SaabSportClub

Bonjour à tous,
Je suis en vacances à Pornic et ma saab chauffe. Le ventilateur moteur ne déclenche pas, la jauge de température reste à 0.
Quelqu’un peu m’aider? J’ai pas un outil et je dois repartir samedi. En gros c’est la m….
Merci par avance.

Bonjour doit on sortir la boule de chrystal pour deviner le modele ..........

Pardon, c’est une saab 93 2l Turbo biopower de 2009 avec 235000 km. Je l’ai depuis 2012 et jamais aucun problème. Là, c’est la série. Il y a 3 semaines j’ai dû la faire remorquer chez saab héritage pour le boîtier slc.

ca va etre compliqué sans outils..... la pompe à eau est recente?le calorstat? , est ce qu'il y a des fuites par le vase d'expansion ( le bouchon serait fautif) ou ailleurs? si l'aiguille ne monte pas ça veut dire qu'il y a soit une info qui remonte pas du capteur de temperature soit le compteur a buggué, as tu regardé du coté des fusibles? as tu tenté le truc tout bete de debrancher la batterie et rebrancher?

J’ai juste tenté de débrancher la sonde de température pour vérifier que le ventilateur tourne. Il fonctionne. Pas fuîtes de liquide, qui est rose dans le bocal. Apparemment pas de fusible grillé dans la boite côté moteur. La pompe et le calorstat ont environ 150 000 km. Si je débranche la sonde de température et laisse tourner le ventilateur, tu crois que je peux rentrer comme ça ?

Si ton calorstat est fermé, le ventilateur tournera pour rien.
Sans jauge au tableau de bord et sans déclenchement de ventilateur comment en es tu arrivé à la conclusion que ta voiture chauffait ?

La température dégagée par le moteur me semblait anormalement élevée. Le radiateur et le vase d’expansion étaient brûlants

Rien n'indique une surchauffe.
La chaleur dégagée par un moteur qui plus est turbo est trop subjective. Ce qui a la main va paraitre brulant c'est 70°C. Ton calorstat va s'ouvrir entre 82 et 88°C autant dire que ton moteur peut supporter bien plus que ta main

ça dépend si on a des mains de mécano depuis des années les duretés et cornes preservent de la chaleur blague à part ta voiture chaude au ralenti ton ventilateur de radiateur se déclanche il ? car si c'est bien la sonde qui est HS comme j'ai déjà eu fréquemment ton ventilateur va bel et bien se déclencher aux alentours de 100 degrés quand ta jauge au tableau de bord sera au milieu et la tu peut rentrer maintenant si c'est le calorstat ou la pompe dans la chaîne fait pas de route comme ça parce que tu va abîmer ta voiture

Merci à tous,
Dans le doute, je suis allé dans un petit garage.
Le type a trouvé un fil cassé en sortie de sonde.. Ça fonctionne de nouveau.

Plus de peur que de mal, tant mieux !

Bonne route

Merci à tous,
Dans le doute, je suis allé dans un petit garage.
Le type a trouvé un fil cassé en sortie de sonde.. Ça fonctionne de nouveau.

si c'est que ça temps mieux !!! tu peux rentrer tranquillement chez toi