[900 NG] Ma première Saab

[saab 900]

Slt,

je vous présente ma Saab que je viens d’acquérir :

c'est une saab 900 NG de 1998 avec 217000 kms et CT presque vierge juste usure de pneus arrière irréguliers, 130vc 2.0

je l'ai acheté à un allemand du coté de Blois et elle vient de Touraine ma terre natale même si j’habite Orléans

Elle vient en remplacement de mon audi 100 de 1987 qui a un problème d'embrayage

tout l’entretien à était fait sérieusement avec filtres et vidanges , pneus, amortisseur , silent bloc ...

mais un problème persiste le fameux check engine, l’ancien proprio à confié la voiture à un garage Renault qui a fait :

- nettoyage de l'admission

- changement de la sonde lambda

- multiplication de fils de masse dégueulasse dans le moteur ( ça vaut le coup d’œil )

j'ai passé la belle a la valise qui indique :

- défaillance circuit du capteur de position de l’arbre à cames ( ce capteur semble exister uniquement sur les v6 alors que c'est une 4 cylindres)
- contrôle du ralentit - régime trop haut
- adaptation richesse - mélange trop pauvre



j'ai pris soin de changer la batterie un peu faiblarde , et la le check engine revient de façon aléatoire, il n'est plus permanent comme avant

le régime moteur n'est pas stable au ralentit

Pour moi c'est un problème de capteur mais je ne suis pas mécano

Au mois sur un forum Saab je suis bien tombé .

voici la bête :

[jeff60600]

Bonjour et bienvenue,
Jeune comme toi sur ce forum, je vais toutefois essayer de t'aider.
Il y a bien un capteur de PMH sur le 4cyl, commence par le remplacer tu peux le trouver chez les spécialistes Saab en leur donnant le VIN : RBM, PFS, Skandix...
Pour le ralenti et la richesse, j'ai le même problème (ralenti), je vais vérifier (et remplacer) toutes les durites de dépressions et autres du circuit d'alimentation.
Bon courage

[saab 900]

Merci de ta réponse,

je vais commencer par changer le capteur PMH, par contre il n' y a pas de capteur de position de l’arbre à cames sur le 4 cylindres ?

et je ne trouve aucun spécialiste ou gourou saab dans le loiret .... au moins pour échanger et tailler la bavette.

[Discostu]

Bonjour,

Ici c'est une section pour présenter sa voiture et pas pour résoudre les problèmes techniques.

Pour celà il y a des sections dédiées et il faut commencer par consulter les sujets existants pour trouver si quelqu'un a eu un problème similaire au tien. Le forum ne peut qu'orienter tes recherches et si tu ne fais rien toi même, on avancera pas car il y a un moment où il faudra démonter ou controler une pièce.

Le capteur pmh cause plutot des problèmes de démarrage à chaud. Pour le contrôler il suffit de mesurer la résistance entre les broches de sa prise, elle doit être d'environ 900 ohm. Le 2.0 doit avoir un capteur de position dans la tete d'allumage.

Fin du hors sujet

Il y a une cartographie des membres dans les premiers sujets de cette section

[saab 900]

Merci de ces précisions, j'allais justement poster dans le bonne section.

[faxydid]

BRAVO pour ton achat

j'immagine que tu dois avoir un embrayage hydraulique comme c'est une 900 de 98, les antérieurs 900 NG avait un embrayage a cable, du jamais vu chez SAAB

c'est un peu con d'avoir bazardée une AUDI (ou une autre ancienne) pour un probleme d' embrayage car c'est du consommable

[saab 900]

BRAVO pour ton achat

j'immagine que tu dois avoir un embrayage hydraulique comme c'est une 900 de 98, les antérieurs 900 NG avait un embrayage a cable, du jamais vu chez SAAB

c'est un peu con d'avoir bazardée une AUDI (ou une autre ancienne) pour un probleme d' embrayage car c'est du consommable

je l'ai pas bazardé, mais il faut faire tombé la boite car buté d'embrayage HS, le véhicule est immobilisé alors je la vends le prix des pneus

la Saab est d'un grand secours