9-3 2.0t 2001 - E85 stage...

[egillon92]

Tuning!!!

Yann du déménage quand dans le 9 3 ?

[marcus79]

Ca va bien la libérer là !
Tu mets la carto à jour ? Ou pas besoin ?

[lolo69]

Pas besoin... C'est l'aileron qui va tout gérer

[9_turbo]

Oui beaucoup moins de restrictions comparé à l'origine... Juste un reset de l'ECU pour le moment.

[9_turbo]

Yann du déménage quand dans le 9 3 ?

Quand tu seras président du SSC!

[marcus79]

T'as mis un filtre "sport" ? (quite à faire du tuning jusqu'au bout ).
Moi j'ai mis un filtre pipercross (en remplacement de l'origine) , je sais pas si c'est moi qui suis à l'ouest , mais j'ai l'impression qu'elle marche mieux avec le filtre papier d'origine que le pipercross en mousse ...

[9_turbo]

Oui un JR en remplacement du Pipercross qui après 40 000km partait en décomposition, la mousse se désagrégeait

[9_turbo]

[:kodovoltas] Père Noël ??? J'veux la même steuplai !! [:xiboard:3]

J'avais envie d'une modif compteur pour retrouver une ch'tite aiguille de turbo ; trop habitué avec la 9-3X et je la cherche tout le temps
Quelles modifs as-tu du faire ? Tu as parlé de carte à modifier et la mise à jour de l'ECU, juste un paramètre à activer avec T7suite ?

En vous remerkiant !

Pour le compteur avec jauge il faut surtout garder la carte de ton compteur actuel et la brancher sur le nouveau. J ai en effet changé la lettre du Vin qui identifie le type de motorisation, 8 ou 9ème caractère mais depuis on m a dit que ce n'était pas nécessaire.

[marcus79]

Oui un JR en remplacement du Pipercross qui après 40 000km partait en décomposition, la mousse se désagrégeait

Ha ok... Oui c'est vrai que ça parait pas super costaud...
Ton turbo siffle plus avec ce genre de filtre qu'avec l'origine ? ( moi c'est mon cas)

[9_turbo]

On l entend surtout plus depuis la downpipe sinon je ne sais plus comment c était avec le filtre papier, il partent à la poubelle de suite

[egillon92]

Quand tu seras président du SSC!

[homerisback]

Pour le compteur avec jauge il faut surtout garder la carte de ton compteur actuel et la brancher sur le nouveau. J ai en effet changé la lettre du Vin qui identifie le type de motorisation, 8 ou 9ème caractère mais depuis on m a dit que ce n'était pas nécessaire.

Simple alors ! Merci et en plus il y a un wiki avec illustration photo Cool !!

[9_turbo]

Tu changes de carte pour récupérer ton kilométrage et tes options tcs/esp si tu les as ou non.

[homerisback]

Tu changes de carte pour récupérer ton kilométrage et tes options tcs/esp si tu les as ou non.

J'ai reçu un compteur avec aiguille turbo (réf 5373162) [:calva76:3] Je l'ai ouvert (juste le cache arrière) mais la carte interne est monobloc, donc si je la change par l'ancienne pour récupérer le kilométrage, je me retrouve avec une carte sans aiguille de turbo

Ou alors j'ai vraiment pas tout compris [:ben-der:3]. Pourrais-tu éclairer ma lanterne ?

[9_turbo]

Monobloc? Ce n est pas normal c est bien un compteur de 9-3/9-5 d année équivalente?

[homerisback]

Oui c'est un compteur de 9-3/9-5 année 2002. Il a la tête de celui de Romu (compteur jusqu'à 260 km/h)

[9_turbo]

t as une photo de l'arrière du compteur ouvert?

[homerisback]

La connexion de l'afficheur kilométrique est la ligne de soudures en bas à droite

[9_turbo]

Il n y a une autre carte derrière quand tu retires les vis. (C'est celle que tu vois qu il faut switcher) Notamment pour accéder aux ampoules... A propos d ampoules teste bien ton nouveau compteur avant de tout remonter; sur le mien avec mano de turbo, une ampoule était HS! Heureusement on s en est aperçu avant de remonter la façade

[homerisback]

Merci pour les détails, j'avais songé aux ampoules aussi, grâce à ton récit