De retour en 9-5 aero Estate de 2001 BVA

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Sir_Macadam
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Message par Sir_Macadam » mar. oct. 01, 2019 8:30 am

Pour y’a fuite d’huile, vérifies ton joint de couvre culasse, c’est souvent lui le plus grand fautif ...

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Message par Classic » mer. oct. 02, 2019 10:03 am

La culasse a été resserrée à 278 000 avec changement du joint de cache soupape. Là je vais commander e clapet de décharge de la pression d'huile (piston+ressort+joint) des fois qu'il soit bloqué ou que le ressort soit devenu faiblard.
Je vais moins rouler pour le moment ou sur de petites distances (<500 km), le temps de trouver cette fichue fuite.
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Message par fabo » lun. oct. 07, 2019 9:44 pm

Fuite d'huile :
- par le joint Spi coté distribution.
- au niveau du recyclage des vapeurs d'huile à l'arrière du bloc, les joint vieillissent mal le catalyseur placé en dessus.
- Fuite au niveau du capteur de pression d'huile placé au dessus du démarreur
- Fuite au niveau du bouchon du tendeur de chaine. Le joint se durci n'assure plus d'étanchéité et sa peut fuir à ce niveau là
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Message par Classic » mar. oct. 08, 2019 11:08 am

merci fabo, je vais rajouter tes proposition à ma liste à vérifier
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Message par Classic » mar. oct. 15, 2019 11:06 am

En attendant, relais orange des feux changé, tout est revenu à la normal. Maintenant j'ai démonté mon phare gauche car la vis de réglage tourne dans le vide, à voir si je peux le réparer
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Message par Classic » ven. janv. 17, 2020 5:32 pm

Il y a longtemps que je n'ai pas donné de news, donc :
- Les 2 phares avant on été démontés et nettoyés, avec un réglage par la suite.
- Commande passé pour un joint SPI de vilebrequin + le torique pour changement, histoire de trouver cette fuite, quoi que depuis cet hiver ça fuit moins. Le joint SPI a été changé il y a 60 000 km.
- Pompe à huile commandée, elle sera changée en même temps que le joint SPI.
- La barre des 320 000 a été passée cet été à mon retour de congés.
- Passage effectué en monte hiver 16“ avec des Nokian WR A4 en charge 94.

Pour février, avant la fondue Suisse :
- Je vais remettre le filtre à air sport qu'il y avait et que j'avais retiré car je ne savais pas que c'était un BMC, j'ai acheté les produits pour le nettoyage.
- Rendez-vous pris chez Tadek pour une double vidange de boîte vu que j’ai atteint les 60 000.
- Bien que le kit de recirculation des vapeurs d'huile ait été installé et que la crépine a déjà été faite chez Tadek il y a 60 000 km, je vais quand même la faire refaire, pour être sûr que tout aille bien.
- Les 4 silents bloc du train arrière vont aussi être changés, (ainsi que les vis au cas où elles soient rouillées), pour tenter de corriger l'affaissement de l'arrière, je n'ai trouvé aucune trace de ce changement dans l'historique que j'ai… Et vu que mon pot est encore d'origine…
- Remettre le volant dans son axe, comme ça mon cligno droit tiendra.
- Ensuite une géométrie s'imposera.
- Passage en 10w40 100% synthèse, je pense que ça sera de la Motul 300V avec changement du filtre ça va de soit.
- Installer les nouveaux galets de la vitre droite

Ultérieurement :
- Installation de 3 manos supplémentaires au niveau du montant de pare-brise : pression huile, température huile moteur et température huile de boite, j'ai trouvé une société française qui vends des manos avec 7 couleurs dont le vert. J'ai prévu l'installation des sondes pression et moteur sur une platine après le filtre à huile. Pour la sonde de la boîte je cherche une solution simple, il y a un système qui existe intégré dans une tige de jauge, à voir, sinon directement sur l’emplacement du bouchon de vidange.
- Faire réparer ma jante avant gauche car elle tient mal la pression.
- Trouver des flasques de disques (avant et arrière tant qu'à faire) car les 2 avant sont rouillés perforé, merci le sel hivernal, et une fois ça trouvé, enfin installer les disques BSD avec durites avia + le liquide HT et les yellowstuff.
Dernière modification par Classic le mer. janv. 22, 2020 10:02 am, modifié 1 fois.
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Message par airhuile » mar. janv. 21, 2020 1:22 pm

En fait on a peu près la même auto :mrgreen:

La mienne viens de Suisse également

J'hésite à la passer ne 10w40 à la prochaine vidange, car je bouffe un peu d'huile sur long trajet autoroutier (je pense turbo commence à fatiguer)

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Message par amby9-5 » mer. janv. 22, 2020 8:40 pm

La plus belle tant qu'à moi ! <3

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Message par Classic » mar. févr. 18, 2020 5:49 pm

Voilà des nouvelles depuis janvier.
Je suis passé chez Tadek le week du 14 février pour une double vidange de la BVA, vu que j'étais à 60 000 fallait le faire, à cette occasion elle a été passée en Dexron 6 (93165414).
Ensuite passage chez SaabVaBien pour une crépine, la dernière datant aussi de 60 000 km et bien qu'un kit de recirculation d'huile ai été installé, je voulais voir comment c'était. Résultat un infime dépot mais surtout 2-3 joints à changer, faut croire que certains vieillissent mal. Passage en 10w40 100% synthèse à cette occasion en Motul 300V et changement du filtre à huile.
J'ai profité de ce week là et surtout du pont pour mettre en place différentes pièces :
- Les nouveaux galets de la vitre droite, pas eu le temps de faire la gauche en préventif
- Silent bloc PowerFlex jaune pour la BVA
- Bouchon de vidange aimanté
- Recalibrage des bougies à 0,9
- Filtre à air sport BMC
- Ampoules AB avant
- Clignos neufs droite et gauche, ça brille c'est beau
- Un peu de Ferose (convertisseur de rouille) sur le châssis, l'inconvénient d'avoir une voiture Suisse
- Trouver la fameuse fuite, et je pense que je l'ai eu, à confirmer en passant sous la voiture, mais il s'agirait juste du joint du bouchon de remplissage

Quelques surprises toutefois ont été découvertes :
- Courroie d'accessoires très très abimée, d'une part à cause de la fuite d'huile et d'autre part des 8 ans qu'elle a (60 000 km), mais sera changé dans 2 jours. Pour info, la courroie sans galet tendeur central, mais avec clim, porte la réf 6PK2425
- Silent bloc moteur arrière, et supérieur avec beaucoup de jeu, à changer sous peu.
- Le volant toujours à remettre dans son axe mais ça se fera en géométrie car faut toucher les biellettes + mettre des cales pour corriger le carrossage
- Les 4 gros silents bloc du train arrière ne jouant que sur l'assise et ayant besoin d'un outils spécifique pour les changer, ça attendra.

A venir :
- Purge liquide de frein car déjà 2 ans
- Installation de flasques de disque (que je ferai sabler et peindre à l'époxy) + disque GSD + durites avia + plaquettes Yellow + Liquide frein HT
- Poulie damper
- Pendules de suspension avant D/G
- Filtre habitacle
- Catalyseur tressé, petite fuite d'air
- Ligne d'échappement Ferrita
- Protection de cardan D/G
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Message par saabaudi » mer. févr. 19, 2020 9:06 am

sacré taf.
je pense aussi passer en 10w40 100% synthétique.
tu nous diras tes impressions.

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Message par Classic » mer. févr. 19, 2020 2:48 pm

Un ami me dit que suivant la région où on habite, c'est comme pisser dans un violon comparé à la 5W, et avec le réchauffement climatique qui s'annonce de l'indice à froid à -20 ça ira très bien.
Je te dirai mon ressenti l'année prochaine avec un vrai hiver.
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Message par Classic » mer. févr. 19, 2020 2:53 pm

En attendant voici les photos qui illustre son week crépine.
1-carter crepine.jpg
1-carter crepine.jpg (379.08 Kio) Consulté 27 fois
2-carter crepine 60 000km-0.jpg
2-carter crepine 60 000km-0.jpg (404.25 Kio) Consulté 27 fois
3-carter crepine 60 000km-1.jpg
3-carter crepine 60 000km-1.jpg (424.98 Kio) Consulté 27 fois
4-carter crepine 60 000km-2.jpg
4-carter crepine 60 000km-2.jpg (421.96 Kio) Consulté 27 fois
5-filtre crepine 60 000km.jpg
5-filtre crepine 60 000km.jpg (492.12 Kio) Consulté 27 fois
6-villebrequin.jpg
6-villebrequin.jpg (450.99 Kio) Consulté 27 fois
Après nettoyage, vous remarquerez les effets bleutés sur le villo, à mon avis c'est suite à une petite chauffe dû à la fuite d'huile du bouchon de jaune et de son joint HS, qui n'a pas été détecté par celui qui m'a vendu la voiture.
Ça sera changé plus tard, à la prochaine crépine.
7-villebrequin propre.jpg
7-villebrequin propre.jpg (343.42 Kio) Consulté 27 fois
8-carter propre.jpg
8-carter propre.jpg (314.88 Kio) Consulté 27 fois
Application du joint rouge
9-application de l'instajoint.jpg
9-application de l'instajoint.jpg (362.54 Kio) Consulté 27 fois
Et carter remonté
10-carter en place.jpg
10-carter en place.jpg (347.86 Kio) Consulté 27 fois
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Message par toto435 » mer. févr. 19, 2020 2:59 pm

Tout propre ! ;)
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Message par fabo » mer. févr. 19, 2020 11:46 pm

Dommage que tu n'ai pas fait les coussinets de bielles.
Tu as pensé à changer les joints torique sur la crépine et sur le tube de liaison qui va au filtre a huile ?
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