SaabSportClub

Et voila , ça fait 6 ans qu'elle me trimbale à gauche à droite , 6 ans de bonheur et aussi des misères , mais c'est une Saab , on aime trouver ce qui ne va pas lorsqu'elle tome en panne ,
je l'ai adoré , aimé , parfois détesté ( un petit peu quand même )
néanmoins une superbe bagnole qui laisse pas indifférent !!
je dois malheureusement m'en séparer pour des raisons professionnel
allez je la présente avant de la mettre en vente ,
d'ailleurs si vous pouvez me donner une estimation , je n'ai vraiment pas trop d'idée sur sa valeur

allez on y va :
achat de cette belle en 2020 , une 9_3 OG BVA B204E 154 ch de décembre 1998
à l'achat elle était déjà rabaisser de 30 mm avec des élargisseurs de voies
elle m'a trimballer dans cette état pendant 3 ans avant de devoir commencer quelques point de restauration ,

après la mise en place du superbe pare choc aero/viggen , sont survenue les petit problème connus des petits tuyaux craqueler par ci par là , bref un jeu d'enfant à remplacer ,

modification de la carto avec un stage 1 au jus de beterave ( ça fait du bien de faire le plein pour 40 euros )
et quel puissance , même pour une boite auto , cà pousse bien lorsqu'on lui demande .

et en février 2023 et arrivé ce que tout le monde crains ( chez les saabistes) , un petit bruit métallique au niveau du cache culbuteur , pas le choix , faut démonter

dans tout les cas , j'avais cette petite fuite commune en bas à droite de la culasse qui , malgré un coup de clés sur les vis de culasses n'avait pas solutionner le problème ,

on démonte la culasse , et surprise le haut du guide est cassé,
j'ai eu chaud la , pas de casse moteur , mais on était pas loin du drame ,
bref , on attaque la restauration de la culasse
nettoyage des soupapes et mise en place des nouveau joint de queue de soupape , on s'assure d'une bonne étanchéité avant de l'envoyer en rectification et un autre drame arrive : je fait un infarctus , bien évidement , j'avais que ça a faire
j'en passe entre l'opération , le repos , et ma Saab en panne ,
pffffff, bien évidement plus de voiture , je trouve une petite mercedes pour me dépanner ,
apres quelques mois , on s'y remet ,
la culasse est prête , place au nettoyage :
merci dé-cape four étonnamment piston nickel de chez nickel les injecteurs sont un peu caramélisé ( l'alcool du jus de betterave )
bref comme dans mes artères coronaire sauf que je ne bois pas d'alcool on nettoie et on envoie ça au ultra son et rebelotte un nouvel infarctus, promis j'en parle plus , j'en ai fait 4 en 2 ans, pourtant je ne bois pas de bio-ethanol , vraiment bizarre cette histoire

après 2 ans , je me relance dans ce projet , j'ai pas de fosse , pas de pont , pas le choix , faut sortir la distribution dans la voiture ,
on enlève la roue et : le joint du cardan fuit , on le changera plus tard
après avoir reussi à sortir toutes les vis du carter avec mes petits doigts et beaucoup d'arraflure , ba tout compte fait , c'est pas si compliqué , on enlève le support moteur côté distribution , la pompe à eau , le moteur de clim sur le côté , on joue du cric pour déplacer le moteur et miracle le carter sort

c'est sale tous ça , on nettoie mise en place des nouveau guides et chaines remontage du carter avec la même galère ( ps , vaut mieux être 2 )

remontage de la culasse rectifié , j'ai oublié de prendre une photo de la surface rectifié malheureusement , c'est tellement beau quand c'est propre , et avec le calage qui va bien . et on en profite pour changer la résistance du ventilateur et tout bien nettoyer avant remontage
on en profite pour nettoyer le sélecteur de BVA ( c'est pas tout à fait son nom , mais je m'en fou )
on oublie pas de lui mettre une bonne couche de graisse dielectric

et la voici fonctionnel , après avoir remplacer le cardan de droite , toutes les durites d'air de chez do88 ,
les durites d'eau par des neuves ,
installer une pompe à eau neuve ,
un régulateur d'essence neuf , un condenseur de clim neuf , thermostat neuf , courroie d’accessoires aussi, bougies neuve évidement ,
Le véhicule a des Silent bloc power flex a l’avant qui ont à peine 5000 kms
Demi ligne d’échappement
Je possède l’autoradio d’origine
après avoir poncer toute la voiture au 1500 oui au 3000 et réaliser un poli-lustrage , la voici

et voici l'intérieur : bon elle est pas au plus propre non plus

renversant , mais je n'arrive pas à la redressé , la mécanique c'est parfois plus simple, désolé pour l'administrateur

le moteur
et oui chaque vis à été nettoyer correctement et peint avec une peinture haute température , tout comme le couvre culasse
avec un radiateur /condenseur neuf

ok , je sent que je vais me faire gronder par le modérateur pour mes erreurs d'insertion d'images et mes quelques petites fautes d'orthographe ( c'est authentique et sincères ) , mais avant de m'en séparer , il m'était indispensable de vous montrer ma passion pour cette superbe voiture et aussi remercier votre grande communauté qui m'a tellement apporté,
juste merci à vous tous

il lui reste juste un remplissage de clim remplacer le cardan de gauche ( par sécurité ) je le fournie , mais ne le monte pas , je suis épuisé en ce moment
elle à une petite rayure sur la portière arrière gauche trés facilement re- bouchable ( et oui j'invente des mots et j'ai déposé un brevet ) avec un style retouche et un ponçage suivi d'un lustrage
si vous pouvez me donner une idée d'un prix de vente , je vous en serais reconnaissant
Elle a 233000 kms et son contrôle technique et ci -dessous