Comme je double le nombre de saab, je passe de furtif a actif
Je viens de rentrer une nouvelle :
Une tid 120 (le plumage mais pas le ramage...
) Pour seconder la 9-5 biopower.L'alternateur semble faible (grincements + variations d'intensité du plafonnier au ralenti) et quelques cognes sur les pare chocs, hormis cela, elle est pas mal conservée. Le tid 120 n'est pas trop désagréable... Pour faire entre 40 et 70 km de nationale par jour, ça devrait aller.
Je trouve mesquin de ne pas poser les radars de recul sur une Vector
vivement que Saab ressuscite que je me plaigne 
.Le porte gobelets est cassé... C'est frustrant. Tout comme le volant qui a les touches pour le téléphone mais rien dans le menu du sid...
Prochaine étape, inspection de l'alternateur !
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) avec un maintien latéral plutôt faible comparé aux sièges de la 9-5. Cela dit ça s'accorde avec le châssis standard qui n'a aussi aucun maintien 
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!!
)
. La 6 est trop longue pour être passée a 80 je trouve, en revanche 
j'ai testé sur plusieurs ng et tous identiques. 
qu'est-ce qui les attire ces foutus rongeurs dans nos caisses ?
?? Cela oblige a démonter inutilement cette conduite, alors que le couvercle aurait pu être extrait sans cette dépose. Filtre à air purflux avec préfiltre quasi neuf, c'est toujours ça de moins à dépenser.
, prêt pour la séance de yoga pas zen, chasse au ventilateur d'habitacle.
), c'est limite trop facile 
Elle est toute cracra maintenant) et première surprise, les 120 chevaux suffisent à faire patiner les pneus "TRACMAX" en conduite normale 
