FCOD codes erreurs

[Poco]

Salut a tous !
Comme je l'ai expliqué dans ma présentation je suis tout nouveau saabiste, propriétaire depuis peu d'une 9.5 Aero de 99
Je découvre à peu près tout et j'ai donc une question, suivie d'une deuxième directement liée...

PREMIERE QUESTION :
Hier je me baladais sur les différentes données fournies par le SID2, (pour ceux qui ne savent pas, on appuie quelques secondes sur + et - et une multitude de données apparaissent, tours/min, flux d'air, tempé moteur, données sonde lambda etc. Incroyable, tout y est !) et je suis tombé sur les lignes 28 et 29 pour découvrir que j'avais 1 erreur dont le code est Fcod 4864. Pour info la voiture démarre et tourne bien, impeccable.
Quelqu'un sait il a quoi ce code correspond et si on peut trouver les défauts correspondants aux différents codes quelque part ?

DEUXIEME QUESTION :
J'ai cru comprendre sur un site anglais que les codes doivent être convertis en hexadécimal
Euuuhhh, ouais... n'ayant pas fait math sup', bah je suis perdu. Voilà. Oui oui j'ai honte... Mais je vais m'arranger avec la honte je traite directement moi !

Merci d avance a ceux qui prendront un peu de temps pour me répondre. Une excellente journée à tous !

[homerisback]

Re-salut !
Je vais me permettre quelques menues explications pour clarifier les choses, rien à voir avec la honte, tout le monde débute un jour
- Le SID2 est le nom du boitier avec l'écran et les boutons au tableau de bord, c'est l'ordinateur de bord de nos Saab.
- Les informations détaillées dont tu parles n'apparaissent pas d'origine sur la voiture... elles sont la conséquence de l'activation d'OpenSid dans l'ECU moteur lors de sa reprogrammation à l'E85 ; le Trionic7 est le petit nom de l'ECU sur les moteurs B205 ou B235.
En effet, c'est génial d'avoir accès à toutes ces infos !

Normalement, il n'est pas nécessaire de maintenir les boutons +/- pour activer OpenSid, une simple pression des deux en même temps suffit.
Il y a d'ailleurs 2 affichages possibles par pressions successives sur +/- :
- une "synthèse" avec 6 paramètres que l'on peut choisir en appuyant longtemps sur SET et faire défiler les paramètres jusqu'à avoir ceux qui nous plaisent
- une liste de tous un tas de paramètres qui est, elle aussi, modifiable* selon le Mode choisi. L'item Mode se balade quelque part dans la liste et est modifiable avec SET aussi.
(*) en fait de modifiable, Mode permet de choisir parmi plusieurs listes prédéfinies.

Pour revenir à ta 2è question, je ne savais même pas que Fcod fournissait cette info
D'après ce que j'ai rapidement lu sur le forum trionictuning, l'information n'est pas exploitable directement et nécessite une conversion... j'avoue ne jamais m'y être intéressé car j'avais un Tech2 chinois avant même de reprogrammer mes 9.3 OG à l'E85 et je l'utilise donc pour lire les codes d'erreurs et modifier les paramétrages de mes autos quand c'est utile/nécessaire ou même parfaitement futile
Si ce sont des codes d'erreur moteur/transmission, un bête décodeur OBDII te fournira les infos. Cela peut-être aussi dû à ton "relais" orange défectueux

[jcb]

Bonjour Poco, dsl pour toi, c'est jamais sympa un code defaut qui traîne mais il peut n'être que transitoire vu ta prépa .. ton check-engine n'a pas clignoté en roulant ou n'est pas allumé en fixe ? P-ê un "résiduel" .. La pompe à essence peut être un peu courte à pleine charge pour ces injecteurs...

Sinon, un 4864 est un P1300 apparament, soit "raté d'allumage" (on en parle ici page 3 viewtopic.php?t=8789) .. après, bcp de possibilités, d'une simple durite de depression à un pb de catalyseur en passant par la K7 d'allumage vieillissante (plus sollicitée à l'E85) ou un debimetre encrassé, un MAP Sensor, etc.. le panel est large !
Perso je mettrais un peu de 98, un ELM 327 WIFI ou Bluetooth avec une appli type InCarDoc ou EOBD-Facile pour effacer le code et voir dans quelles conditions il revient et si d'autres codes apparaissent, c'est plus économique pour debuter le diag differentiel que remplacer les pièces morceau par morceau .. pour plus d'infos, je cède la place aux spécialistes des reprog e85, en section mécanique tu auras aussi sans doute plus de visibilité

[jcb]

Ah et pour la signification des codes le plus simple est d'acceder à l'EPC et au WIS à distance là :viewtopic.php?t=781) ou de les telecharger sur un laptop windows (par ci : viewtopic.php?t=776), tu auras accès à ttes les procedures d'atelier et schemas eclatés et numéros oem des pièces

[Poco]

Salut à tous et merci beaucoup pour vos réponses...
je suis désolé d'avoir mit tellement de temps pour répondre, je n'ai pas eu d'alerte à la réception des messages !
Le code erreur a fini par disparaître et tout tournait bien, mais depuis hier, quand je suis à pleine charge vers 5000tours en 3e, le voyant moteur clignote et l'accélération s'arrête... Si je calme le jeu, la voiture roule normalement...
J'ai regarde dans le Trionic7, et j'ai Fcod 5008.
J'ai essayé de chercher sur le net, mais à part trouver des infos sur la Peugeot 5008 (mouais bof !) Je ne trouve rien..
Si quelqu'un a déjà eu ce problème, je suis preneur de toute info
Je vais évidemment checker les réponses sans attendre de notification maintenant..
Merci a vous.
S'il y a un autre endroit pour en parler sur le forum n'hésitez pas a me le faire savoir

Merci encore à tous, bonne route !

[Poco]

Ah et pour la signification des codes le plus simple est d'acceder à l'EPC et au WIS à distance là :viewtopic.php?t=781) ou de les telecharger sur un laptop windows (par ci : viewtopic.php?t=776), tu auras accès à ttes les procedures d'atelier et schemas eclatés et numéros oem des pièces

Salut a tous, pour info j'ai commandé un boitier bluetooth ELM327 merci pour le conseil !
Merci aussi pour les liens des schemas, mais lorsque je clique dessus il semble que je n'ai pas acces a ce forum.. peut etre est-ce réservé au abonnés...?
Si c'est le cas pas de soucis je viens d'envoyer un don, j'attends ma carte de membre !

A tres vites messieurs