SaabSportClub

Salut,
ma saab 9.3 2.2 tid 125 CV 2001 moteur opel... démarre au quart de tour quand le préchauffage s'allume donc souvent à froid, vu qu'il s'allume que à froid.
Mais à chaud, après avoir roulé un peu, pour repartir je galère. Vu que là, pas de préchauffage à chaud. Apparemment une panne connue mais j'aimerais avoir vos avis d'experts.
Merci d'avance ! De prendre le temps de me répondre.

Salut,
Ce n’est pas une panne, c’est une programmation d’origine : pas de préchauffage au dessus de 5°C.

J’ai toujours eu ça sur les miennes également

Merci de ta réponse, mais je galère qd mm pour démarrer quand la préchauffe s'allume pas, je tire grave sur le demarreur ainsi que la pompe... Y a sûrement une solution je pense, vu que c'est connu comme galère.

Des choses que certains font c’est changer les durites de retour injecteurs et vérifier si les T en plastique sont pas cassés.
Sinon changer les joints d’injecteurs, mais c'est galère à faire sur ce bloc.

Merci de ta réponse, ils viennent tous d'être changés et toujours la même, ce que j'aimerais savoir c'est si il serait possible de shunté le préchauffage qu'il s'actionne tout le temps à n'importe quelle température, vu qu'elle démarre au 1/4 de tour quand il fait en dessous de 5degrés, la prechauffe s'allume ...A défaut de trouver le problème, serait une solution.

Pour info elle a 280k/ km année 2001 3ème main...

Vérifie les durites de retour et la pose des joints, il suffit d'une toute petite prise d'air pour que ça déconne.

Schinter le préchauffage, ça doit être possible mais pourquoi s'emmerder.

Bonjour

J'ai le même moteur et j'ai résolu le problème de cette façon. Ceci nécessite bien sur d'y connaitre en électricité automobile. Si ton circuit injection est nickel bien sur tu peut procéder ainsi :

J'avais publié en 2008 ou 2009 un article dans ce site malheureusement 'nettoyé' sans me demander mon avis avec un schéma électrique, montrant comment tromper manuellement le calculateur en faisant croire que la température est inférieure à +5°C pour que les bougies chauffage ! Si quelqu'un peut retrouver ce schéma ?

Le principe de la sonde de température d'eau : C'est une résistance de type CTN (hélas) c'est à dire résistance à coefficient négatif donc plus l'eau chauffe et plus sa valeur baisse.
Donc il faut augmenter cette valeur pendant quelques secondes avant de démarrer! Pour cela il faut dériver le fil de la sonde qui n'est pas à la masse au travers d'une résistance supplémentaire de 100 ohms. Circuit que tu mettra en route avec une commande poussoir et/ou un relais temporisé de 5 secondes maximum.

Il suffira une fois que tu as mis le contact d'appuyer sur ce bouton poussoir (pas un interrupteur !!!) pendant 5secondes environ et tu démarre sans lâcher le poussoir. Une fois démarré lâche tout de suite le poussoir.

Le problème si tu ne fait rien : batterie, démarreur finirons par rendre l'âme.

Attention ne JAMAIS changer la CTN par une autre valeur ! Car le circuit de refroidissement ne fonctionnera pas correctement et tu va te faire un joint de culasse donc moteur HS !!!

Si tu n'as pas l'âme d'un électricien auto je te conseil de demander de l'aide sur le site il y aura surement quelqu'un près de chez toi pour t'aider. Moi je suis trop loin !

Bon WE

excalybur a écrit : ↑dim. févr. 20, 2022 9:54 amJ'avais publié en 2008 ou 2009 un article dans ce site malheureusement 'nettoyé' sans me demander mon avis avec un schéma électrique, montrant comment tromper manuellement le calculateur en faisant croire que la température est inférieure à +5°C pour que les bougies chauffage ! Si quelqu'un peut retrouver ce schéma ?

Bonjour,
Apparemment ton avis n'a pas été sollicité car il n'a pas été supprimé, une simple recherche parmi tes messages avec le mot "prechauffage" a fourni la réponse en quelques secondes


L'explication lié au schéma est plus haut dans le même topic.
Merci de ta contribution instructive et pratique en tous cas !