SaabSportClub

Bonjour à tous,

Après avoir épiié & voyagé devant la quasi-totalité des présentations de vos modèles sur le forum, je me permets de vous présenter l’automobile.

A 37 ans sur Marseille, je suis le propriétaire depuis un mois d’une 900 i16 cabriolet totalisant 138 000 km.

Sa mise en circulation est de décembre 1993,
son historique d’entretien est complet, factures et contrôles techniques depuis sa mise en circulation, il y a eu trois propriétaires.
La capote est neuve, cette 900 a été acheté en France par le premier propriétaire.
La sellerie est dans un état exceptionnel, je n’ai rien à lui reprocher. Ses petites imperfections la rende magnifique !
C’est une révélation, un coup de cœur, pour faire simple je n’ai encore jamais roulé capote fermée !

À très vite sur les routes je l’espère.
Amicalement.

Bienvenue ici,
il est très beau ce cab 900.

Superbe, prend en soin …..

En effet magnifique ! Et de belles photos pour lui faire honneur

Punaise, elle est propre !!!
Une petite lame de PC avant de turbo à ajouter et elle sera parfaite
Bonne route !
@+

Wilson merci, tu as parfaitement raison, si jamais tu disposes de cette pièce n’hésite pas !

Qui a dit que la qualité n'y était pas chez Saab, voilà un beau jouet de 29 ans qui le dément, ... il est vrai que le climat là bas est meilleurs que chez nous dans le Nooooord, mais quand même..... Amuse toi bien!

Bienvenue à vous deux j'ai un cab classique aussi mais noir métallisé et en basse pression, une merveille mais il faut veiller à elle et l'entretenir si tu veux aller très loin.
Si les plis persistent sur la capote ce n'est rien il faut simplement la faire retendre.
A+

Merci pour ces précieux conseils

Comme je suis dans le nid des possesseurs de 900 et 900ng cab, et pour rester dans le thème sans pourrir ton poste, j'ai une question, les capotes à mécanisme électrique des 900 et 900ng sont elles si délicates que ça???

Le mécanisme de la 900 classique est exemplaire de simplicité et de fiabilité seulement parfois lors d'une manipulation peu délicate une des fixations des vérins claque mais c'est facilement réparable pour un mécanicien niveau CAP et en plus largement documenté.
A+

A ma connaissance :

-900 Classique : Système de capote hydraulique immortel (ou presque). Pas d'électronique, pas de capteur, donc si ça ne marche pas, il n'y a que quelques causes possibles comme celle citée par PHILS, la plus courante. Bon par contre, s'il y a quelque chose qui gène dans la cinématique et que l'on s'obstine à appuyer sur le bouton, ça va forcer et péter quelque chose.

-900ng : Le moins bon système apparemment. Ils sont passés à l'électrique au lieu de l'hydraulique si j'ai bien compris (les pros du modèle me corrigeront). Ça plus l'apparition de capteurs pour vérifier que tout se passe bien...

-9-3 : Retour à l'hydraulique mais toujours pleins de capteurs pouvant déconner sous le poids des ans. Le système en lui même semble très robuste mais si un capteur détecte un obstacle fantôme, plus rien ne bouge.

Ce que j'avais réalisé quand j'ai eu ce problème de chape cassée à un vérin c'est que la pompe est assez puissante donc si on insiste trop à la fermeture ou on reste crocheté à l'ouverture on peut faire des dégâts.
Une des solutions que j'ai adoptée est de laisser les bulles d'air dans le circuit hydraulique ça fait un peu amortisseur en cas de fausse manip

Une année supplémentaire et à présent 146 000km au compteur ainsi qu’une nouvelle robe pour du cinema !

Ouah, jolie cette couleur et unique ! Ta belle va faire du cinéma ?

Superbe

Bravo
Le gris était sa teinte d'origine en mauvais état
Et celle-ci te plaisait plus??

La couleur grise d’origine «platana grey» est magnifique.
La peinture est en bon état pour ses 30 ans.
Je souhaite absolument la conserver, il y a peu d’exemplaires d’après les informations que j’ai pu trouver.

De ce fait, c’est simplement un Cover.
La peinture d’origine est conservée sous le cover.
La dépose est réalisée sur Brignoles
par « ROYAL CUSTOM » il faut compter 3 jours de travail.
A présent entre les deux couleurs, mon cœur balance.
Cette installation est garantie plusieurs années.

Le film est l’adaptation cinématographique
du roman de Françoise Sagan «Bonjour tristesse».
La 900 est le véhicule de Anne, pour ceux qui ne connaissent pas le roman, je vous laisserai découvrir le sort réservé à la Saab…

A la fin du tournage je ferai un choix, le conserver ou bien revenir à l’origine. Visiblement cette couleur ivoire était au catalogue dans les années 1980.

Super ton idée
Bravo

Elle sera À l’affiche prochainement !