SaabSportClub

et voilà la famille s'agrandit! une quatrième vient rejoindre ses sœurs
pour varier les plaisirs 1.9JTD 150 vector avec KIT Aero 2006 230000 kms voiture qui a pris l'eau et qui ne démarre plus .......

Tu vas finir par ouvrir une concession.
Si telle est le cas, je sais où venir réviser le cabrio.

Mais il est fou !


Hâte de lire sa remise en forme.

AlexD a écrit : ↑sam. déc. 02, 2023 10:47 ampour varier les plaisirs 1.9JTD 150 vector

Ah ça pour varier les plaisirs, tu vas les varier !
Ce moteur est un nid à poisse, il a été mon premier et mon dernier diesel, ever
Sans parler de la BVA qui était en état de mort cérébrale à 110.000 km

salut Antoine, t'as pas eu de chance car je l'ai eu en numéro 2 et j'ai fait plus de 100000 kms ( dont un voyage de plus de 6000 kilomètres sur 15 jours ) et je n'ai jamais eu de problèmes, uniquement changement du volant moteur en garantie ......

elle arrive cet après midi on verra bien

et voilà Numéro 4: l'intérieur est globalement propre, le vendeur a même passé l'aspirateur avant la vente
238500 kms
07/2005
Vector
kit Aero en bon état
kit distri qui a meme pas 10000 kms
2eme main issue de chez Tadek
pneus quasi neufs
freins refaits

A Suivre

Numéro 4 fais des siennes et ne veut pas démarrer malgré un changement de calculo et une batterie neuve( l'ancien avait fait trempette)donc pour Noel elle va avoir son opération à cœur ouvert pour voir si pas de linguets cassés dedans

vis de vidange foirée évidemment , ça a fini au marteau burin et une huile enfin plutôt un bon goudron liquide en est sortit....
quel merdier ces mazouts y a des tuyaux de partout...... je préfère définitivement le B207 beaucoup plus simple....

Démontage suite

Pour ceux qui le souhaitent je propose du charbon en don
Le papillon est tellement encrassé qu'il ne peut plus bouger, le collecteur est plein à craquer ......

et là c'est encore plus sympa

Tous les linguets d'admission sont cassés, le joint de couvre culasse fuyard malgré qu'il soit en métal ça sent la Saab entretenue aux petits oignons, sans compter une courroie distri neuve avec une pompe à eau qui semble d'origine.......

la suite demain avec le démontage du collecteur d'admission

Punaise !

Eh ben !

Vivement demain !

Bon courage Alex.

Si les linguets sont cassés, c'est que la distri a été mal montée.
Les miens sur la grosse (achetée en sachant que la distri avait pété).

pulverisator a écrit : ↑jeu. déc. 28, 2023 5:22 pm Si les linguets sont cassés, c'est que la distri a été mal montée.

Je suis arrivé à la même conclusion .

AlexD a écrit : ↑lun. déc. 25, 2023 8:40 pmquel merdier ces mazouts y a des tuyaux de partout...... je préfère définitivement le B207 beaucoup plus simple....

En voilà une sage parole !
Allez elle a mérité d'être découpée celle-là, faut abréger ses souffrances !

pulverisator a écrit : ↑jeu. déc. 28, 2023 5:22 pm Si les linguets sont cassés, c'est que la distri a été mal montée.
Les miens sur la grosse (achetée en sachant que la distri avait pété).
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Pour avoir échangé avec Pascal à ce propos, je pense qu'il y a plusieurs facteurs, distri mal calée mais elle roulait ( ou pas je me fie aux dires de l'ancien proprio qui m'a également dit qu'elle s'était arrêtée après avoir roulé dans l'eau .... de toute façon g tout commandé on verra bien! si c'est comme le 2.2L HDI de Peugeot, distri mal calé ou courroie cassée les linguets sautent et pas le reste.....

homerisback a écrit : ↑jeu. déc. 28, 2023 6:13 pm

AlexD a écrit : ↑lun. déc. 25, 2023 8:40 pmquel merdier ces mazouts y a des tuyaux de partout...... je préfère définitivement le B207 beaucoup plus simple....

En voilà une sage parole !
Allez elle a mérité d'être découpée celle-là, faut abréger ses souffrances !

Milou sort de ce corp , non je la coupe pas elle va redémarrer et je vais te la vendre je sais que tu rêve à nouveau d'un mazout depuis ta dernière qui te manque

aujourd'hui , j'ai attaqué l'ouverture et nettoyage du collecteur , y a 1.5cm d'épaisseur de calamine à l'intérieur, tout est collé bouché , j'ai nettoyé aussi la vanne egr, et le papillon
la question que je me pose: c'est comment il peut y avoir autant de calamine là dedans..... c'est l'échappement qui revient dans l'admission par l'EGR ? l'autre question que je me pose si on met un traitement téflon dans le collecteur, la calamine ne va plus coller donc le moteur va tout bruler??

Bon petit chantier
Tu te donne combien de jours pour la faire tourner?

des que je reçois les pièces courant semaine prochaine j'espère

Hello Alex,

J'ai eu ça à 220 000 km sur ma 530d GT : bmw avait diagnostiqué de changer l'admission car elle refusait de démarrer à froid : il y avait un écart entre le débit réel et le débit théorique à bas régime.

Un nettoyage de l'admission encrassée par le recyclage via l'EGR à suffi ; je te laisse imaginer l'économie...

Bon courage !

AlexD a écrit : ↑jeu. déc. 28, 2023 7:20 pmc'est comment il peut y avoir autant de calamine là dedans..... c'est l'échappement qui revient dans l'admission par l'EGR ?

Eh oui, vive l'EGR... c'est un système antipollution qui disaient

C'est quand même dingue la quantité de crasse qui s'accumule dans l'admission, quand on pense que tout est censé être brûlé par le moteur, c'est de la belle fumisterie (sans jeu de mots, promis )

Beaucoup de tid sont mal utilisées quand même. Sur grands trajets aucun soucis.

La tienne Alex devait ne faire que des petits trajets.