SaabSportClub

En voilà une bonne question, non?

J'ai eu beau chercher dans mes différents bouquins et bien... rien sur la question.

La 92 était un 2 cylindres
La 93 un 3 cylindres
La 94 (appelé aussi Sonnet) un....3 cylindres
et la 95 ou encore 99 un 4 cylindres.
Bref aucune cohérence pour le dernier chiffre mais par contre, toutes les Saab ont toujours commencé par le chiffre 9 (900, 9000, 9.3, 9.5, etc...)
Il doit bien y avoir une explication?

Houla !...

Pour la 91 et 92 c'est la suite d'une numérotation adoptée pour leurs avions, pour les autres c'est une continuité ou de la symbolique car le chiffre 9 n'en manque pas. La 9000 est comme par hasard en pleine période des certification de qualité ISO 9000 créée dans les années 80.
Il y a probablement d'autres explications ?

milou_info a écrit : ↑ven. juil. 22, 2022 6:06 pmHoula !...

Mais encore?
Aucun doute qu’il existe une explication, le chiffre 9 ne sort pas de nul part.
Phils , Pas trop compris la continuité avec les avions qu’ils produisaient avant guerre mais quand bien même, pourquoi leurs avions portaient le chiffre 9?
Pour la 9000 je pense que cela voulait surtout montrer la rupture, le changement d’époque. On met plein de 0 et ça montre qu’on est dans une « révolution » plus que dans une « évolution ».

Mais La question reste entière.

Oui elle reste entière mais si je me souviens bien ils se seraient accroché après les avions construits ou étudiés à l'époque le 90 et le 91 et auraient gardé cette numérotation.
Et pourquoi 900 , 9000 et 9.3 ? Il n'y a peut être aucune logique sinon l'avis de la femme du patron ou de la secrétaire de direction comme souvent le cas.
A+

PHILS a écrit : ↑sam. juil. 23, 2022 4:41 pm Oui elle reste entière mais si je me souviens bien ils se seraient accroché après les avions construits ou étudiés à l'époque le 90 et le 91 et auraient gardé cette numérotation.
Et pourquoi 900 , 9000 et 9.3 ? Il n'y a peut être aucune logique sinon l'avis de la femme du patron ou de la secrétaire de direction comme souvent le cas.
A+

certainement la secrétaire

Un début de réponse:
"Autre spécificité, comme le 0 au milieu du nombre chez Peugeot ou comme le E pour toutes les dénominations chez Lotus, chez Saab c'est le chiffre 9. Pourquoi ? Parce que c’est le chiffre ultime, le plus haut. Ainsi, après les Saab 92 des années 1950, la Saab 99 des années 1970, c’est la Saab 900 et notamment son cabriolet qui fit la renommée du constructeur suédois. A tel point qu’au milieu des années 1980, on construisit en partenariat avec Fiat une grande berline statutaire, la Saab 9000, que beaucoup de puristes continuent d’appeler la "fausse" Saab. Quoiqu’il en soit, ce modèle séduisit beaucoup de "nouveaux" clients, notamment des anciens "béhémistes" et "mercedessistes" qui ne savaient pas maîtriser les propulsions et qui voulaient une grande voiture de luxe à traction avant."

https://www.europe1.fr/emissions/Tout-r ... ab-2779990

Telle la poule, tout a commencé par un neuf....

toto435 a écrit : ↑mer. juil. 27, 2022 5:31 pm Telle la poule, tout a commencé par un neuf....

Je vais vous donner mon explication qui n'est peut-être pas parfaite car il y a eu des exceptions ....
Saab avant la seconde guerre mondiale et depuis son origine nommait chaque projet par un numéro . Pas plus compliqué que cela... Un projet pouvait être une nouvelle option ou un nouveau sous ensemble pour les avions, voir un nouvel avion.... Ils ont commencé par 1 ,2 ....
Le dernier projet avant la première voiture était le projet SAAB 91 débuté en 1944 . Il s'agissait d'un projet pour un petit avion d'entraînement ...

Après la seconde guerre mondiale, le prototype UrSaab, la première voiture SAAB était le projet n°92 . Le prototype a été nommé 92001 et a donné naissance au véhicule de série SAAB 92 . La suite est logique avec la Saab 93 , Saab 94, le break Saab 95 , Saab 96 ... Jusqu'à la Saab 99. La Saab 98 a bien existé mais n'a jamais été commercialisée. Elle ressemble un peu à une GS Citroen ... Et la Saab 97 correspond au nom en interne donné par SAAB pour les Sonett 2 et Sonett 3 . La sonett est donc une exception à la règle. Après la Saab 99 , le marketing a pris le leadership dans le choix des noms . D'abord SAAB 900 / SAAB 9000 et SAAB 600 (uniquement commercialisée en Suède et en Norvège ).
Puis ils ont repris les Noms d'origine en ajoutant un séparateur > 9-2 /9-3/9-5:/9-4X/9-7X ...

Une Saab 98 ...

Et une GS Citroen 3/4 arrière ...

Désolé , j'ai fait un hors sujet pour la GS ...)

Alors là je dis chapeau bas.
Respect saabaas pour ce cours d'histoire très clair et qui clos le sujet

Merci

Merci fsn38