"ma" Saab 900 T16 AERO de 1989

[unforgiven]

Oui c'est bien beau tout ça c'est quand même 22 ans d'âge et le comportement s'en ressent si on compare avec les autos modernes,
et les pièces ont quand même vieillies et j'adopte la conduite à ces paramètres.
C'est pour sa gueule unique et inimitable ainsi que son moteur turbo que je l'ai acheté

Elle est à môa comme l'Aston est à James

Tiens j'ai retrouvé sur le forum son avant dernier acheteur (2 postes ) ou il fait mention de ce que je dois résoudre à nouveau?
Mais je vais revenir sur ce sujet dans la rubrique qui va bien

[noug2]

magnifique auto , pure merveille !! elle est carrement clean

[domi27]

Alors là, je suis jaloux... je veux la même. Magnifique...!

[unforgiven]

plus qu'un long discours :






Je la ménage

[mathz]

toi tu fais pas semblant

[unforgiven]

Oui je la soigne

[BioPower26]

Superbe voiture Félicitations

LA vraie SAAB L'authentique

[unforgiven]

Merci )

[Wolf69]

Est-ce que tu aurai une photo du compartiment moteur ??

[unforgiven]

Oui j'en fais une et je la poste.

[unforgiven]

Deux

[Wolf69]

Merci !
Y a pas à dire, c'est propre !!
Et puis le début de l'échappement après le turbo brille presque.

[naindejardin]

Miam !

Par contre, il te manque la plaque de protection contre la chaleur entre le turbo et la batterie.

[Laurent-13]

Perso je trouve que les 900 Aéro Noir son mieux sans les badges ( comme la tienne en gros.

Ton moteur est plus propres que celui de ma 9-3... Et encore le mien et pas crade !

[unforgiven]

J'ai embouti l'avant gauche hier.

Et c'est moi le responsable.
Une marche arrière avec la Vel Satis (prêté par un ami)
Marque sur pare-choc, clignotant fêlé, marque sur avant capot.
La Vel-Satis a son pare-choc arrière plus abîmé que la mienne.

Je suis donc à la recherche de 2 clignotant blancs, si vous avez et que vous souhaitez les vendre, un MP... .

[unforgiven]

Et puis aussi cette protection pour la chaleur sur la batterie si vous avez, je suis intéressé.

Merci.

[Wolf69]

Et puis aussi cette protection pour la chaleur sur la batterie si vous avez, je suis intéressé.

Merci.

Mince, dommage pour l'emboutissage !!
Pour ta plaque de chaleur, elle protège aussi ton turbo des éventuelles projections d'acides...

[unforgiven]

J'ai fait quelques emplettes ici, chez vous quoi, et c'est un coursier de luxe qui le 7 juin en fin de matinée
à l'heure convenu se présentait à ma porte. .

500 km tout de même, rien que pour l'aller...

Je n'ai pas vu passer les 3 heures qu'ont duré notre échange.
Le temps de laisser ce gentleman repartir vers son horizon sonnait l'heure du départ.

Au compteur de mon "bientôt futur bolide bouillant autant que bruyant" je vis qu'il avait signé son passage
de belle manière.
Un clin d'oeil comme je les apprécies.



Merci British


Nous sommes à 7 jours du début d'un chantier que je n'ai pas appréhendé dans toute son ampleur
avec des questions pas sans réponses

Dans la section vente pièces détachées il ne vous aura pas échappé ce que le sieur désigné plus haut avait vendu.

Ou vais je poster les différentes étapes de la transformation aidé par un gentil et performant homme de la science mécanique?
Un gentil Modérateur voudra bien m'orienter

[unforgiven]

Tout n'est pas ici présenté



- il manque le joint, british regarde de son côté et dans l'hypothèse ou il ne le trouve pas, d'urgence je dois le commander.
C'est là ou vous intervenez
Le plus rapide c'est chez qui?



- la ligne 3", un seul qualificatif s'impose à moi, indécent



- un écrou, goujon, vous pouvez le voir est présent, là, à droite.
Comment l'enlever?








Merci d'avance pour vos réponses.

J'ai pensé à la lecture de différents post, commencer dès aujourd'hui par mettre du W40 sur les pièces à démonter.


Vrai ou mauvaise idée?

[9_turbo]

Ouh la! Te voila bien équipé