SaabSportClub

Bonjour à la communauté,

Me voilà enfin Saabiste !

Après de longs mois de recherche, j'ai trouvé mon bonheur et mon graal :

SAAB 900 Turbo 16 "s-line" Flat Nose avec kit aéro d'octobre 1985, boîtier noir, avec T.O. électrique, régulateur, clim (non fonctionnelle) et intérieur cuir.

Retour par la route samedi dernier depuis Poitiers, sans souci à part le régulateur qui ne tient pas...

Elle a 265 000 km, moteur changé par un de 175 000 km à la suite d'un problème de joint de culasse, embrayage et amortisseurs neufs, ciel de toit refait, durites silicone DO88.

L'intérieur cuir est défraîchi et pas de la bonne couleur (marron au lieu de beige).

La clim est à rénover (condenseur HS, joints à changer et passage au R134).

Je suis donc à la recherche d'un intérieur cuir complet beige, si quelqu'un a ça...

Place aux premières photos, dans son jus et pas nettoyée :

Joli !

Bienvenue à vous deux

Welcome !

Ah oui
Belle auto
Et belle combinaison d'options
Vivement la suite en images

Pour la suite en images, ça risque de ne pas être pour tout de suite car pas beaucoup de temps libre en ce moment pour commencer le boulot.

Quelques photos de l'annonce du vendeur :

En projet, montage de ces jantes (ça va faire hurler les puristes...)

Sympa cette petite flat, pas mal de boulot en perspective

Oh les puristes ne crieront pas beaucoup, ces jantes étaient au catalogue après-tout.
Et même s'ils crient, tu fais ce que tu veux hihihi

Chouette auto qui semble être tombée entre de bonnes mains

Merci pour vos avis !

Vu le prix du SP98, on va commencer par lui mettre un bouchon d'essence qui ferme !

Quelques photos supplémentaires : Désolé, je ne sais pas les mettre dans le bon sens [Modérateur] Remises droites

Très belle ta noiraude
Elle fonctionne très bien ?

Merci !
Oui, à part quelques détails que je suis en train de traiter :
disques avant voilés (je vais les changer ainsi que les plaquettes AV et AR + remplacement du fluide DOT 4)
freinage pas très rassurant (je vais passer à des durites avia)
légère fuite d'huile au cache culbu (j'ai commandé et reçu le joint neuf)
réglage du rétro droit HS : quelques fils dénudés sur le faisceau sous l'aile droite, pile en dessous du trou de l'évacuation d'eau
Et je suis en train d'installer un nouveau dessus de TDB (couverture achetée chez Skandix qui a l'air de vouloir faire le job) pour masquer les fissures.
Ah, j'oubliais, réfection de l'intérieur cuir beige prévue, housses commandées chez RBM car je n'ai rien trouvé en occasion.
Une belle séance en perspective...
Le moteur est au top, la boîte fonctionne correctement,
Et je viens de trouver un déflecteur de toit ouvrant d'origine en bon état, avec ses fixations, et un joint neuf.
Je posterai les photos au fur et à mesure de l'avancement du chantier.
Ne restera plus que la clim à remettre en état (condensateur rouillé, passage au R134)

Le plus long est de virer la toile collée sur le TDB et la colle qui reste sur les endroits visibles...
heureusement, les fissures ont été traitées par l'ancien propriétaire :

Après quelques heures de démontage et d'élimination des résidus de colle,

Après Ne reste plus que le remontage des HP !

Pas d'idée sur la tenue dans le temps... on verra mais pour le prix, ça me paraît plus pérenne qu'un TDB d'occase non fissuré, qui risque de fissurer.

Jissois a écrit : ↑lun. juin 03, 2024 11:13 pm AprèsIMG_0110.jpeg

Ne reste plus que le remontage des HP !

Pas d'idée sur la tenue dans le temps... on verra mais pour le prix, ça me paraît plus pérenne qu'un TDB d'occase non fissuré, qui risque de fissurer.

Ça a l’air pas mal.
Beau travail

Merci, je ne comprends pas pourquoi je n’arrive pas à insérer les photos dans le bon sens…
Désolé

C'est lié à l'orientation de ton téléphone. Windows a ensuite du mal à gérer...

Ok, merci pour l'info !