900 Turbo 16, 175hp

[helterskelter]

je ne fais pas le malin, au contraire, j'admire (et je parle à tous les 900 classicistes) votre passion, votre ténacité ainsi que votre patience

je te rassure, j'aurai les compétences en mécaniques qu'il faut pour tout faire à moins frais, j'aurai aussi une 900 classic mais le fait est que je ne sais faire que l'entretien courant

Daily en 900 à Paris + RP, 9,5 l en moyenne, moins confortable qu'une moderne mais bien plus décalé, bref , el panard

[XaSmart]

Bon eh bien c'est -déjà- une deuxième Saab qui a rejoint la cour de la maison jeudi soir dernier...
Une sedan T16 de 85, deuxième main (pour pas dire première...) avec.... à peine 85000Km d'origine...
La totale : cuir chauffant, clim (a réinstaller), régulateur de vitesse, toutes vitres et toit ouvrant électriques...
Elle est en très bon état pour son âge, malgré ses deux pare-chocs fatigués et pas mal de coups tout autour de l'auto.
Y'aura aussi une calandre et un verre de phare droit à changer : pas grand chose quoi

[Wilson]

Ah !!!!!
combi + flat + t16 ... ça ne court pas les rues.
Elle a l'air très propre ... 85.000 kms, ça calme !

As tu avancé sur l'embrayage de "l'autre" ?

[XaSmart]

Sedan flat t16

Non toujours pas... À mon avis c'est de l'huile moteur qui passe du côté de l'embrayage via le joint spi vilebrequin car le niveau de liquide de frein (qui sert à l'embrayage... Corrigez moi si je me trompe) ne baisse pas, mais au contraire un peu d'huile moteur...

Concernant les travaux prévus il y a quelques temps j'ai changé (avec la précieuse aide de mon père) la poulie damper + joint spi vilebrequin (skantech, on verra bien) + pompe à eau du coupé il y a environ un mois.
Et aucun soucis depuis.

[Wilson]

Oui, ma langue a fourché ... ja parlais bien d'une sedan !!!!