SAAB 9-3 OG 2002

[Alucard-16]

Bonjour,
Je me sépare de ma 9-3 OG 150cv moteur B205e de 2002 :

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- 2 litres à turbo basse pression (0.4 à 0.79 bar suivant la charge)
- 10cv fiscaux,
- crit'air 3,
- boîte 5,
- peinture "cosmic blue".
- série "anniversaire" (il manque cependant des éléments d'origine : tableau de bord carbone et jantes spécifiques en 16",
- attelage Saab (jusqu'à 1600kg sans permis b96 ou EB),
- sellerie cuir avec "turbo" dessus
- clim automatique,
- sièges avant chauffant,
- rétroviseurs chauffant,
- 5 portes,
- double des clés présents,
- tapis de sol,
- radio CD, j'ai rajouté un module Bluetooth sur la radio mais marche moyen.
- essuie-glace de feux avant,
- écrous antivol de roues "GM",
- roue de secours galette dans le coffre,
- une paire de chaine à neige textile pour les 17" (loi montagne).
- petit aileron d'origine (peint en noir)
- ~249 000km, je ne vais plus trop rouler avec en ce moment (Véhicule de grands trajets "vacances", j'ai fini mes vacances et j'ai 2 autres véhicules).

Conso : sur les 19 600km parcourus je suis à 9.64l/100, principalement sur voies rapides et/ou chargé.

CT OK du 31/07/2025 avec des choses à reprendre pour être parfaite :
Un silent bloc triangle AVG a un léger jeu alors qu'ils sont assez récent (30 000km).
Traces de corrosion et déformations sur les ailes AVD et les 2 AR.
Les éternels antibrouillards mal réglés...

Niveau entretien/réparation :
- Dernier entretien à 245 900km le 12/04/2025 avec filtre à huile et d'habitacle, 5w30 avec du P18 mécarun et désinfection de la clim.
- Batterie yuasa un peu plus costaud que d'origine, elle a ~ 8 000km ainsi que le support de plaque d'immatriculation (SAAB) avec 2 plaque plexiglas + 1 autre métallique pour une remorque.
- Les bougies (NGK) ont ~11 000km, comme les brins de l'antenne (neuf avec moteur antenne nettoyé et graissé), ainsi que les disques AV et AR de marque Mtec ( rainurés/pointés + plaquettes + les étriers AR (2) + peinture des étriers.
- La pompe à essence (chez maptun : haute performance RXP 251 plus fiable que les OEM et genuine part) son filtre et les 2 vis banjo + joints ont ~11 000km.
- Les joints des feux arrière ont ~13 200km (neuf skandix), il n'y a plus d'entrée d'eau dans le coffre (raison de la corrosion au CT).
- Jantes en 17" de NG type ALU 48, pneu en 215/45-17 de marque nexen nblue HD plus, ils ont ~16 000km.
- Le ciel de toit a été refait en Skaï noir (pas bien fini sur l’avant et l’arrière au niveau des vitres AV/AR mais il ne pendouille pas).
- Le dump valve aluminium maptun et ces durites de vide en silicone ont ~18 500km.
- Les liquide de refroidissement (dexcool GM), liquide de frein (dot 4), huile de boîte (75w80 + P18), huile de DA (dexron 6), kit reniflard (neuf), silencieux AR avec embout oblong carbone, flexible AR, filtre à air, galet tendeur et courroie accessoires ont ~19 300km (lors du passage CT aout 2023).

Factures avant mon acquisition :
- Les bras suspension AV à ~218 000km.
- La cassette d'allumage à ~212 000km.
- La clim avait été refaite (compresseur, filtre déshydrateur, etc...) à ~199 500km.
- Amortisseur AV/AR à ~197 000km.

Je fournis avec :
- 4 roues en 16" type ALU 47 avec 4 michelin radial XSE 215/55R16 de 2005.
- 4 roues en 16" type ALU 43 avec pneus 215/55R16 de 2015 insa turbo (pneus espagnol réchappés) et 2019 uniroyal rain.
- 1 filtre d’habitacle.
- 2 filtres essence. (Avec un jeu de vis banjo d'occasion et des joints cuivre)
- 2 filtre à huile.
- 1 filtre à air.
- 2 joints torique pour le tuyau de la pompe à huile du carter d'huile (si vous voulez faire la crépine)
- un écran de clim neuf à souder
- une calandre chromée
- 2 courroies : 1 pour clim. 1 pour sans clim permet un dépannage en cas de problème.
- 1 galet détour neuf.
- un ancien joint de feux arrière
- un clignotant avant droit (occasion car je l'ai remplacé par un neuf suite à une entrée d'humidité).
- l’ancien rétro intérieur (que j'ai remplacé par un occasion très propre).
- support d'ampoule D et G du coffre (1 d'origine corrodé que j'ai remplacé)
- il me semble 2 kits joint étriers AR (j'ai finalement remplacé les étriers).

Les points négatifs :
- je n'ai pas fait le nettoyage de la crépine, les 2 derniers entretien ont reçu de l’engin flush avant vidange.
- l'embrayage est sûrement d'origine, vu que je n'ai pas vu de facture, mais roule nikel,
- L'écran de la clim, pas changé car à micro-souder. Il y a juste un point, sur l’unité de la température.
- Il y a un légère conso d'huile, en tout cas j'en rajoute environ 30ml entre 2 révisions annuelle (environ 10 000km),
- Le capteur de niveau du liquide de refroidissement moteur déconne, ça indique sur le SID de vérifier le niveau.
- La pile de la télécommande principale est fatiguée, ça l'indique sur le SID.
- le pneu AVG se dégonfle de 300gr/mois, perso je contrôle avant chaque utilisation, donc me dérange pas.
- la carrosserie n’est pas nikel (le CT la constaté), rayures, manque de peinture, cloques, bosses, vernis, etc...
- un goujon du collecteur d'échappement est cassé, mais pas de fuite,
- fuite d'huile du haut moteur, mais c'est juste gras. Ça ne goutte pas.
- les rétros électrique ne se réglent pas depuis l'intérieur, mais le dégivrage fonctionne,
- Il y a un manomètre de pression turbo pas d'origine sur le TBD (bien pratique pour voir la charge du turbo), les longues portées LED (pourtant efficace) et l'éclairage en jaune (Osram fogbreaker) feux principale et AB peuvent gêner les puristes, possibilité de mettre des osram nightbreaker dans les feux principaux, si vous le désirez.
- une installation de dashcam est faites (thinkware F770 uniquement AV avec mode parking blackview de sauvegarde batterie 12v).

Point positif :
- pompe essence "upgrade" neuve
- kit reniflard "upgrade" neuf.
- freinage "upgrade" neuf (+10% au CT)
- dumpvalve "upgrade" neuve.
- le cuir est en peau de bête, pas vegan,
- le confort des sièges.

4000€, véhicule, pièces et jantes en lot indissociable.
Je suis en Charente limousine (entre Angoulême et Limoges).

Merci.