Présentation Saab 900 i8 1986 sedan

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Valentin_GT
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Présentation Saab 900 i8 1986 sedan

Message par Valentin_GT » lun. mai 18, 2026 12:18 pm

Bonjour,

Je suis tout nouveau sur ce forum et dans le monde magnifique des Saab. J’ai 19 ans et en tant que passionné d’ancienne, j’ai jeté ma dévolue sur une Saab, voici donc ma nouvelle acquisition :

Saab 900 i8 sedan boite manuelle de 1986 (flat nose) qui vient de passer les 161.000 km. Avec aucune option, vraiment aucune :lol:
Elle dispose d’une couleur extérieur gris ‘’minérale’’ (avez-vous le nom précis ?) ainsi qu’un intérieur en velours bordeaux en excellent état !
J’ai déjà effectué 1.600 km avec, et c’est un bonheur (je l’ai acheté en Bretagne et j’habite proche de Lyon).

Malgré tout, certaines choses sont à prévoir et vont être effectuées très prochainement :

- Elle a une petite fuite d’huile dont je n’arrive pas à trouver la source.
- Je vais m’occuper de refaire le ciel de toit qui se déchire.
- Mon coffre prend l’eau (elle s’infiltre juste au-dessus des phares arrière) et donc mes bagages se retrouve mouillé.
- Il faut également que je m’occupe des différents lèges points de rouilles notamment en bas des portes arrière et dans le coffre.
- Il faut que je change le joint du cache culbuteur car il suinte légèrement.
- Et pour finir, je vais faire une grosse révision pour partir sur de bonnes bases (filtre à essence, filtre a habitacle, doigt d’allumage, bougies), je vais démonter la pompe à essence pour voir si elle a déjà été changée (la révision classique a été faite pour l’achat).

Si vous avez d’autres idées de pièces à changer, je suis preneur, ma commande Skandix n’est pas encore passée !

Sinon elle a tout de même des problèmes :

- Je suis obligé de la démarrer 2 fois presque tous les matins, car au premier démarrage, elle est à deux doigts de caler et le moteur s’essouffle complètement, et au deuxième démarrage nickel.
- À certains régimes moteur, elle met des à-coups légers à l’accélération (autour de 1.500 tr-2.000 tr) surtout à froid.
- Également la première vitesse ne passe pas tout le temps une fois à l’arrêt, je ne peux pas aller au fond de la vitesse, on dirait que quelque chose la bloque.

Voilà pour ma présentation, heureux de faire partie de cette communauté !
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Saab 900 i8 sedan 1986

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Clampinus
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Re: Présentation Saab 900 i8 1986 sedan

Message par Clampinus » lun. mai 18, 2026 1:21 pm

:hello:

Bienvenue et bravo pour cette belle 900 ! C'est vraiment chouette une sedan flat nose. :love:

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toto435
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Re: Présentation Saab 900 i8 1986 sedan

Message par toto435 » lun. mai 18, 2026 7:36 pm

Bienvenue !
Bien sympa cette i8 :)

Pour le passage de la 1ère, tu peux essayer de vidanger la boite de vitesse.
Je l'avais fait sur mon ancienne T8 de 1984 et j'avais mis de l'huile Honda MTF3 qui avait assoupli le passage en première à froid.

Pour les à-coups, vérifie le réglage de l'allumeur et de son avance ;)
Saab 900 Turbo 16 Cabrio Airflow 1989 - Porsche 928 S4 1987 - BMW 530e 2018

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Discostu
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Re: Présentation Saab 900 i8 1986 sedan

Message par Discostu » mer. mai 20, 2026 7:51 am

Bienvenue !!

Jolie association de couleur.

En complément du message de Toto, je te conseillerai de remplacer le warm up régulator, vérification de l'état du silent bloc de tringlerie de boite et réglage de la tringlerie de boite

Valentin_GT
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Re: Présentation Saab 900 i8 1986 sedan

Message par Valentin_GT » mer. mai 20, 2026 11:07 pm

Bonjour, merci pour ces précieuses informations ! Je vais voir un spécialiste Saab mi-juin, je lui parlerais de tout cela !
Saab 900 i8 sedan 1986

Valentin_GT
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Re: Présentation Saab 900 i8 1986 sedan

Message par Valentin_GT » jeu. juin 25, 2026 9:43 am

Bonjour,

Je continue mon investigation par rapport aux potentielles réparations à effectuer ! :?:

1) Un ami à moi a remarqué que ce câble était débranché (depuis mon achat) et, en le rebranchant, le voyant d'huile s'est allumé. Avez-vous une idée du problème ? Cela pourrait-il expliquer la tombée de régime au démarrage expliquée précédemment ?
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2) De plus, les à-coups à l'accélération sont surtout présents quand je mets un tout petit peu de gaz (surtout en 4ème à 40 km/h), mais si je mets pied au plancher, pas de problème.

3) Les fuites viennent de divers endroits et commencent à être importantes (bien qu'aucun niveau ne diminue réellement), mais j'ai vu que la principale venait de la jonction entre la colonne de direction et la crémaillère (la D.A. est le seul niveau qui a légèrement diminué). À votre avis, devrais-je faire une réfection complète de la crémaillère ? J'ai vue que des kits de joints était dispo pour pas trop chère chez SKANDIX, ca se fait soit même ou une réflexion chez un pro serait mieux ?

4) Également, mon câble de capot s'est rompu ; avez-vous des idées pour le réparer ? Ou en acheter un neuf serait-il plus simple ? Je voulais savoir également s'il y avais un ressort de rappelle sur la serrure du capot ?(car je n'en ai pas)

5) J'ai beaucoup de raté à l'échappement, des ''pop pop'' dans le collecteur d'échappement ( je l'entend surtout à l'avant, quoi que je ne suis pas sur, peu être que cela viens de l'arrière). Cela arrive surtout quand je rétrograde avec un haut régime moteur, moteur bien chaud. Ce n'est pas pour me déplaire :lol: mais je voulais savoir si cela été normal ? Surtout de l'entendre à l'avant ?

6) Pour finir, le câble d'accélérateur est légèrement détendu, alors qu'il est déjà à son réglage max. Pareil, avez-vous des idées ?

Merci d'avance !
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Dernière modification par Valentin_GT le jeu. juin 25, 2026 9:56 am, modifié 2 fois.
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