Mon projet : vente annulée par le proprio, les bouuuuules !

[tetrao]

Pour la couleur, je suis tombé sur ce LIEN, et les couleurs de 900 les plus apporchantes sont admiral blue (131H), disponible de 1982 à 1986, et Le Mans Blue (229), à partir de 1991.

Des avis, des témoins ayant déjà vu ou possédé une 900 d'une de ces couleurs ?

Merci !

A+

[Jb64]

Yes bravo, magnifique cette T8 (je l'avais repéré dans les annonces)... donc une T8 flat nose de plus sur le forum!

Pour ton histoire de durit, tu n'as pas une photo? C'est peut être la durit de retour de vapeur d'huile qui va de la culasse au collecteur d'admission?

Enfin, vérifie bien la rouille quand même...ma T8 recemment acheté parraissait saine. Juste un petit point sur le toit. Au final, le plancher arrière semble quasi perforé (impossible à voir...sauf sur un pont!). Mais bon à ces ordre de prix la, on peut payer qq réparations quand même

[tetrao]

Merci JB !

En fait, après avoir jeté un oeil à ton post concernant ta T8 Flat Nose, on voit sur la troisième photo (moteur) la Durit qui manque sur la mienne : c'est le gros toyeau noir qui vient des profondeurs de derrière la calandre, enjambe une partie du collecteur et vient se connecter sur un bitonio qui est planté au milieu du cache-culbuteur...

Désolé pour l'imprecision, mais je débute...

[gouf_y_gah]

c'est le reniflard d'huile ne roule pas trop longtemps sans, c'pas bon

[tetrao]

Bon alors euuuuuhhh... Comment dire...

A L'AIIIIIIDEUUUUUHHH !!



Je risque quoi à rouler sans ?

Ca se trouve facilement ?

Il se branche où, de l'autre côté ?

Et "pas trop longtemps", ça veut dire quoi ? Demain j'ai 200 bornes à faire pour remonter la voiture chez moi...

Merci par avance pour votre aide...

[milou_info]

Ben... Vaut mieux éviter de rouler avec une voiture sur laquelle il manque des bouts ! Elle est ou la voiture ?

[tetrao]

Près de Belfort...

[milou_info]

Trop loin pour moi...

[tetrao]

Concrètement, il sert à quoi le reniflard d'huile, et quels sont les risques si on roule sans ?

[Jb64]

J'avoue c'est pas top de rouler sans...mais en fait d'un gros tuyau, c'est une petite durit (type durit à dépression) gainée d'une protection thermique.
Donc je pense que tu peux acheter ca facilement et au pire du pire, tu récupère un bout de durite de lave vitre, et tu mets ca à la place (ca se branche sur le collecteur d'admission pour renvoyer les vapeurs d'huile pour qu'elles soient brulées). En revanche il y a un clapet anti-retour normalement...mais bon pour 200bornes, sans clapet ca doit le faire (surtout qu'elle doit rouler comme ca depuis qq temps déjà).

[tetrao]

Arrrrrggghhhh !!

Merci beaucoup pour ces infos !

Je vois ça avec le proprio, car lui-même doit venir de son bled jusqu'à Belfort pour que je la récupère à la gare. Donc si il peut faire la bidouille provisoire avant de partir, c'est mieux...

Merci encore !

[milou_info]

Je pensais à la grosse durite au dessous.

[tetrao]

A priori, si ma mémoire est bonne, c'est bien la Durit + isolant qui vient se brancher sur le truc noir planté au milieu du cache-culbuteur.

C'est bien le reniflard, alors ?

[lds-04]

au vu des photos on dirait un bleu "le mans" mais c'est diffivile à dire avec les reflets, sinon elle à l'air bien cette flat, bonne route avec (n'oublie pas de tout brancher...)
a+ LdS

[SirBeuark]

Elle est super belle ! La couleur lui va à merveille, et tant pis pour le tout d'origine.

Pour tes veilleuses, il suffit de vérifier si le fusible daylight est présent sur son emplacement. Ça ne montre pas forcément une provenance exotique, je l'ai mis sur la mienne parce que c'est la classe

Bonne chance avec ton histoire de reniflard.

[noug2]

elle est carrement magnifiqu e!!! superbe , avec en plus des jantes minilittes

[tetrao]

Bon bin pas de nouvelles photos demain, ni pour vous ni pour moi...

J'ai pas tout compris à ce qui m'arrive, mais en gros et pour faire simple le gars ne vend plus. Alors que je l'ai essayée hier, que je lui ai fait un chèque d'acompte, qu'on a fait la poignée de main qui va bien...

... Et on s'est donné RDV à la gare pour la transaction, je devais repartir demain midi avec ma belle Saab 900 turbo 8 Flat nose de 1984, et ... bin non.

Je lui ai fait remarquer que la Durit de reniflard d'huile était absente, laissant notamment un trou dans le conduit d'admission, et que d'après les avis que j'ai pris c'était potentiellement moyen pour le moteur, et il a pris la mouche, il a dit que je ne lui faisais pas confiance et que ça ne lui convenait pas, et que si c'était comme ça il la garderait et qu'il réglerait ça coûte que coûte et...

Voilà quoi... J'ai toujours rien compris, je suis dégoûté, elle n'était pas parfaite mais elle était belle, et je suis juste tombé sur un gars borné...

Voilà...

Désolé pour les mails précédents, que je vais éditer pour supprimer les photos, notamment.

Je vais noyer mon chagrin dans un Orangina light, et faire dodo. Et demain je passerai à autre chose...

[SirBeuark]

Argh. Il faut dire que c'est dur de lâcher une 900, donc il a du prendre le premier prétexte qui passait... Tant pis, mais des belles occases, il y en a plein chez Saab et il y en aura bien une pour toi !

[gouf_y_gah]

mouais... ça sent l'acheteur qui a joué la surenchère pur l'avoir, ça ...

A moins que le vendeur ne soit aussi barré que celui de la 9000 anniversaire du 63, hein sirbeuark

bref, c nul...

[dat]

ben qu'il la garde !!! bon sang, des acheteurs de Saab des années 80, qui achetent sans discutailler....ça court les rues !!!