SaabSportClub

Je vous présente ma Saab 900 ng que j’ai trouvé il y a deux ans
C’est une première main d’une personne âgée
Au niveau cosmétique des baguettes arrachées, rétros abimés,dessous de pare choc manquant
Mécaniquement parlant la 5 avait du mal à passer après 2 vidanges tout rentré dans l’ordre
Changement du câble du d’embrayage ,de la courroie d’accessoires,de la pompe de direction assistée ,de la pompe à eau
Après une remise à plat , j’ai fait modifier l’écu pour rouler à l’e85,cela fait 1 ans
Depuis j’ai un souci de régulateur de vitesse que je suis entrain de régler
Et puis le chek engine clignotait 3 fois,j’ai nettoyé la sonde d’admission et mis les cosses de la batterie en contact et depuis plus de clignotement
A voir à l’avenir
Plus tard j’essaierai de trouver une araignée car la tenue de route est catastrophique surtout sur les routes de Dordogne
Cela fait 20 ans que je suis tombé dans les Saab et je n’arrive pas à rouler dans une autre voiture sauf ma 240 Volvo
Au plaisir de vous suivre
Jules

Eh.....tu es tombé sur une rarissime Carlsson
Belle trouvaille dis-moi

A t'elle ses jantes d'origine? (Super Aero je crois)

Pour ton souci de régulateur, j'ai eu la même chose suite à la reprogrammation E85 de mon T7 (9.3OG), ce dernier ne voulait plus s'enclencher et le code P0502 s'affichait de temps en temps.
Le pb à finalement été résolu grâce à homerisback en modifiant le code du boitier.

En effet pour les jantes elles sont dans le pack Carlson tout comme le Cruise control, la climatisation automatique,le cuir et le silencieux arrière
Pour le régulateur de vitesse,il montrai des signes de faiblesses avant la re programmation
J’ai démonté les contacteurs,retendus mais au bout d’un moment la régulation lâchait alors j’ai changé les contacteurs mais rien ou je sentais la pédale d’accélérateur se tendre mais ne tenait pas
Au final j’ai trouvé le module qui se trouve dans la baie moteur chez un particulier,je le reçois bientôt
D’ailleurs je pense que le vendeur doit faire parti du SSC
Je verrais après montage

Magnifique, c'est quasiment ma saab préférée cette carlsson !!! J'en avais conduit une presque neuve en 1997!!! Super souvenir.
Du coup il te manque la lame avant spécifique à la carlsson ??

Et bien j’en ai récupéré une trouvée à la casse près de chez moi sur une 900 ng 2,5 la lame s’est parfaitement adaptée au pare choc de la mienne

Ah mais ce n'est pas la lame de la carlsson ça !!! Celle de la carlsson est plus prononcée et peinte couleur carrosserie comme celle des séries talladega.
Dommage ça lui donne un look qui change tout !!!

Effectivement en regardant des photos de Carlsson , je n’ai pas la bonne lame
J’en apprends tout les jours
L’avant est quand même sympa et peut-être qu’à l’occasion je trouverai le bon
Merci

jules a écrit : ↑lun. août 16, 2021 10:14 pm Effectivement en regardant des photos de Carlsson , je n’ai pas la bonne lame
J’en apprends tout les jours
L’avant est quand même sympa et peut-être qu’à l’occasion je trouverai le bon
Merci

Si la lame avant était spécifique aux Carlsson, vu qu’il n’y en a eu que 60 exemplaires, ça risque d’être compliqué !
Au plaisir de la voir un jour peut-être lors d’un rasso

J’aurais peut être plus de chance avec une Talladega , j’ai l’impression que c’est les mêmes

Je dirai que c'est la même que les Talladega, et cette pièce était également disponible en accessoire au catalogue.
Bonne recherche.

Bonjour
J’ai réglé mon souci de régulateur de vitesse
Après avoir changé les contacteurs de pédale, le commodo, j’ai trouvé un module et depuis tout est rentré dans l’ordre.
J’ai ouvert le mien et la vis en plastique sans fin qu’entraîne le petit moteur avait le filetage complètement bouffé ; la vis n’entraînait plus la roue dentée.
Jules