SaabSportClub

Bonjour à tous.
Heureux propriétaire depuis 2 ans d’un cabriolet 9.3 de 2002 et lecteur régulier du forum, une présentation s’impose! C’est une motorisation 150cv, puissance suffisante et agréable pour la balade, elle totalise 240000 km et a bien sûr son lot de bricoles à régler mais ça fait partie du plaisir de rouler avec ce genre d’auto et la quête de solution est un passe temps plutôt motivant...
Sinon, j’habite à Bourg-en-Bresse dans l’Ain et j’ai la chance d’avoir tout près de chez moi un garage spécialisé dans la voiture ancienne dont le responsable a travaillé chez Saab et les connait donc bien, ça peut être utile!(Garage Autoform Rue Lamartine 01000 Bourg-en-Bresse).
Au plaisir d’échanger.
Phil.

Eh eh…presque voisin et presque la même auto.
BVM ou BVA?

Bienvenue à toi

Très belles photos pour une voiture qui le mérite bien
Bienvenue !

En effet, une Saab qui ne fait pas de misères à son proprio, n'est pas une Saab

Bienvenue à vous deux et elle a les belles jantes en plus, vraiment dommage quelles ne se montent pas sur une classique.
A bientôt

Merci pour vos messages d’accueil!
C’est une BVM, je roule au quotidien avec une BVA et je suis content de « passer les vitesses » le week end en plus la boîte est agréable à manier et bien étagée.

Bonjour à tous, la belle n’aime plus les nombreux ralentisseurs qui parsèment nos routes et le manifeste par un couinement de lassitude à chaque passage, verdict les butées caoutchouc des amortisseurs arrière sont à remplacer... A priori ces 4 butées sont dispo sur les sites spécialisés, mais les prix sont variables.
Peut-être on peut les trouver d’occasion mais est ce une bonne solution pour ce type de pièce?
Alors devant l’embarras du choix je sollicite vos conseils sur l’achat de ces 4 butées, merci d’avance pour le retour d’expérience!
Phil.

PhilBlanchot a écrit : ↑dim. févr. 20, 2022 9:22 amPeut-être on peut les trouver d’occasion mais est ce une bonne solution pour ce type de pièce?

Bonjour,
Vu la tête qu'avaient les miennes lors de leur changement à 150 000 km, l'occasion sauf provenant d'un véhicule très peu kilométré est à oublier
Oui le prix est assez violent pour ces semelles en caoutchouc mais je crois qu'on a pas vraiment d'alternative
De mémoire, je les ai achetées là où je les trouvais (car pas super répandues comme pièces) et ça a du se faire sur schwedenparts.

Prévoir une presse pour les monter. Ou beaucoup de patience...

milou_info a écrit : ↑dim. févr. 20, 2022 11:37 amPrévoir une presse pour les monter. Ou beaucoup de patience...

Ah oui, compresseur de ressort à minima

Ma mauvaise expérience avec des SB génériques m’inviterait à te conseiller les OEM Orio mais la différence de prix est en effet conséquente.

[EDIT] Message erroné - effacé

Antoine, tes Références concernent les 9.3NG !

bonsoir

Pour en avoir acheté récemment, ceux du dessus tu les trouve sur skandix à 34 ou 36 euros pièce et c'est les moins cher, ceux du dessous sont à 15 euros ( plus chers que sur d'autres sites) je crois mais avec les frais de port tu rentabilise.

J'ai réussi à les rentrer en mettant du wd40 dessus en en pressant de mon poids, après effectivement comme disent précédemment Milou ou Homerisback tu peux utiliser des outils appropriés si tu est equipé!

Celui du dessus en OEM chez schwedenteile:
https://schwedenteile.de/p/33762/bump-s ... 9-3-i.html

En générique:
https://schwedenteile.de/p/94803/federt ... 9-3-i.html

Pourquoi une telle différence de prix? That’s the question

Moins cher que Skandix! bien vu François !

le premier est fait main

fsn38 a écrit : ↑dim. févr. 20, 2022 7:13 pmAntoine, tes Références concernent les 9.3NG !

Oui en effet, je ne sais pas pourquoi j'ai cru qu'on parlait d'une NG...
J'aurais pas du visiter le forum après ma journée de boulot

Merci a tous pour les conseils!
Je vous tiens au courant de la suite de l’aventure

Sur la vue éclater il y en a un en bas (1)et un en haut (2) je pense qu'il faut changer les deux ?

Tant qu'à y être c'est mieux, surtout que celui du bas n'est pas très cher.

Je te confirme! change les 2 car même si ce n' est pas visible à l oeil nu, ces caoutchouc subissent pas mal de contraintes