SaabSportClub

Bonjour,

Heureux possesseur d'une 93 de 99 2lT 154ch BVA essence, je suis malheureusement tombé en panne près d'Auxerre au cours d'un long trajet.
Arreté à un feu rouge, le moteur a calé juste après la relance et n'a jamais voulu redémarrer. Aucun signe précurseur, aucun problème apparent, tout a fonctionné parfaitement pendant 1000 kms jusqu'au moment fatal.

Résultat je me suis fait remorqué dans un garage Renault. Ils ont passé la valise qui n'a signalé aucun défaut, et après une remise à zéro, la belle a redémarré.
Ça n'a malheureusement pas duré puisque ce matin rebelotte elle ne démarre plus.

Ne pouvant pas réparer ma voiture, j'ai négocié un remorquage avec mon assurance jusqu'à un spécialiste Saab mais le plus proche de chez moi ne répond pas au téléphone. Je vais sans doute devoir l'envoyer en région parisienne.

Auriez vous une idée du problème ?
Puis-je moi même faire la remise à zéro sans valise ? En débranchant la batterie ?

Merci d'avance pour votre aide !

Renault n'avait pas de "valise" Saab (le fameux TECH2) donc ils ont probablement connecté un lecteur OBD.
En débranchant la batterie, et laissant les cosses des câbles en contact pendant quelques minutes, ça a le même effet normalement.
Tu peux aussi t'acheter un lecteur OBD, ça coute à peine 25€. Et tu pourras lire les codes erreur et les effacer.

Je vais laisser la place aux experts de ce modèle pour la partie technique.
La pompe à essence peut-être ?

B204, laisse tomber les lecteurs odb et si le voyant moteur ne s'allume pas tu n'en sauras pas plus.
Là, seul un diagnostic à l'ancienne pourra t'aider.
Dans l'ordre :
- allumage à la bougie
- essence aux injecteurs
- capteur pmh


En fait je changerai direct le capteur...

milou_info a écrit : ↑jeu. avr. 29, 2021 12:15 pmEn fait je changerai direct le capteur...

Pareil, j'aurais mis le capteur PMH en n°1

Merci à tous pour vos réponses.

D'après le mécano de chez Renault l'essence n'arriverait pas au moteur. Donc sans doute la pompe à essence.
Ce qui m'étonne c'est que ce soit arrivé soudainement. De plus le mécano a réussi à la faire redémarrer deux fois et a roulé un peu avec. Et puis ce matin de nouveau elle refuse de démarrer....

Qu'en pensez vous ?

La pompe à essence, tu dois l'entendre à la mise du contact sur ON, avant de lancer le moteur : elle fonctionne 2 secondes pour mettre le circuit de carburant en pression. Ensuite, une fois démarré, dessous la voiture ou en soulevant l'assise de la banquette arrière tu l'entendras fonctionner, ou pas.

Le capteur PMH peut vieillir et sa valeur (une résistance de 900 à 1000 ohm) diminue surtout à chaud. Du coup le moteur s'arrête brutalement et refuse de repartir avant d'avoir refroidi, ou pas du tout si la valeur est trop éloignée de ce qu'attend le calculateur moteur.

Question idiote mais la batterie, elle est en forme ou vit-elle ses derniers jours ?

Batterie et bougies neuves.
Je crois me souvenir que j'entendais la pompe à essence. Dans le cas contraire je l'aurais sans doute remarqué car cela m'aurait semblé anormal. Mais je ne peux pas l'affirmer. Il faudrait que je pose la question au mécano de chez Renault.

En essayant de démarrer, quand elle est en panne, observer le compte tour. Si il bouge, ok, si il ne bouge pas > capteur pmh.
Dans ce cas, un arrosoir d'eau sur la gueule. Si elle redémarre > capteur pmh.


Pour la pompe, la schinter et mesurer le débit à la rampe d'injecteurs.

Bon j'ai rappelé le gars du garage Renault.
Il m'affirme que la pompe à essence ne démarre pas, et que donc pour lui c'est un problème d'arrivée d'essence, lié à une pression insuffisante (si j'ai bien tout compris).
Le gars est sûr de lui !

Il est prêt à déposer le reservoir pour changer la pompe mais il me dit que lui ne peut pas avoir la pièce car il ne peut pas me la garantir. A moi donc de fournir la pièce.

Du coup j'aurai besoin d'un conseil pour acheter une pompe à essence fiable.

@milou_info je crois me souvenir que le compte-tours montait légèrement lorsque je tentais de démarrer.

Bonsoir Rascal74,

la pompe d'origine c'est la reference saab 30587015 si tu veux regarder les prix des différents sites.

Ton garagiste "sûr de lui" ne sait peut-être pas qu'il y a un outil special Saab pour devisser le couvercle de pompe et que meme si ça peut s'improviser, si c'est collé par le temps, il devra peut-être "endommager" ce couvercle de pompe pour en venir à bout .

Aussi, je ne peux que te conseiller de lui livrer une pompe complète et non un moteur seul bien moins cher mais demandant une certaine expertise pour proceder au remplacement sans rien casser (couvercle, joint, durites, valves et j'en passe). Quoiqu'il en soit, il va y passer du temps....

Aussi, commencer par s'assurer qu'il y a bien 900 ohms à la prise du capteur pmh (bleue, entre le moteur et la baie du pare-brise, au centre) quand la panne se reproduit moteur chaud & si ce n'est pas réalisable, procéder à son remplacement par un neuf pour un coût beaucoup plus modeste ..

C'est quasiment toujours le même dilemme avec cette panne : capteur pmh ou pompe à essence ... j'ai eu les 2 et si ça se reproduisait aujourd'hui je serais tout aussi dans le flou !

Si tu optes pour la pompe d'abord, negocie un forfait pour son remplacement parce qu'à "l'heure passée" tu pourrais avoir des surprises..

Bon, passé ça et une k7 d'allumage si elle n'est pas toute jeune, tu devrais être tranquille pour de belles années à "cruiser" normalement

avant d'acheter la pompe et de démonter le réservoir etc....
il faut savoir si c'est la pompe qui est hs ou si c'est le relais"I", sous le volant .
2 tests très simple a faire:
relier avec un fil élec. les fusibles 4 et 32, la tu doit entendre la pompe tourner en permanence, sinon c'est la pompe.
si oui, vérifier le relais, tu retire le relais "I", faire un pont entre les bornes 1 et 2 du socle, et la pompe doit tourner.

Merci à tous, amis saabistes, vous êtes au top !

Malheureusement le mécano de chez Renault est bien têtu et il me semble qu'il n'a pas fait le diagnostic comme il le faudrait. Quand je lui demande si on entends la pompe démarrer, il me dit que non, mais ça y'a que moi qui peut savoir s'il manque un bruit à la mise en contact ! Ah si seulement j'étais sur place...
Quand je lui parle du capteur PMH, il me dit que non parce que l'essence n'arrive pas, mais il n'a pas tenté de la démarrer au start-pilot, ni testé le capteur avec un ohmmètre...
Quand je lui parle de K7 DI, il ne sait pas de quoi il s'agit...

Bref, il me faut un mécano qui connait les Saab, parce que celui là je ne lui fait absolument pas confiance. Le plus proche de chez moi ne réponds pas à mes appels (Romu YS3), et les autres plus proches sont en région parisienne, et là pas sûr que l'assurance accepte de remorquage...

Et la faire remorquer chez toi ?

Si c'est le capteur PMH, et que tu as 2-3 outils chez toi, tu pourrais même le remplacer toi-même car il me semble que c'est très facile.

Et dans tous les cas, tu aurais la voiture sous les yeux pour tester les 2-3 pistes que l'on te donne

Ton mécano est professionnel, il a la voiture devant les yeux et surtout une obligation de résultat. Nous à distance, on ne peut que faire des suppositions...
Maintenant si tu ne lui fait pas confiance, laisse tomber et vas à une autre adresse.

tu es où exactement ?

Je suis à Provins dans le 77 et la voiture est dans le 89 près d'Auxerre.

J'y pense de plus en plus à la rapatrier chez moi...

C'est un peu moins de 2h de route par les départementales.. si elle redémarre et que la panne ne se produit "qu'à chaud", ça peut se tenter avec une "voiture balai" si ton assurance ne veux pas la déplacer . Si tu retombes en panne sur le retour, ton assurance devra bien la prendre en charge (verifie que tu n'as pas une franchise kilometrique en cas de panne "panne 0 km de ton domicile"). Certains garages n'hesitent pas à facturer des jours de gardiennage sinon quand ils n'interviennent pas sur la réparation ..

Si tu as un peu de temps, j'ai eu une aventure un peu similaire : viewtopic.php?t=2755#p108039

Mais comme on dit, l'experience est une lumière qui n'éclaire que soi-même ! Le fait qu'il n'y ai pas eu "d'etouffements prealables" me font pencher pour le capteur pmh quand même.

Sinon, on y pense pas forcement mais j'ai remarqué que Jeff Bezos via le MarketPlace proposait des pieces pour nos belles à des prix parfois bien placés . Ce n'est pas du WALBRO OEM mais le prix est étonnamment bas, un avis éclairé sur la qualité ? https://www.amazon.fr/dp/B07V61M17N/ref ... KKZTCHWSPV

A titre d'information et pour anticiper, voici un lien du capteur pmh pour la 154ch : https://www.oscaro.com/palpeur-de-regim ... ?vid=22922

RBM mieux placé en aftermarket : https://www.rbmperformance.com/capteur- ... _i_86.html

jcb a écrit : ↑ven. avr. 30, 2021 1:18 pm Le fait qu'il n'y ai pas eu "d'etouffements prealables" me font pencher pour le capteur pmh quand même..

C'est aussi ce que je me dis. Il aurait dû y avoir des signes avant-coureurs. Hors j'ai parcouru 1000 km, j'ai traversé le Jura et la Haute-Savoie aller-retour et en mode sport dans les grandes montées. La pompe aurait dû donner des signes de faiblesse au cours de ce long trajet, et rien ! Par contre un composant électronique qui lâche sans prévenir, cela semble beaucoup plus plausible.

Bref je crois que je vais la rapatrier chez moi et changer moi-même ce p.... de capteur !

Bon au final j'ai réussi à joindre Romuald de l'atelier YS3 dans le 51 à moins de 50 bornes de chez moi. C'est donc lui qui va s'occuper de ma caisse et on aura bientôt le fin mot de l'histoire !

J'adore cette voiture, je ne m'en separerai pour rien au monde. Au départ je devais acheter une Honda Prélude, puis une Honda Accord, mais il y avait cette Saab qui me faisait de l'œil, alors je suis allé l'essayer, et essayer une Saab, c'est l'adopter, pas vrai ?

Rascal74 a écrit : ↑ven. avr. 30, 2021 3:34 pmet essayer une Saab, c'est l'adopter, pas vrai ?

Ca c'est sûr !
Tiens nous au courant


Si ta voiture repart comme neuve après avoir regardé aux différentes pistes que t'ont été proposées ici, j'ai encore un petit lien à te proposer
viewtopic.php?f=57&t=9987

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