SaabSportClub

Salut les Saabistes

Je suis sur Nantes et je cherchais à reprendre un break avec l’arrivée de ma fille (j’ai déjà eu un Accord k24 gen 7) n’étant pas fan d’un voiture électrique, la fin du diesel en ville et les prix de l’essence me suis dit que l’éthanol était un bon compromis à 70cent le litron

Au départ j’étais parti sur un v70 t5 231cv mais les tarifs sont

Et je me suis dit que Saab c’est cool comme marque par l’historique et j’aime bien les voitures atypique

Malheureusement les annonces sont rare ou chère pour les voiture de plus de 15ans et 200Kkms…

Du coup j’ai regardé les imports ! Et là j’ai découvert la 93x j’ai eu un coup de cœur !

Du coup j’ai contacté AKAGI IMPORT pour aller chercher ma belle en Suède, bon contact avec Jimmy et ça devrait se faire à la fin du mois

Elle est à 89900Kr grosso merdo ~9000€ et elle me revient à 12600€ chez moi avec les démarches faites, c'est pas donné mais je n'ai pas trouvé mieux vu le prix des occasion en ce moment...

Je m’étais tâter à aller la chercher moi même et me faire le road trop retours 2200kms mais j’aurais pas le temps surtout si je la veux avant mes vacances

Bref j’ai hâte de vous la présenter en vrai voici les photos de l'annonce (la voiture est réservée)








j'ai reçu aussi les photos de l'ensemble du carnet d'entretient et vite fait des sous bassement :





l'historique semble limpide : https://www.car.info/en-se/license-plate/S/NSP694

si j'ai bien compris en parcourant le forum les point "noirs" de ce modèle sont :

- Entretient vidange du Haldex
- Corrosion des berceaux
- Caramélisation des Injecteurs (remplacent de ceux ci et stage reglerais les soucis de démarrage a chaud)

vous en pensez quoi ? l'idée c'est d'en faire une voiture plaisir/we/vacances mettre un tente de toit et go aventure

Bienvenue

Bienvenue sur le Forum!
Quoi de mieux que mettre le pied dedans en commençant par une 9-3X, magnifique Saab que tu as la.
Alors le point noir, ça en est pas tout à fait un si bien entretenue, pour avoir eu quelques 9-3 avec ce dernier et dont j’en possède une, quand il marche c’est bluffant .
Je te conseilles direct une fois réceptionnée, vidange de tout les organes du XWD, boîte de vitesse/ boîte de transfert/ coupleur et différentiel arrière pour partir sur une bonne base.
Les injecteurs en effet peuvent se caramélisés au fil du temps, Saab préconisait de faire un plein de 98 tout les X kilomètres.
Un autre point noir qui peut être embêtant et que tu n’as pas mentionné, c’est le guide de la chaîne d’équilibrage qui peut se casser et à la longue la distri peut prendre un coup et donc le moteur avec!
Quand celui ci est cassé, tu as des symptômes comme bruit de chaine, vibration importante à froid et qui raisonne partout dans la caisse.
Au passage, tu as des xenons directionnels (pas bi-xenons) quand le moteur du directionnel lâché, c’est le xenon complet qu’il faut changer.
Pour la rouille, la caisse n’a pas l’air attaqué par contre les berceaux oui et il faudrait même traiter la protection du réservoir en métal qui rouille facilement et peut partir en miette.

Merci pour les informations !

Je te conseilles direct une fois réceptionnée, vidange de tout les organes du XWD, boîte de vitesse/ boîte de transfert/ coupleur et différentiel arrière pour partir sur une bonne base.

C'est prévu avec mon meccano normalement il saura me faire ca, mais faudrait que je trouve des informations sur des bonne adresse sur Nantes pour entretenir la Suédoise

Un autre point noir qui peut être embêtant et que tu n’as pas mentionné, c’est le guide de la chaîne d’équilibrage qui peut se casser et à la longue la distri peut prendre un coup et donc le moteur avec

mieux vaut le changer en prévention ? tu as une référence de pièces sous le coude ?

Au passage, tu as des xenons directionnels (pas bi-xenons) quand le moteur du directionnel lâché, c’est le xenon complet qu’il faut changer.

Cool je ne savais pas cette option et merde si ca lâche

pour la rouille peut être un opération cryogénique de prévu mais va falloir que que renfloue un peu les finances

Très sympa cette 9-3X ! Félicitations.

Merci j’ai hâte !

J’ai commandé un kit de relocalisation de l’ECU chez maptun

Pour la vidange du XWD, il te faudrait un tech2, mais globalement chaque saabiste devrait en avoir un.
Voici un lien que j’utilise quand je vidange mon xwd, ça décrit les étapes à faire pour bien purger le réservoir et ainsi éviter un manque d’huile car au début pas mal de pont ont dû être remplacé pour rien.
https://saabworld.net/showthread.php?t=27498
Pour le tendeur, mieux vaut prévenir plutôt que guérir!

Ah je vais me renseigner sur le Tech2 je pense pas que mon meccano a ça, après je vais contacter aussi le garage Graton Motrio 85 (conseillé sur la page FB du forum)

par contre j'ai pas trop compris pourquoi un Tech2, qui est un outils de diagnostique et d'erreur non, une valise quoi, si je ne me trompe pas en quoi c'est necessaire pour une vidange des ponts ?

effectivement, si c'est ça : https://www.rbmperformance.com/guide-de ... _4547.html 14€ ca vaut le coup de prendre la pièce

NITRONAT a écrit : ven. juil. 24, 2026 3:59 pmpar contre j'ai pas trop compris pourquoi un Tech2, qui est un outils de diagnostique et d'erreur non, une valise quoi, si je ne me trompe pas en quoi c'est necessaire pour une vidange des ponts ?

Ce n'est pas indispensable mais le Tech2 permet d'activer les organes électriques de la voiture sans démarrer et donc la pompe du couplage Haldex pour remettre le circuit en pression et ajuster le niveau si tu n'as pas pu en mettre assez au premier remplissage. C'est pratique surtout si, pour ne pas trop galérer, tu as démonté la ligne d'échappement

Cependant, dans le WIS il est indiqué de démarrer la voiture pendant quelques instants après le remplacement de l'huile (ce qui va faire tourner la pompe dès le démarrage et mettre le circuit en pression justement) et après cela, il est possible de refaire le niveau. C'est juste que c'est plus galère car la ligne d'échappement sera en place et gêne l'accès au pont arrière...

Pour la vidange de pont, le tech2 sert à voir l’amperage de la pompe du haldex, comme décrit dans le lien, il faut l’amperage de la pompe au dessus de 2.5A, au dessus, le niveau est bon, en dessous, il en manque.
Ensuite le tech2 te sera toujours utile et si tu fais tout toi même, il te servira avec l’ordi et logiciel adéquat à reprogrammer un module, mariée/divorcer un module du véhicule, te rajouter des options manquants par exemple les TPMS etc… mais on en est pas là.

Ok ok je pense pas faire trop de choses par moi même, hormis déplacer mon ECU (J'ai reçu le kit d'ailleurs très rapide !)

je transmet les infos a mon meccano et attend des nouvelle du garage Graton Motrio

merci pour les precisions

BON !
Comme je n'ai pas de chance, mon importateur m'a montré l'état de la 9.3X et elle est pourrie !!!
Du coup, je ne la prend pas la corrosion ne passera même pas au CT si je la voulais quand même... je vous transmettrais les photos

C'est abusé, sachant que le vendeur est au courant que c'est pour un import en France et il ne voulait pas baisser le prix ; elle était nickel au CT suédois, les photo de l'annonce ne laissait pas DU TOUT paraitre un tel niveau de corrosion et le pare brise est fissuré tout le long ! et quand mon importateur a dit qu'il ne la prenait pas, le vendeur voulait bien baisser le prix ! bref ! un marchand de tapis je me garde son premier avis Google sous le coude

Du coup je vais me rabattre sur un autre modèle une 9-3 XWD Aero... avec un petite louche d'Euro en plus mais tant qu'à avoir le gars sur place, c'est ça où il rentre bredouille, je perds les frais du voyage et je n'ai pas de voiture...

Les photos du du gruyère :


Affaire a suivre il va la voir l'autre voiture cette aprèm !

La vache, elle est bien croustillante celle-là ! Tu l'as échappé belle.

oui, une Gavotte la prochaine c'est celle ci : une 9-3 Aero XWD 2.0T

https://www.blocket.se/mobility/item/22437138



Alors elle n'est pas éthanol, mais je pense que je ferait la conversion Maptun comme dit ca ce topic :

viewtopic.php?t=7576

a savoir:le gps est aussi d'époque sans mise à jour dispo

Pourquoi s'emerder à importer une bagnole qui vient d'un pays où les routes sont constamment enneigée ?
Pour info, beaucoup de suédois viennent faire leur marcher en France... Demande toi pourquoi.

saabeibeu a écrit : mer. juil. 29, 2026 4:38 pm a savoir:le gps est aussi d'époque sans mise à jour dispo

Oui je me doute mais c’est pas bien grave je me servirais de mon téléphone

milou_info a écrit : mer. juil. 29, 2026 8:31 pm Pourquoi s'emerder à importer une bagnole qui vient d'un pays où les routes sont constamment enneigée ?
Pour info, beaucoup de suédois viennent faire leur marcher en France... Demande toi pourquoi.

Hyper condescendant

- Sinon a l’origine ya pas d’annonce sur lbc ou autre ou alors ce sont des importateurs

- Le prix du marché Français vs suédois … même avec les frais d’importation on si retrouve facilement, étonnant qu’ils viennent chez nous chercher des bagnoles

Saab étant Suédois plus de modèles disponibles ?

Et pourquoi pas sinon ?

Le problème n’est pas dans un pays enneigé ou La rouille des 93 en soit le problème est surtout de ne pas dire à l’avance avant de faire venir un client de France qui te demande en plus en amont des photos des soubassements et de l’état général de la voiture….

Après Suède ou Nice ou Bagdad même genre d’escroc qui c’est dit laaaaaarge ça passe

Après effectivement c’est intéressant les import de Suède mais plus sur les jouets d’été… carnet souvent impeccable et ils sont soigneux dans la majorité


Les Saab 4x4 la bas c’est du consommable mais bon on tente l’aventure, c’est peut etre pas le meilleur mouve mais c’est ce que j’ai choisi

Pas de condescendance, juste l'expérience...