SaabSportClub

dyna45 a écrit : ↑mer. nov. 25, 2020 2:14 pm Bienvenue a toi et heureux de voir une 9000 150cv de sauvée.
J'adore la couleur et ton intérieur est superbe. Pour avoir la même motorisation en bva je confirme que c'est bien suffisant et du coup elle souffre moins.
Perso je roule a 65-70% E85 sans modif. (10.8L/100 en conduite cool)

Hello Dyna45
Je dois remonter du Lot samedi et je me tâte pour tester l’éthanol . Je viens de découvrir qu’il y a une station à 5km au Leclerc de Biars . Tu avais procédé comment? C’ est peut être un peu risqué d’y balancer 50% d’un coup sans tourner dans le coin auparavant . J’ai aussi bcp lu que c’était agressif pour les durites et le réservoir. bref j’ai de gros doute donc si tu pouvais m’éclairer. Merci

Bonsoir,
Pour te rassurer tu peux commencer par 33% en versant d'abord le E85 puis le 95-E10.
Mon père avant moi la faisait déja tourner avec du E85 depuis 2008 a 50% (pres de l'étang de berre, les stations en proposait bien avant le lancement "officiel").
Elle a donc tourné avec depuis plus de 10 ans et 120 000kms. Il a du changer 1 fois sa pompe a essence vers 250 000 mkm mais rien ne dit que c'est lié.

Merci beaucoup!! Je vais faire ça r je verrai par la suite

Merci pour ces infos, j'en avait entendu parlé mais ça me paraissait assez incroyable.
Mais si c'est plusieurs fois répète c'est sûrement vrai surtout que perso avec calostat et toutes sondes neuves c'est exactement ce qu'il se passe stable à 8h une fois chaud.

Dyna 45, j'imagine que c'était prévu mais en effet pour moi tu as un calostat à faire (c'est important même)

Aliz, bon courage pour la suite des travaux et bone route

ed'stromsaab a écrit : ↑jeu. avr. 22, 2021 9:04 pm Merci pour ces infos, j'en avait entendu parlé mais ça me paraissait assez incroyable.
Mais si c'est plusieurs fois répète c'est sûrement vrai surtout que perso avec calostat et toutes sondes neuves c'est exactement ce qu'il se passe stable à 8h une fois chaud.

Dyna 45, j'imagine que c'était prévu mais en effet pour moi tu as un calostat à faire (c'est important même)

Aliz, bon courage pour la suite des travaux et bone route

Idem pour les jaguar XJ40 pour la même raison, sonde placebo car les gens les ramenaient au garage..

Bon suite des aventures !
Deux grosses galère sur à peine deux jours alors que je dois remonter pour 600 km samedi.
Le plan pour cette semaine était d’emmener la 9000 chez un pote garagiste pour changer les 4 amortisseurs , le condenseur de Clim et les supports moteur haut.
Pièces reçu mercredi, pas de problème .
J’appel mon Mecano, pour me pointer lui livrer les pièces et la voiture .. et la il me dit qu’il vient de se casser deux doigts dans une courroie de distribution…
Bon , j’y vais quand même car le stagiaire va s’en occuper.
1 h après l’avoir déposé , il me rappel et me dit qu il y a pas moyen de la démarrer , malgré qu’il connaisse la procédure de coupe circuit .
Bon , j’y retourne , les 2 télécommande n’ont peut être plus de piles, mais le coupe circuit ne ordonne rien ( p… de VSS!!!)
Je les change et toujours pas moyens …. Sauf que ça redémarre d’un coup , juste assez pour la maitre sur le pont et après , plus rien, plus moyen , le bip ne marche plus.
Recherche sur internet et un forum anglais me donnes des pistes… fusible 19 !! De 15 À . Je le change et la c’est reparti …
Fin d’après midi, il m’appel , je la récupère, tout à été fait , mais en arrivant je sens une mauvaise odeur d’échappement. Je regarde niveau du pot et la ca fume noir, pas beaucoup mais noir. Je décide d’aller refaire un tour et la je sens une bonne perte de puissance puis le Check engine s’allume .
Changement de K7 Di ( j’en ai 2 dans le
Coffre ) , ça va bien 5 km mais après ça recommence.. ça empêche pas de rouler mais y a une perte de puissance assez marquée et des creux , de légers accoups..
Retour au garage et on verra demain…
Petit contexte quand même , j’ai été très bas niveau réserve et c’ est son cinquième plein après un arrêt total de 5 ans. Il restait 3 litres dans le réservoir donc peut être qu’un fond de réservoir a pollué mon circuit…
Si jamais ça vous parle , je suis preneur.
Elle m’aura vraiment tout fait ! Mais je lache pas , en revanche je suis moyennement serein pour mon retour samedi…

Journal de bord du 23/04 , veille de retour en IDF
Après un essai routier avec le mécano et le constat de perte de puissance, retour a l'atelier , ouverture du capot.... il lui a fallu 12 secondes pour trouver l'origine du mal. La durite qui relie le capteur de pression à l'admission était fatiguée. Petite découpe et pose d'un collier pour bien sécuriser l'ensemble. Résultat immédiat , plus de fumée noire, et j'ai retrouvé mes chevaux ...Ouf !!! Et merci à Jacques Auto sport à Saint Céré
Enchainement chez Vulco pour une recharge de clim après le changement du condenseur. Les mecs sont tombés en rade de gaz a mi recharge, manip pour changer de bouteille. Bref, ca se termine, je démarre et la un paf , genre petit bruit de pétard et trace sur le ventilo ... Malgré tout on essaie et ca fait du froid quand même , 5% en sortie de buse.
On verra demain... Peut être que c''était un trop plein qui a été éjecté..
Ah et hier soir j'ai monté mes 2 HP arrieres et remis en place non sans mal la moquette.
Les 4 amortisseurs sont changés, c 'est beaucoup mieux.

Un petit point 3 mois plus tard.
plus de 1500km de plus au compteur de ma 9000, plus du tout de problème ou de sujet lié au refroidissement malgré les grosses températures et pus de 5h de bouchons Parisien.
Idem pour a fiabilité globale de la voiture, ça roule bien. Une petite fuite a la pompe a eau , que j'ai fait remplacé et sur un joint de radiateur d'huile (remplacé aussi) mais rien de mechant.
Bon, en revanche, encore un soucis de clim malgré une 3 em recharge et un test d'etancheité... ca fait du froid 3 jours et après, plus rien , le gaz se barre malgré un condenseur et un obus neuf..
Je vais retourner voir le garagiste ...

Cool comme nouvelle, bonne route avec.pour la clim, même s'il est beaucoup moins exposé, l'évaporateur peu aussi être percé
(les rechefche de fuite à l'azote c'est top)

ed'stromsaab a écrit : ↑mar. juil. 06, 2021 8:31 pm Cool comme nouvelle, bonne route avec.pour la clim, même s'il est beaucoup moins exposé, l'évaporateur peu aussi être percé
(les rechefche de fuite à l'azote c'est top)

Et bien finalement après un passage au Mecano et détection de fuite , le gaz partait par une série de joints situés au pied de l’essui glacé gauche . Joint change via pièce Skandix et depuis 3 semaine ça fait du froid . J’e suis a plus de 6000 km avec la petite , bcp d’autoroute , de la ville par grosse chaleur et maintenant je pense pouvoir dire qu’on est bon côté mécanique . Je l’utilise beaucoup plus au quotidien mais surtout je passe mon temps à balader des trucs énormes grave au coffre gigantesque, ca me change de la classe À Allez j’attend encore 1 petit millier de borne et je vais engager les travaux de peinture . Je veux être sur d’être clean niveau mécanique avant de lui refaire une beauté. J’ai repéré quasi la même que la mienne sur LBC , je me tâte pour l’acheter et en faire une donneuses. Vu le prix des pièces a l’unité , ça serait plus radical et au final moins coûteux je pense .

Super!
Elle a l'air d'être fiabilisée. Ces belles doivent rouler et pour la clim, je note la position des joints défectueux. La mienne doit y passer mais je ne roule plus beaucoup avec car j'ai hérité d'une grosse daube en voiture de fonction: un Ford Kuga 4x4 mazout
Bonnes vacances a tous

dyna45 a écrit : ↑sam. août 14, 2021 1:16 pm Super!
Elle a l'air d'être fiabilisée. Ces belles doivent rouler et pour la clim, je note la position des joints défectueux. La mienne doit y passer mais je ne roule plus beaucoup avec car j'ai hérité d'une grosse daube en voiture de fonction: un Ford Kuga 4x4 mazout
Bonnes vacances a tous

Merci Dyna!
Et oui, plus elle roule, mieux elle se porte . Ce n’était pas la vocation première d’être un daily mais après tous ces km effectués, Même ma femme assez retord au début reconnaît qu’elle est super pratique et confortable , d’autant plus avec la Clim fonctionnelle. Bon j’ai je pense mis le budget pour m’assurer de sa fiabilité et d’après les 2 garages spécialisés Saab qu’elle a vu, tout va bien .
Pour la fuite , il te faut démonter la grille au pied des essuies glaces et tu verras , ils sont dans la continuité des tuyaux de Clim. Je te prendrai une photo. Fuite de gaz enorme , il y avait du traceur partout .y avait bien qu’un Mecano Saab pour savoir que c’était un point faible du système.
Ah et sinon sur tes conseils j’ai tenté le e85 à 20%, et RAS , je vais tenter un peu plus à mon retour .
Bonne vacances à tous !

dyna45 a écrit : ↑sam. août 14, 2021 1:16 pm Super!
Elle a l'air d'être fiabilisée. Ces belles doivent rouler et pour la clim, je note la position des joints défectueux. La mienne doit y passer mais je ne roule plus beaucoup avec car j'ai hérité d'une grosse daube en voiture de fonction: un Ford Kuga 4x4 mazout
Bonnes vacances a tous

Hello Dyna, Hello Ed

Bon tout va bien pour la 9000 et j’espère que les vôtres aussi En revanche, j'ai depuis le début de son achat un bruit régulier , toute les 10 secondes, niveau du bouchon d'huile, comme un bruit de pompe, qui fait aussi faire un bruit dans la boite de relais et ça uniquement quand je mets le contact. Ça disparait une fois le moteur démarré.
Ça ne m'a jamais posé de problème pour démarrer mais je me demande ce que c'est et si les votre font la même choses..
Merci et a bientôt !

Aliz

Hello, je n'ai pas remarqué pour ma part de bruit de ce type au démarrage.
Juste la pompe a essence avant le démarrage .

Merci Dyna toujours aussi réactif … je n’ai pas de code erreur via la prise ODB donc pas plus inquiet que ça , je vais quand même regarder d’où ca vient exactement.
Bonne soirée !

Hello le Club des 9000!

Bon et bien je viens de passer les 10000 km sans soucis avec ma 9000. Enfin , sans soucis hormis une perte complète de phare à 20h l’avant veille de Noël sur au départ d’un trajet de 600km… un relais cramé… mais ayant toute les pièces vitales dans le coffre (k7 di, tous les relais et fusibles) le problème était réglé en 5 minutes
Le moteur est en pleine forme, je lui donne parfois environ 50% d’éthanol et ça roule sans broncher .
Le seul soucis que j’ai proviens du joint de coffre qui n’est plus franchement étanche.
J’ai bien essayé d’acheter un lot sur LBC mais ce joint était en encore plus mauvais état.
Si un de vous avait un tuyau pour me procurer un joint de coffre neuf , ce serait top!
A bientôt et bonne route à tous

Hello! Cool pour le roulage sans soucis

Joint de coffre j'en ai acheté chez pfs il me semble, en prenant 2 fois la quantité parce que c'est long le hayon.

https://www.partsforsaabs.com/product_i ... ts_id=4987

Attention aux entrés dos qui viennent parfois des mastics sur soudure qui vieillissent etlaissent passer l'eau

Super de bonnes nouvelles de ta 9000