i8 & T16 S de 1987 & T16 S de 1992

[slash]

Je l'ai depuis 4 mkm .... donc ce n'est pas moi qui est réalisé ce beau mélange !

[heydi]

En revanche l'encrassement des lumières était impressionnant! C'est quoi d'ailleurs ces trous : huile ou liquide de refroidissement (pardon pour cette question de débutant)?

[le lapon]

combien de temps au téléphone avec notre breton adoré??? héhéhé...
Beau boulot kevin, bravo. T'as reçu tes pièces?

[slash]

même pas on s'écrit des romans !!
d'ailleurs je ferai une synthèse

Non pas encore pour les pièces mais ça ne serait tarder !

[faxydid]

Super ce sujet qui date de 2004...... ca fait plaisir de voir que un suivit est présent.....Tiens je m'en vais répondre un de mes sujets enterrés

superbes photos d'une culasse et bloc recto verso


a bientot slash

didier

[slash]

J'ai doucement avancé sur le projet... voici quelques photos :

le bloc tout dépouillé !




Le carter de distribution nettoyé au maximum, pour le moment .... je dois trouver une méthode plus agressive.

J'ai principalement gratté, mon produit + brosse métallique fonctionne pas mal, mais dès que j'enlève l'action mécanique les restes d'huile ne parte pas

Voici le carter du volant moteur côté intérieur briqué de la même manière


Et j'ai aussi reçu ma commande PFS !!!! qui sont vraiment sérieux et réponde en moins de 2 h sans soucis.
Concernant les frais de ports, je trouve qu'en France ils sont excessifs comparé à ceux de nos confrères européens

Ma nouvelle pompe à eau


un nouveau support moteur


et la nouvelle pompe à huile


Je suis toujours en phase de nettoyage des pièces ... ensuite j'attaque les pistons et je remonte tout !

[heydi]

Tu leur fais quoi à tes pistons alors finalement?

[slash]

je les nettoies et je leurs change les segments / coussinets

Effectivement c'est plus raisonnable .... que de le ressortir dans 15 000km avec un problème de compression

[piierre]

Tu vois une différence notable entre l'ancienne et la nouvelle pompe à huile ?...

[slash]

Sincèrement non, car je n'ai pas une vision au micromètre près !
Il faudrait que je prenne un jeu de cale et que je teste les deux.

La suite de ce sujet est maintenant là http://forum.saabsportclub.com/saab/Pre ... tm#t108173
Pour plus de commodités d'édition.

[le saabre]

perso, j'avais fait une photo des deux cote à cote ... bah .. queudal !
je pense qu'en fait ça ne s'use pas ce truc .

[slash]

bien calé l'usure doit être minimale mais elle doit s'user lentement ....
Pour le vérifier il faudrait des instruments de mesure micrométrique.

[heydi]

François m'avait dit la même chose quand j'ai changé celle de la 9-5: à l'oeil elle avait l'air nickel...

Et si tu resegmentes, tu fais vérifier l'ovalisation des cylindres?

[slash]

euhhhhh je ne sais pas comment faire, je vais me renseigner !

[heydi]

Désolé de te créer des problèmes là où il n'y en a pas forcément. Mais je suis curieux... Comme j'ai lu qu'il valait mieux être sûr de la cote intérieure des cylindres avant de resegmenter (mais je ne sais pas si c'est vraiment nécessaire sauf sur des moteurs très très usés - et là, comment savoir à l'oeil nu?), je pose la question naïvement. Forcément faut trouver un rectifieur dans ton coin et je n'ai aucune idée de ce que ça coûte. Perso sauf à savoir que le moteur a souffert, je crois que je laisserai parler un peu ma flemme et je me contenterai peut-être de ne rien vérifier du tout. C'est d'ailleurs ce que j'ai fait avec la 9-5 en changeant les coussinets : je n'ai pas fait vérifier les cotes du vilo... Ca a l'air de se passer très bien pour l'instant!

[slash]

De toute façon c'est clair que je ne pourrai pas tout vérifier sur ce moteur, mais avec le temps, l'argent et l'expérience mes prochaines restaurations se feront avec du bon matériel de précisions

Je pense que dans c'est cas là il faut faire parler l'expérience des anciens sur les 900...

Pourquoi as-tu changé les coussinets sur le moteur de ta 95 ?

Si tu le veux bien on continue notre conversation ici : http://forum.saabsportclub.com/saab/Pre ... 6292_1.htm