Au fait, tiens... La Boxster est partie depuis fin Juillet. Mais c'est pour la bonne cause, elle a servi d'acompte pour la "suivante".
3 ans et un peu plus de 50.000km de pur plaisir ! Vraiment une bagnole extraordinaire pour le budget... Quelques soucis, mais finalement rien de bien grave (séparateur air/huile, contacteur phares, un lave phare, rénovation de l'alternateur, joint spi, un soufflet de cardan, contacteur boite tiptronic...), 2 trains de pneus (ça pique !), 5 vidanges (ça pique aussi), 12L/100... Pas de changement de plaquettes ni de disques, ni d'amortos. A plus de 150kkm, ça va encore. Mais y a pas de secret, c'est tout de même un budget...
Je n'étais pas tomber sur un mauvais numéro. J'ai quand même vécu avec la crainte d'une casse moteur (problème connu, sans doute amplifié par les fora, sur un roulement de l'arbre intermédiaire), mais j'y ai échappé... Pas de probleme de bobines, ni de débitmètre...
Voiture qui, finalement, vieilli très bien (malgré les critiques à l'époque sur la baisse de qualité des matériaux). A près de 15 ans, elle était vraiment très propre (cuir, moquette, carosserie,... nickels) !
Mais quel moteur ! Et ça, ça me manque tous les jours !
Re: Et après Saab ? Porsche, bien sûr !
). L'origine serait les courses dont les départs se faisaient "à pied", ce qui permettait en montant dans la voiture d'avoir directement la main droite sur le levier de vitesse, la gauche sur le contact...
