SaabSportClub

Bonjour a tous
Je suis mécano auto-entrepreneur en Ariège, mon fils a une 93 break diesel 150cv qui fonctionne bien mais qui a des tendances a se décharger aléatoirement.
J'ai aussi une 93 essence au e85 d'un client , cette dernière se décharge dans la nuit.
Une erreur batterie ne charge pas s'allume également alors que l'alternateur charge
J'ai une conso de 5a au fusible F30 et le combiné radio me bouffe également du jus alors qu'il est éteint.
Auriez vous des pistes? Des pannes récurrentes sur ces autos? Merci d'avance pour votre aide
Barrondeau

Bonsoir

2 voitures donc 2 sujets
on va commencer par de quelle année sont les 2 Saab et après on voit pour les pistes ....

je met une piece qu'il y a une 2003-2004 dans le lot

Année 2006 pour l'essence, c'est la plus urgente a réparer.
Mon fils, lui, débranché la batterie quand il ne l'utilise pas, de plus elle n'est pas chez moi actuellement

pour la 2006 plusieurs possibilitées
Alarme , serrures qui ne ferment plus, ampli sous le siege conducteur, ce sont les pistes les plus frequentes entre 2003 et 2006
en suivant dans la boite à Fusible à coté de la batterie, il faut retirer les gros fusibles qui alimentent la boite à fusible sous le volant et celle du coffre , verifier si toujours de la consomation , si ce n'est pas le cas realimenter la boite à fusible sous le volant et meme operation fusible par fusible pour identifier le coupable et en suivant idem pour le coffre.
En sachant qu'il faut laisser le capot ouvert , bloquer le contacteur d'alarme si present juste sur le haut de la batterie, fermer la voiture à clef en laissant la fenetre ouverte et attendre environ 15 minutes que tout se mette en veille
pour le voyant alternateur, celui ci ne doit pas etre d'origine c'est un defaut frequent quand l'alternateur n'est pas d'origine ou dans une marque d'un autre monde....

Ok, merci, je vais regarder toutes ces pistes.
Le fusible F30 consomme
L'alternateur semble d'origine
Deux fils étaient shuntés dont un venant de l'alternateur, j'ai remis d'origine. Du coup avant le message s'affichait une fois de temps en temps et maintenant c'est tout le temps...

Bonjour
J'ai trouvé et déconnecté l'ampli sous le siège. Effectivement je n'ai plus que 0.22A de consommation.
Par contre je n'ai pas trouvé le contact du capot ouvert, ou est il situé ?
Merci d'avance pour les infos

Bonjour
le coupable serait l'ampli du coup, le co,ntact de capot ouvert est situé sur le haut de la batterie, c'est un contacteur noir avec un soufflet en plastique autour , si toutefois il n'y en a pas , une prise 2 broches doit etre visible

Bonjour, je pense qu'il n'y en a plus ou pas.
La batterie ne se décharge plus donc je pense qu'en effet c'était bien l'ampli sous le siège...en piteux état. Merci.
J'ai toujours le message " batterie ne charge pas....''.
Deux fils, un bleu clair et et jaune et bleu avaient été shuntés au niveau d'un connecteur, j'ai tout remis en continuité mais le message est toujours présent alors que l'alternateur charge bien. Bizarre.

Je peux peut être remplacer le régulateur de charge, intégré à l'alternateur mais on dirait que l'alternateur est neuf!
Est ce le bon alternateur ? Charge a 14v mais j'ai vu que certains chargent a 14.5v
J'ai peur qu'il est été remplacé mais pas par le bon...?

remet un alternateur d'origine la dessus c'est une panne fréquente car les alternateurs en e/s n'ont pas le fils de retour d'infos donc le message qui dit que sa charge pas alors que si

Merci pour ton retour.
Je me suis renseigné chez mon fournisseur habituel qui me dit que c'est le bon alternateur.
Est ce que quelqu'un aurait une référence a me donner pour comparer, a priori c'est un 100A.
Concernant l'ampli' j'en recherche un mais les prix sont déments et ceux que je trouve d'occasion n'ont pas l'air top, rouillés.

la référence Saab pour un B207 boîte méca = 12 757 363 c'est un 120A
la réf du régulateur 12 793 278
les fils bleu et jaune/bleu de la Saab sont bien les couleurs d'origine.

Super, merci pour les infos
J'ai fais la connaissance d'un ancien garagiste Saab, il lui reste des pièces.
Il m,a trouvé l'ampli et le régulateur
Les fils shuntés, je les ai remis en continuité comme a l'origine.

petit conseil, si tu dois réparer des Saab,
récupère le WIZ, manuel d'atelier Saab, toutes les infos et réparations sont expliqués et détaillées ainsi que code de pannes etc.
ainsi que EPC, catalogue avec réf Saab des pièces de toutes les Saab.
et lire les codes erreurs de la voiture avec Tech 2 ou ODB, ça évite de tâtonner et d'avoir des pistes.

Pour l'instant ce n'est que ma deuxième Saab a réparer.
Mon diag ne m'a pas donné toutes les infos
Par contre oui, pourquoi pas trouver le WIZ ainsi que l'EPC.
J'aime ces autos, élégantes, sobres confortables et puissantes.
Quand je travaillais aux essais chez paulstra a Châteaudun, on avait une 9000 turbo, j'adorais la conduire.

Bonjour, maintenant elle est bloquée , Impossible de tourner la clef, le message m'indique que le volant est bloqué, alors qu'il ne l'est pas, et qu'il faut retirer la clef, tourner le volant et remettre la clef, en plus elle me bloque l'accès à d'autres autos. Auriez vous une astuce s'il vous plaît

as-tu vérifier la batterie? une batterie faiblarde génére des bugs
il ne faut jamais laisser la clé dans le neiman, ça décharge la batterie en quelques heures.

La batterie est neuve, la voiture était fermée à clef et la clef a la maison.
Je n'y comprends plus rien
J'attends les pièces, régulateur et ampli... Mais ça me fatigue un peu, surtout que le client attends des résultats, pas une voiture en panne

essaye un reset, débranche la batterie et met les 2 cosses en contact quelques secondes
mesure le voltage de la batterie