SaabSportClub

le soucis c'est que j'avais un phare neuf et ça faisait bizarre par rapport a l'autre donc démontage nettoyage de l'intérieur et ponçage lustrage du plexi

alors là ,je suis surpris .....
donc si je comprends bien , esthéthique améliorée ok
visibilité accrue aussi.. non ?
je me disais maniaque mais là vous me battez largement.....
attention ce n'est pas une critique..
bien cordialement

Merci du compliment,au contraire,c'est très plaisant....
Carrement,souvent c'est même mieux que neuf( bah ouai satisfaction du travail accompli)
C'est clair,au moins avec les xénons,ça n'éclaire plus vert,mais bien blanc/bleu ! Normal,hein ampoule bleu sur optique jaune,bah ça fait verdatre!

C'est transparent comme du crystal,c'est vraiment comme neuf!!!!

J'avais pas de p3000 sinon j'aurai fini avec,mais j'ai fini au 1200 et c'est déjà top.
En carrosserie on descend même jusqu'à 10 000 en grain .... vous imaginez même pas
Puis après lustré,laisse tomber ,c'est magnifique!

J'ai fais ceux de Mme cette aprèm et en vernis,c'est pas top,j'ai donc redépoli à l'eau puis lustré,bah c'est 10x mieux


Fil : t'as même fait l'intérieur? moi un jour je l'ai soufflé,et le chrome s'est barré en live!!! trop dèg'
J'ai des toiles d'araignées,je pense aussi mettre un coup de dans comme toi,puis chopper des pads de 1500/2000/3000 puis refignoler!

Sinon,petite nouvelle,Là j'ai commandé un kit xénon 100w sur ebay,avec ampoules en céramique,déjà pour avoir testé un 55w,(actuellement,je suis en 35w anti erreur ODB)je trouvais ça super,mais là .... ça doit déchirer... d'ailleurs,faut même utiliser un nouveau faisceau à mettre sur la batterie + relai !!! le vendeur peut aussi faire une modif au ballast et le passer en 120w,sachez qu'il esxiste aussi du 120w au US et qu'on peut tourner le potard interne pour passer à du 150w aussi

bonjour a toi!!
pour tes feux avant tu a utiliser quoi exactement???les miens sont aussi legerement jauni et j'aimerais corrige ça...
pour le kit xenon tu le monte toi meme ou tu le fait monter??
en ce moment tu a les xenon d'origine ou un kit xenon??

bonjour a toi!!
pour tes feux avant tu a utiliser quoi exactement???les miens sont aussi legerement jauni et j'aimerais corrige ça...
pour le kit xenon tu le monte toi meme ou tu le fait monter??
en ce moment tu a les xenon d'origine ou un kit xenon??

Salut j'ai expliqué plus haut la démarche à suivre !

Pour le kit,pareil c'est un KIT hid de seconde monte,en H7 ...

Si tu veux monter le vrai xenon,il te faut les optiques adéquat + 2 ampoules D2S + 2 BALLASTS + 2 TRANSFORMATEURS d'ampoules ....

Le moins cher est bien sur de te payer un kit HID en H7 ... (j'ai un bon plan si ça t'interesse sur le net,fabrication allemande et pas très cher)

le ressort du levier de vitesses a été enlevé pour éviter au pommeau de sauter dans l'habitacle par fortes chaleurs.Je l'ai fait aussi,c'est la seule solution simple que j'ai trouvé contre le "pommeau sauteur".

J'arrive un peu tard mais... bienvenue à toi !

J'ai lu rapidement le topic et ne semble pas avoir vu de précision quant à la finition exacte de ton auto.

Pour moi, il s'agit d'une 2.2 Tid Linear Pack.

En 2004 il y avait :
Linear : que dalle (tissus, clim manuelle, pas d'AB, jantes en tôle)
Linear Pack : intérieur tissus et JA de 15" + clim auto + AB + 150w
Arc (version luxe) : intérieur full cuir et JA de 16"
Vector (version sport) : intérieur cuir/tissus et JA de 17"
Aéro

La tienne a la Clim auto mais pas le cuir, ce qui me fait dire que c'est une Pack. Ce qui signifie en autre qu'elle a les anti-brouillard (confirmé sur les photos), les jantes alu de 15" (remplacées sur la tienne par des Vector 17") et donc le système audio 150w. Visuellement rien ne change au TdB par rapport au 75w. C'est juste le nombre de HP qui évolue.
Sur le 150 il y en a 7 : 3 dans le TdB, 1 dans chaque porte avant et 2 sur la plage arrière.

Ton auto a une très belle couleur et semble très propre en tout cas.
Si tu y mets le cuir, prends le beige, avec cette couleur extérieur ça fait sympa. Par contre faudra tout changer (contre porte, partie basse du TdB, etc...)

Je suis quant à moi très intéressé par ton installation des veilleuse extérieures oranges. J'aimerais bcp avoir ça sur la mienne. Ca donne un côté US que j'adore !

edit : precision sur la finition

le ressort du levier de vitesses a été enlevé pour éviter au pommeau de sauter dans l'habitacle par fortes chaleurs.Je l'ai fait aussi,c'est la seule solution simple que j'ai trouvé contre le "pommeau sauteur".

Salut,exact j'ai démonté,pas de ressort .. tant pis chui habitué .... mais bon c'est assez chiant faut bien remettre la bague sinon la 5è n'est plus dans l'axe ....

J'arrive un peu tard mais... bienvenue à toi !
J'ai lu rapidement le topic et ne semble pas avoir vu de précision quant à la finition exacte de ton auto.
Pour moi, il s'agit d'une 2.2 Tid Linear Pack.
En 2004 il y avait :
Linear : que dalle (tissus, clim manuelle, pas d'AB, jantes en tôle)
Linear Pack : intérieur tissus et JA de 15" + clim auto + AB + 150w
Arc (version luxe) : intérieur full cuir et JA de 16"
Vector (version sport) : intérieur cuir/tissus et JA de 17"
Aéro
La tienne a la Clim auto mais pas le cuir, ce qui me fait dire que c'est une Pack. Ce qui signifie en autre qu'elle a les anti-brouillard (confirmé sur les photos), les jantes alu de 15" (remplacées sur la tienne par des Vector 17") et donc le système audio 150w. Visuellement rien ne change au TdB par rapport au 75w. C'est juste le nombre de HP qui évolue.
Sur le 150 il y en a 7 : 3 dans le TdB, 1 dans chaque porte avant et 2 sur la plage arrière.
Ton auto a une très belle couleur et semble très propre en tout cas.
Si tu y mets le cuir, prends le beige, avec cette couleur extérieur ça fait sympa. Par contre faudra tout changer (contre porte, partie basse du TdB, etc...)
Je suis quant à moi très intéressé par ton installation des veilleuse extérieures oranges. J'aimerais bcp avoir ça sur la mienne. Ca donne un côté US que j'adore !
edit : precision sur la finition

Salut merci de ton post !
Il s'agit d'une linear (vu avec saab)
J'ai rien dedans sauf le système 150w ....
Je peux te revendre les baguettes US non déballées,je ne me sert plus,(pour les veilleuses sur ebay tu en trouves facilement tt comme chez saab) elle est stockée au chaud toute propre au garage, je suis en proçès pour la voiture et je me bat ..... pour obtenir la CG ... un fois obtenue je revend le véhicule ...
Bref de bien mauvaises nouvelles

Salut merci de ton post !
Il s'agit d'une linear (vu avec saab)

En effet, les niveau de finition n'étaient qu'au nombre de 4 :
Linear
Arc
Vector
Aéro

La notion de Linear Pack n'existait que par l'ajout très fréquent d'un pack d'options comprenant les options fréquemment demandées à l'époque à savoir :
Sono 150w
Climatisation auto bi-zone
Jantes alu
Anti-brouillard

Du coup la Linear Pack n'existait pas dans la gamme, mais était bien commercialisée sous ce nom. Tu as donc bien une Linear Pack.

J'insiste car en cas de revente, ce n'est pas le même prix. L'équipement n'est pas si basique que cela. Une Linear Pack à l'époque correspondait à l'entrée de gamme (quasi) chez Saab avec un équipement équivalent au moyen de gamme supérieur chez les autres

Je peux te revendre les baguettes US non déballées,je ne me sert plus,(pour les veilleuses sur ebay tu en trouves facilement tt comme chez saab)

C'est très sympa mais je ne saurais pas les monter...
Quoi que ça ne doit pas être trop sorcier non ?

elle est stockée au chaud toute propre au garage, je suis en proçès pour la voiture et je me bat ..... pour obtenir la CG ... un fois obtenue je revend le véhicule ...
Bref de bien mauvaises nouvelles

Que t'arrive-t-il ?

J'ai donc tout sauf le 150w ..... arf !
Donc j'ai une linear pack,merci!

Ce qu'il m'arrive? j'ai quelques soucis de carte grise ... je suisen train d'essayer de règler ça ....

J'ai donc tout sauf le 150w ..... arf !
Donc j'ai une linear pack,merci!

Ce qu'il m'arrive? j'ai quelques soucis de carte grise ... je suisen train d'essayer de règler ça ....

Tu n'as que 4 HP ???

Si tu as un HP au niveau du SID sur le milieu du TdB alors tu as le 150w

Alors je n'ai que les hp sur la planche de bord + le central pour le SID,ensuite derrière,j'ai 2 hp en plage et c'est tout ...
Le son est plus que médiaocre.

On se croirait dans une super 5 avec un poste takara ou tokai des années 90 .....

De plus aucun ampli sous le siège conducteur,ou à l'arrière gauche dans la garniture de coffre ....

Je le saurai si j'avais le 150 ... je l'ai su tout de suite en allant la voir qu'elle ne l'avait pas .....

comme j'ai dis deuxiemme avec plein de km et ras

c'est bien la première fois que je lis du bien d'un mazout opel

C'est sans doute plus fiable qu'un fiat/alfa avec rampe commune,fap et toutes les merdes qui s'en suivent !

Bon le 2.2 DTI est quand même resté assez mécanique,même si ya une pompe épique,ça limite déjà les ennuis .....

Pour les nouvelles,j'attend l'expertise la semaine prochaine ... 3 ou 4 cas possibles :

1) Réstitution du bien avec remboursement de mon achat + frais occasionnés/dédommagement
2) Remplacement des pièces du devis (+ de 2000€) à la charge de l'ex proprio
3) Remboursement partiel du prix du véhicule
4) Conservation du véhicule et je l'ai dans l'os,tout est à ma charge ....

Donc au pire des cas,je fais les frais,j'essaie de faire la carte grise à mon nom, puis revente ..... à pas trop cher !

Achetée 8250€ avec 72 600kms,je pense mettre 2 pneus neufs + géo et semelles d'amortisseurs arrières, et revente à 8000€ à débattre,je pense que ça peut passer.


Fil= ouai sûrement moins ennuyé,j'aurai du opter pour ça !

le 2.2 opel n'a pourtant pas une réputation dorée

et hormis le fap, une diesel fiat est bien plus fiable (le 1.9 est unanimement reconnu à ce niveau ) même si depuis quelques temps, le bilan se ternit :/

ceci dit, les 3/4 du temps, ce n'est pas la mécanique qui pose problème mais l'usage que le conducteur en fait d'où les problèmes de fap, turbo et j'en passe (usage parcours courts et ville )

Je suis d'accord avec toi .... et je n'ai rien contre toi,mais lit un peu ce qui suit,ne le prend pas mal,je ne fais qu'expliquer

Il subsiste quand même des abérations,comme le fap,les turbos qui font des petits,les injecteurs qui grippent,les pompes qui lachent,les pannes électroniques,les boitiers et tout le reste qui nous fait plus que suer ..... et CE sur toutes les marques.

Tu va pas me dire que c'est normal qu'un turbo pête à 6000kms, volant moteur,EGR, et j'en passe .... que jamais rien de marche,c'est pas normal,enfin si ! c'est normal c'est de la cochonnerie tout simplement,ils tirent les prix,et rien n'est conçu correctement. (anti-pollution ... j'y crois pas c'est du foutage de gueule)

Pour ma part c'est fini,plus de voitures récentes. là j'ai racheté un 306 1.9 D-turbo (xud9t) de 94 (208 000kms), au moins je suis sur de ne pas être emmerdé à tout bout de champ avec.

Franchement je ne crois pas qu'un HDI/TDI/MJET/HPI/CDI etc .... arrivera à 600 000 kms sans aucune pièce ELECTRONIQUE OU ORGANE ANNEXE comme egr/fap/volant moteur etc ... du moteur changé.(y'a des tdi à 600 000 surement)

Quand j'ai des pièces à changer sur une caisse,je ne veux plus incriminer un calculo,débimètre,sonde etc ....
Ok sur une vielle caisse tu changes un cardan,des rotules,calorstat,plein de choses,mais T'es TRANQUILE !!! pas de valise à mettre,pas de diag .....
Et en pièces ça te coute rien!!!!


Pareil,t'as déjà vu en concession ou en garage LE VENDEUR ou autre guignolo dire à qq1 quand il achète une caisse : attention au temps de chauffe,temps de refroidissement,régé du fap etc ....????????????????????
Tu fous en moyenne 20 000€ dans une caisse qui ne passera pas les 100 000kms sans aucun soucis.

Quand les gens vont ouvrir les yeux,marre d'être un pigeon!

GPS CLIMOTO FAP EGR .... je n'en veux plus.

Je roule en vieux diesel fiable et qui bronche pas! je roule à l'hvp,et je peux bricoler ma caisse,pas de voyant qui s'allume ...

PAS D'air bag ni d'abs JE MEURS COMME UN HOMME

Voilà

Effectivement,avant l'achat de la 9-3 j'ai bien réfléchi,je ne voulai pas du 1.9 tid pour les raisons évoquées.Le 2.2 est quand même plus basique que le 1.9,c'est pour celà que je m'étais dirigé vers le 2.2,qui est lui,bien plus simple.

Il subsite quand même une partie électronique sur le 2.2,et c'est toujours de trop!
Volià pourquoi je me retourne vers des autos plus basiques,et qui ont fait leurs preuves