(de nuit notamment).Et les fonctions du SID sont redescendues dans le bloc compteur central et à l'usage c'est nettement plus pratique car par le biais d'un seul poussoir (sur le volant à gauche) on maitrise tous les paramètres (réglages, limitation de vitesse...)
Pourtant j'aimais beaucoup le principe du SID sur la première version, mais j'avoue l'avoir complètement oublié ... et il faut reconnaitre que son absence rend l'ensemble de la planche de bord plus aérée et plus homogène avec un bas de console plus épuré.
) la conso tourne entre 10 et 11. Cela reste donc très raisonnable et s'explique par l'étagement de la boite de vitesse (je peux facilement rouler en 6° à 90/100 à un régime d'environ 2000 tours) alors qu'avec mes précédentes voitures, elles ne "supportaient" la 6° que sur autoroute. 
) et une puissance qui passe très bien au sol aidée en cela par des pneus accrocheurs (conti sport 2), sans remontée de couple désagrable dans le volant.
) n'a rien à voir avec 4 cylindres aussi bon soit-il 
Au démarrage, le bruit du V6 est vraiment agréable et comme je l'ai déjà dit, ce moteur est vraiment à double facettes : doux, oncteux et silencieux si on a l'humeur fatiguée 
ET rageur, sonore à souhait 
au lieu de lire les articles de presse... français 
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