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Mise en circulation en 1976 en Finlande, acheté par un diplomate français nommé à Moscou, cette 99 GLE 4 portes d'un joli bleu vient de sortir de la remise de son propriétaire pour changer une deuxième fois de mains, étant juste passé du père au fils auparavant !!

Le dossier d'achat comprenait la facture initiale et tout l'entretien depuis l'origine accompagné de la documentation atelier complète et scanné en double pour la prêter à un mécano

Elle totalise 140 000 mais commence ses petits caprices de jeune fille. Le défilement du compteur s'est bloqué à 140 000 km et la jauge d'essence reste bloquée sur plein donc panne d'essence probable un de ces quatre.

Elle est remisé au sec en attendant les réparation, aux côté de ses devancières bleues : la 95 , la 900 T8, la 9.5 BioPower et le Cab 9.3 2.8T V6. Un joli panel de bleu

(pas de photo en ligne puisque le forum refuse de charger une ridicule photo de 900 Ko ... sans indiquer la taille limite d'ailleurs)

et voilà, avec un peu de patience

Magnifique,

par contre tu dis 2 portes, alors que j'en compte déjà deux sur le seul coté conducteur. Il n'y en a pas à droite?

Hihi. Au moins un qui suit. Correction faite.

L'idéal aurait été une combi 4 portes en bva mais faut pas rêver.

La nonante neuf va passer en peinture complète et un changement de pare-brise, en plus des défauts cités ci dessus

Très belle !

Super! Elle est très sympa!

Maintenant que tu sais faire avec les photos, j' aimerais s'il te plait, des photos de l' intérieur…

Et puis une photo de groupe du cheptel, pour un joli camaïeu de bleus ça serait le rêve...

Jolie et couleur pas courante, et moi je voudrais aussi des photos de l'autre côté pour s'assurer qu'il y a bien des portes côté droit

Une peinture complète est prévue en 2020 avec changement probable du pare-brise. Il semble avoir été passé au scotch-brit et dans les lumières rasantes c'est l'enfer.

Allumeur à changer également, rapidement !

Pour l'intérieur, dans son jus, les moquettes de sols sont à changer et sans doute une réfection des sièges avant

Côté tableau de bord, le revêtement sky est à reprendre. Une commande de chauffage est à reprendre ainsi que l'indicateur de jauge d'essence bloqué sur plein

Un chouette saab déjà.

Belle auto , bravo Sweden heu caroaero heu sais plus.

Recherche jauge essence et compteur kilométrique pour parfaire la restauration à venir.

Je n'avais pas vu l'arrivée de cette belle 99 au SSC.
Ne serait-ce pas celle qui était en vente près d'Orléans ?

En tout cas elle semble bien belle est pleine de potentiel.

Pour la jauge, elle est normalement accessible depuis le coffre et il est possible que de l'oxydation fausse le signal. Une remise en état doit pouvoir suffire. Sinon j'ai un contact à l'étranger qui semble en avoir une neuve.

Bonne route en 99 !!!

Elle était en vente entre Tours et Vendôme, presque une première main puisque voiture familiale (voir plus haut)

Toujours en recherche d'une jauge d'essence ...

La remise à niveau commence après lecture et archivage des 102 facture depuis 1976. Complet dd chez complet. Hallucinant.

Réglage de la carburation, vidanges huiles et liquides, filtres, allumage (bougies tous les 10 000 km) ... et nouvelles gommes sur nouvelles jantes ! Prochains travaux : roulements arrières (et avant), suspensions arrières, allumage optimisé, sellerie et intérieur, tableau de bord, commande de chauffage (central) ...

Assez gros travaux à venir pour prendre sereinement la route sur de longues distances : système de frein arrière complet (disques, plaquettes, cylindres ...). L'avant est en excellent état suite à réfection avant achat
Reste la direction. Des bagues Téflon sont usées et/ou cassées (avant droit). En cours de démontage et évaluation

Sans doute aussi, les amortisseurs ...

Une belle Saab. Bravo

Super !

Si c'est la même crémaillère que ma 1974 (voir mon post) j'ai vu des reproduction en laiton des pièces en Teflon.
Attention aux rotules qui ne sont pas facile à trouver aussi.

@+

Merci de l'info. La direction n'est pas simple à sortir. Nous verrons cela ce week-end selon météo.

Pour les freins arrières, tout est refait à neuf à l'arrière. L'avant n'a que quelques milliers de kilomètres (disques neuf, plaquettes au 2/3)

La direction est sortie. Les bagues en "polymeres" sont mortes. En contact avec un tourneur fraiseur pour les réaliser en laiton. Merci pour l'info

Au passage, changement des silent bloc à chaque extrémités. Si quelqu'un a un lien et/ou référence, ce sera apprécié

Depuis l'atelier Reste à tout remonter, lorsque les bagues arriverons. Le reste à été reçu : soufflets, rotules ...

La direction est enfin restaurée après un montage minutieux pour assurer son étanchéité, à l'huile et non pas de la graisse. Nous profitons de l'immobilisation pour l'entretien classique : Vidange, filtres, bougies ...
Vidange de la boîte (3 litres de GL4).
Parallélisme dans la foulée. Surpris de voir la 99 connue de l'appareil.

Essai sur route, une merveille. Vraiment très très agréable

L'attestation FFVE est en cours. Contrôle technique et nouvelle carte grise à suivre.