, elle vire systématiquement à plat dans les virages des petites routes bretonnes. Certes ce n'est pas une 911 mais quelle voiture tout de même!!

Le moteur est moins nerveux qu'une Honda prélude de l'époque, mais il est souple et coupleux, un vrai bonheur!!

le système ACIS permet d'avoir de l'air frais en montée de régime!

j'approuve en parlant du MR, avec un bémol toutefois, la tenue de route sous la flotte est assez piégeuse, surtout a basse vitesse. Sa fiabilité est redoutable, hormis le souci de purge, et encore c'est de l'entretien

et en en parlant, voici le dernier délire en date gris reventon mat elle n'avait pas tourné depuis 5 ans, un coup de clef et 200 bornes de routes de montagne pour la ramener, toyota c'est fantastique. quand a comparer avec porsche on peut, puis que les nippons leur ont appris comment fabriquer des autos en 1993 et pour avoir travaillé sur les deux une japonaise est une allemande bien concue . le pire c'est avec la rouge : sympa votre vieille ferrari monsieur !