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Bonsoir, suite à un appel de mon ancien professeur de mécanique, je me retrouve avec deux i16 en plus à la maison les deux sont non roulantes, malheureusement une seule est sauvable et elle me prend bien la tête !

Après remplacement du pmh qui me semblait être son problème de démarrage, rien de mieux, j’ai donc continué à chercher son problème de démarrage en piquant des pièces sur l’autre (ezk, calculateur moteur) toujours rien, je me rend compte que la pompe ne tourne pas, je remplace le relais et elle se met à tourner mais tout le temps sans exception, la petite a donc plusieurs pannes à son actif

Je cherche donc à trouver la raison de cette pompe qui tourne en continu même si le calculateur, qui est censé la commander, est débranché

Bon courage et bonne aventure

Salut Jacques

c'est cool la collection s'agrandit !!!! bonne restauration!! affaire à suivre

toto435 a écrit : ↑dim. déc. 03, 2023 8:18 pm Bon courage et bonne aventure

Je te remercie ! Je sens que je vais en avoir besoin

AlexD a écrit : ↑dim. déc. 03, 2023 8:51 pm Salut Jacques

c'est cool la collection s'agrandit !!!! bonne restauration!! affaire à suivre

Salut Alex !
Elle s’agrandit momentanément, je ne compte pas la garder, je n’ai pas l’utilité d’avoir 3 véhicules, même si avec son attelage elle serait bien pratique! Je lui fais une cure de rafraîchissement mécanique et si j’ai le temps et les finances je referais un peu l’esthétique, les deux ailes arrières sont à faire plus quelques bricoles

Elle a repris vie suite au re remplacement du capteur pmh, défaut de conception du capteur neuf qui n’indiquais que 5v aucune variation..

Maintenant qu’elle est de nouveau roulante j’entame le démontage de la donneuse pour la sortir de chez moi assez vite, elle a mal vécu son stockage sous les arbres avec une vitre cassé..

L’embrayage est à faire donc je vais partir sur un kit neuf, avec émetteur, récepteur, joint spy et roulement du volant moteur, j’ai un jeu de pneus à mettre sur les cross spoke, il me reste encore à contrôler les suspensions

J’ai fais le remplacement des flexibles de freins et l’embrayage aujourd’hui avec remplacement de l’émetteur, et du récepteur après la purge plutôt pénible de façon classique je l’ai faite à la seringue, l’embrayage comprime mais sans doute pas suffisamment, moteur tournant aucunes vitesses ne passent et la pedale est vraiment dure comme un embrayage usé.. Demain je vais retenter une enieme purge..
Toutes les pièces ont étaient commandées avec les références pour éviter le plus de problèmes possibles pourtant