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Laissez moi vous parler de l'une de mes compagnes automobiles qui s'appelle Brigitte. Une 900 NG coupée 2.0 L turbo 16 SE Talladega (respiration), de 1997 totalisant 149 000 km. Nous vivions dans un monde parfait, et j'ai fait quelques modifications : remplacement des sièges avants par des sièges de BmW en cuir de la même couleur, remplacement et majoration de la barre stab avant et arrière, conversion à l'E85 en changeant les 4 injecteurs (des verts) et remplacement de la pompe immergée, changement de la couleur des jantes BBS, par un magnifique gris foncé, remplacement des durites d'air par des durites Redox en silicone, remplacement de la dump valve par une Forge 3 ports (j'aime pas le psscht, ça fait kéké), installation d'une jauge air/carburant sur sonde large bande pour surveiller que tout se passe bien... Depuis quelques semaines, la jauge à carburant a décidé de dire n'importe quoi : une fois 3/4 haut, une fois 1/4 bas, et la jauge Apc qui lache (complètement à zéro) et qui revient après une bonne tarte sur la console. J'en conclus qu'il se passe des trucs dans le tableau de bord. Si quelqu'un pouvait me donner le mode opératoire pour ouvrir ce satané tableau de bord, sans tout broyer je lui serais éternellement reconnaissant.