SaabSportClub

Bonjour,

je suis ne suis pas nouveau, mais je ne parviens pas à poster dans le forum "Mécanique" (avant j'y parvenais).

Ma voiture :
Saab 9-5 2.3t 185cv estate de 2000. Équipée GPL mais GPL HS malheureusement. 375.000 km, autant dire qu'elle est à peine rodée.

J'ai actuellement un souci électrique sur ma belle. Elle ne démarre pas, mais le démarreur se lance. A la mise sous contact j'ai les voyants qui s'allument très faiblement au tableau de bord et les aiguilles qui vivotent un peu mais sans bouger réellement. Après vérifications de plein de choses (fusibles, relais) et remplacement par un autre compteur, je me suis mis à soupçonner un problème d'arrivée électrique sur le calculateur / ECU / Trionic 7).

La doc que j'ai pu trouver en ligne là-dessus est un peu confuse. j'ai trouvé un schéma du connecteur que je met en pièce-jointe. Je suis censé avoir du +12 sur la borne 23 et sur la 43. Je n'ai rien sur la 23 et j'ai du +5 sur la 43. J'ai peu d'expérience en électricité auto, mais à ma connaissance, pas de 5v dans nos belles...

J'ai bien le "Ground" / masse / sur la 25

Du coup, je suis remonté au connecteur d'avant, qui est en contrebas du centre du pare-brise, et je trouve du +5 sur pas mal de bornes et aussi du +12. Bref, c'est le bazar mon bon Monsieur (cf 2ième image).

Questions :
- est-on d'accord que du +5, c'est n'imp ?
- quelqu'un a t'il ou a t'elle déjà eu le problème ?
- vers où chercher ? Est-ce que je dépiaute tous le faisceau, fil par fil, est-ce que je repars du relais principal pour alimenter proprement ? Si oui, vers quelle borne du calculateur ?

Merci d'avance

La batterie est chargée à bloc, mais elle est peut-être défectueuse, en vous écrivant ici, je me mets à douter et me dis que parfois ce sont les choses les plus évidentes qu'il faut vérifier en tout premier... Je vais tester avec une autre batterie et je vous reviens asap mes petits loulous.

PS : en même temps si le démarreur se lance de manière franche et arrive à vaincre la compression c'est qu'elle doit pas être si naze que ça ??? Elle était neuve il y a 8 mois au moment de la précédente panne - pompe à essence - que j'ai mis longtemps malheureusement à réparer... La batterie a peut-être mal supporté le stockage sans être utilisée ?

Salut, avec un tech2 sa irais mieux, mais deux trois vérifs de base sont a faire.
Pression d'essence, voir la tronche des bougies et verifier que l’étincelle et la.
quand tu tente le démarrage aiguille du compte tour bouge ?

merci pour ta réponse. Non, les aiguilles restent complètement atones. Elles gigotent très mollement en bas. Tu sais si il existe une tension en +5v ou bien c'est définitivement déconnant cette histoire ?

c’est pour les sont palonniers etc c’est du 5V a mon avis normale