Actualité économique de Saab et maintenant de NEVS

[Remdu67]

Moi je suis stupéfait par cette marque qui continue d'attirer des jeunes talents alors que tant de journalistes un peu désespérés - dont la plupart voudraient au fond que Saab vive - ont déjà écrit 1000 articles depuis fin 2009 sur la "mort de Saab".

Saab s'est peut être de la mauvaise pub, mais cette marque tellement distinctive et historique possède un tel capital "sympathie"... Unique. Le producteur de 7ptv m'a lui-même avoué qu'il était bleuffé par la persistance de Saab/SWAN et par le soutien des fans.

C'est vraiment une histoire de oufs

[faxydid]

vive SAAB !

[john difool]

SAAB for ever !

[domi78]

bienvenue Monsieur Jost et que continue la vie d'une des plus belles marque de voitures !
très cordialement à vous.

[dicouille]

Court approves Saab's bankruptcy protection bid
Published: 21 Sep 11 13:04 CET
The Court of Appeal for Western Sweden has approved Saab's request for protection from creditors while it carries out a business reconstruction.
A lower court had previously rejected the request ruling that there wasn't sufficient reason to assume that the cash-strapped Swedish automaker would succeed in its attempt to reorganise.

The request will now be sent to Vänersborg District Court, which will appoint someone to oversee Saab's reconstruction and call a meeting of creditors within three weeks.

More to follow.

La demande de mise en protection contre ses créanciers a été acceptée en appel

[joe]

http://inside.saab.com/press-release-sa ... -approved/

[maurice]

Mdrrrrr tout le monde s’excite mais en gros sur le long terme ça veut dire quoi???

[lovejohn]

Le jour où un investisseur apportera plusieurs centaines de millions d'euros cash et que la production reprendra, on pourra s'enflammer. Malheureusement, si on regarde la situation économique, c'est possible, mais peu probable. Quelqu'un pourrait apporter quelques dizaines de millions, mais si c'est pour tenir 3 mois, à quoi bon.

Pour l'instant, on assiste à une lente agonie, avec des petits hauts et d'énormes bas.

[HYUCCA]

Mdrrrrr tout le monde s’excite mais en gros sur le long terme ça veut dire quoi???

Pour l'instant, il s'agit du court terme. C'est sûr que SAAB n'est pas sauvée, simplement il y a un peu de temps pour que les accords avec les chinois soient finalisés. Alors, si tout va bien, on verra arriver les centaines de millions nécessaires.
Ce n'est peut-être qu'un peu de rémission....c'est peut-être aussi le temps que le traitement soit administré !
J'y crois un peu plus qu'il y a un mois!

[Calva76]

Ce n'est peut-être qu'un peu de rémission....c'est peut-être aussi le temps que le traitement soit administré !
J'y crois un peu plus qu'il y a un mois!

Le simple fait que SAAB mette autant de temps à mourir est un signe plutôt encourageant de résistance. [:amiralackbar:6]
Il y a encore du monde à son chevet... [:calva76:7]

[Wilson]

C'est parti ... 3 mois à partir de maintenant !!!!
Faites vos jeux.

A+
Wilson

[dany]

je viens de le trouver, mais je vois que certains l'on dejà lu....

STOCKHOLM - Suède: Saab obtient un sursis de trois mois pour se réorganiser
0 commentaires Créé le 21/09/2011 à 15h53 -- Mis à jour le 21/09/2011 à 15h54
STOCKHOLM - Le constructeur automobile suédois Saab a obtenu mercredi en appel la protection de la loi contre la faillite avec un sursis de trois mois pour se réorganiser, tandis que les syndicats réclamaient en justice sa mise en liquidation.

"La cour d'appel renverse la décision du tribunal (de première instance) et permet à Saab (...) la réorganisation", selon la décision dont l'AFP a obtenu copie.

Ce revirement en appel permettra aux salariés, qui n'ont toujours pas reçu les émoluments d'août, d'être payés via des garanties gouvernementales. En outre, la procédure suspend les demandes de mise en faillite déposées devant la justice par trois syndicats de Saab qui voulaient que les actifs de la société soient utilisés pour régler les salaires impayés.

"Les menaces de mise en faillite sont levées et les employés seront payés, ce qui est le plus important pour moi personnellement", a déclaré le PDG de Saab Victor Muller au quotidien Dagens Industri en ligne.

Le 8 septembre, en première instance, la justice avait refusé à Saab la protection contre la faillite au motif qu'il "n'y avait pas suffisamment de raisons de penser qu'une restructuration de l'entreprise fonctionnerait".

Mais mercredi, la cour d'appel a expliqué que le tribunal de première instance ne disposait pas de suffisamment d'informations pour évaluer la possibilité de réussite d'une réorganisation.

M. Muller a estimé les dettes du constructeur suédois à 150 millions d'euros et a dit attendre 245 millions de la part de nouveaux partenaires chinois Pang Da et Youngman.

Ces versements sont attendus d'ici novembre et le tribunal de première instance avait estimé qu'on "ne sait toujours pas si -ni quand- les autorités chinoises approuveront l'accord" de financement et que rien ne prouve que "le financement prévu sera suffisant (...) à long terme".

La cour d'appel a voulu donner sa chance à cette possibilité car elle "considère qu'une enquête plus poussée pourrait démontrer qu'il existe une possibilité de réorganisation réussie", selon les attendus.

Les juges ont donné à Saab "trois mois à partir de la présente décision" pour se réorganiser, laissant la porte ouverte à une prolongation de ce délai.

A cours de trésorerie, Saab, qui emploie 3.700 personnes mais ne vend plus de voitures, ne paie plus ses fournisseurs qui ont cessé leurs livraisons et provoqué l'interruption de la production depuis juin.

Dans un communiqué, la maison mère de Saab, Swedish Automobile (ex-Spyker) salue la décision d'appel et répète que sa demande de réorganisation volontaire "a pour objectif d'assurer une stabilité à court terme tout en attirant des capitaux supplémentaires en attendant les versements" promis par Pang Da et Youngman.

M. Muller a d'ailleurs assuré à Dagens Industri que le groupe était "dans une situation stable où nous avons sécurisé 70 million d'euros en attendant le financement de Youngman et Pang Da".

Les syndicats de leur côté ont "applaudi" la décision judiciaire et deux d'entre eux -IF Metall et Unionen- ont immédiatement annoncé le retrait de leur demande de mise en faillite de l'entreprise.

"Les salaires devraient se retrouver sur les comptes en banque de nos adhérents dans les prochains jours", se félicite IF Metall dans un communiqué.

Mais selon l'avocat Rolf Aabjörnsson, spécialiste des sociétés, la décision de mercredi "n'est pas bonne".

"Il n'y a aucun fondement pour que la réorganisations réussisse", a-t-il déclaré à l'agence de presse suédoise TT.

"Tout est conditionné au fait que peut-être un jour on obtiendra de l'argent chinois", a-t-il dit en estimant que la cour devait avoir pris sa décision pour ne pas avoir la responsabilité d'être "celui qui aura fermé Saab", le principal employeur du sud-ouest de la Suède.

[Grammoux]

Le jour où un investisseur apportera plusieurs centaines de millions d'euros cash et que la production reprendra, on pourra s'enflammer

Entre autres... Vous pensez pas que le point important, c'est surtout qu'il y ait des clients, qui achètent... Et ça, c'est pas gagné...

[scissorsaviour]

Il y a des personnes qui veulent en acheter donc si la production redémarre c'est déjà ça !

Mais c'est vrai qu'un des problème de Saab tout en étant aussi sa plus grande force c'est les Saabistes...
Bien qu'ici ce soit surtout un Club d'anciennes, c'est vrai qu'il y a peu de membres ayant une Saab récente.

Il va falloir un geste fort de marketing de la part de Saab pour redorer le blason.

Pourquoi pas dans un premier temps revoir les prix : ne faire que des petites remises ou pas de remise du tout mais avoir un prix d'appel plus bas ?
Et aussi pourquoi ne pas offrir une garantie de 5 à 7 ans à l'image de Kia ou hyundai ?

[mathz]

une garantie de 7 ans avec une saab? autant en donner une nouvelle au bout de 5 ans ça leur coutera moins chère...

Et la décision de la chine de geler toute crédit à l'Europe ne risque t-il pas d'être un sacré frein à cette reprise?

[lovejohn]

Pourquoi pas dans un premier temps revoir les prix : ne faire que des petites remises ou pas de remise du tout mais avoir un prix d'appel plus bas ?
Et aussi pourquoi ne pas offrir une garantie de 5 à 7 ans à l'image de Kia ou hyundai ?

C'est utopique et économiquement impossible.
Avec 30.000 ou 40.000 voitures par an, ils vendent déjà à perte.
Alors, baisser les prix ne fera que précipiter leur fin.
Et puis baisser les prix de quoi ? L'usine est fermée depuis des mois et les dettes augmentent tous les jours.
Entre des dettes énormes, une usine fermée, une mauvaise situation économique internationale et, comme le rappelle grammoux, une quasi absence de clientèle, dire que c'est pas gagné serait déjà se considérer comme un optimiste.

[scissorsaviour]

C'est utopique et économiquement impossible.
Avec 30.000 ou 40.000 voitures par an, ils vendent déjà à perte.
Alors, baisser les prix ne fera que précipiter leur fin.
Et puis baisser les prix de quoi ? L'usine est fermée depuis des mois et les dettes augmentent tous les jours.
Entre des dettes énormes, une usine fermée et, comme le rappelle grammoux, une quasi absence de clientèle, dire que c'est pas gagné serait déjà se considrer comme un optimiste.

Quand une 9-3 est affiché à 40.000€ neuve sur le site, en concession on obtient relativement facilement une remise de 10% voir plus donc 36.000€

Alors pourquoi essayer de la vendre 40.000€ ? Ca fait peur au client moyen.

Par exemple chez élite auto une 9-3 est vendue avec 19% de remise pour donner un ordre d'idée...

Enfin moi je dis ça... Mais bon.

[bi dul]

A la belle époque, les remises pour les achats en pro montaient jusqu'à 20% !!!