SaabSportClub

Bonjour,
Je viens d’acquerir une 900 S de 1991. Celle ci est de couleur bleu Le Mans, elle possède l’interieur Cuir beige. Il y a quelques travaux à faire dessus car la carrosserie n’est pas en bon état (ailes AV fortement corrodés ainsi que le capot).

Bravo et bienvenu!
Tu es d’ou?

J’habites dans l’Oise a proximité du Val d’Oise et de l’Eure.

Hello,
Je pense la connaître cette belle bleue.
C'est l'ancienne de Benoît A. ?
Bienvenue à vous deux

Bienvenu

Bienvenu camarade automobiliste.

Bonsoir,
Oui c’était bien l’ancienne de Benoit A.
Aujourd’hui j’ai remplacé le neiman car la clé était cassée dedans.
J’ai réussi à sortir la clé cassée mais sur les clés fournis en plus, aucune ne correspondait au neiman. Donc, comme j’avais un neiman neuf d’avance, je l’ai remplacée.

Hello,
Ok c'est bien ce qu'il me semblait.
Du coup tu fais comment pour les portes ?

Bonsoir, pour les portes ? ou les ailes ? Pour les ailes on verra plus tard, l’objectif 1er est de faire les remises en état nécessaire au passage du CT. Le ventilateur ne s’enclenche pas, les soufflets de cardans sont percés, il y aurait un déséquilibre sur les freins Arrières, l’échappement a une fuite, etc...
Une fois ses problèmes réglés je verrais pour les portes mais j’ai vu que chez RBM il y avait des tours de roue en pièces ??? Je ne sais pas exactement ce que cela vaut.

je parlais des serrures des portes

Ok pour les portes je laisse les serrures d’origine à moins que je ne trouves un fabriquant faisait des barillet avec le modèle de la clé de contact. Je sais que ça se fait pour les marques connues mais pour les Saab...

OK mais du coup si tu n'as pas la clé tu fais comment pour ouvrir et fermer ?

Bienvenue et enchanté je suis pas loin dans le 92

Merci M92. Effectivement nous sommes presque voisin.

Bonsoir,
Quelques nouvelles de ma Saab :
Je l’ai passé au CT et elle a donc été refusé pour plusieurs motifs :
1) Déséquilibre sur les freins AR,
2) soufflets de rotules de direction,
3) corrosion châssis dessous AVD,
4) soufflet de cardan percé

Bref, de quoi s’occuper cet hiver...

Courage, pas de grosses faiblesses mécaniques apparemment.
C’est une voiture qui vaut la peine d’être remise en état, parole de quelqu’un qui a aussi une 900 S

J'en suis également à ma 3ème Saab. Ma première était aussi une 900 S de la même couleur que la tienne avec le volant Nardi et l'intérieur cuir noir. Je l'ai revendu en 2002.
En 2007, j'ai acheté une Saab 900 NG 185 ch. Elle ne pas convaincu je l'ai revendu l'année d'après.
Et récemment, j'ai re craqué pour une 900 S pour remplacer ma Daimler XJ40.

Bonsoir à tous, j’ai ma crémaillère qui fuit et j’aimerais bien lui remplacer les joints par un kit de chez RBM. Savez vous si il existe une procédure pour la sortir de la voiture et également une procédure pour remplacer le kit ?

OlivierCr a écrit : ↑lun. nov. 19, 2018 4:04 pm J'en suis également à ma 3ème Saab. Ma première était aussi une 900 S de la même couleur que la tienne avec le volant Nardi et l'intérieur cuir noir. Je l'ai revendu en 2002.
En 2007, j'ai acheté une Saab 900 NG 185 ch. Elle ne pas convaincu je l'ai revendu l'année d'après.
Et récemment, j'ai re craqué pour une 900 S pour remplacer ma Daimler XJ40.

Question couleur, il y a une auto identique à celle de Stéphane à vendre sur un site Anglo saxon.
J'aime beaucoup cette couleur même si je préfère le vert anglais.

Bon courage pour cette remise en état!