SaabSportClub

bonjour a tous,

ca y est, je fais enfin partis de la famille, j'ai récupérer hier une Saab 9000, apparemment airflow, j'aimerai pour cela pour de details.

d'apres Oscaro elle fait 170cv mais si c bien une serie speciale ca ne m'etonne pas, donc je voudrais confirmer ca


elle n'as pas demarée a cause d'une p*t**n d'alarme qui n'as plus de pile, qui est visiblement tres chiante a trouver.

ce sera ma mission de demain, la faire demarrer

elle a donc passée 8 ans ds le sud sans rouler, le moteur n'est pas grippé c déjà ca, un peu de boulot esthétique mais globalement ca va, j'en ai récupérer des pires de voiture, je vous laisse qques photos

Salut,
Belle trouvaille ! oui, c'est une airflow, elle en a le kit...je pense que Tristan pourra certainement t'en dire plus sur ce kit...

Elle doit quand même faire + que 170 cv.......

oui c'est quasi sur, car si j'ai bien tout compris, d’après le manuel d'utilisation a cette époque le 2.3 turbo était en 200cv et apparemment la version airflow est la même que la SP et il y aurais un boitier APC rouge (me reste encore a decouvrir ce que c'est)

Le 2,3 L turbo 16 doit être autour de 225 cv...
Pour le boitier, tu dois le trouver sous le siège conducteur en retirant la moquette

Mince la pauvre ! sale état elle a dû être sacrément belle pourtant. Reste plus qu'elle le redevienne !
Bon courage pour la bricole. Petite question, le boitier noir avec une durite qui sort en bas à droite près du feux, c'est quoi ? Ce serait pas le démarrage programmable comme a cece95 ?

Je te présente la sirène de l'alarme

Et d'ailleurs j'ai l'impression qu'elle est d'origine, si qu'un à des infos dessus

J avais mis en ligne sur le forum le schéma de câblage de l alarme Cobra de ma 9000, mais je ne sais ou ?
Je vais chercher ...

J'ai trouvé les boîtier, c'est écrit autonix dessus. Sûrement la marque de l'alarme

Cool encore une! oui en sale état à première vue, mais c'est bien de lui donner de l'intérêt. Vérifier la corrosion aux points habituels et comme évoqué plus haut, Tristan sera de bon conseil concernant ta 9000. Enfin pour les 9000 en général la mienne je l'ai acheté à 19 ou 20 ans, elle est resté stockée dans une grange humide presque 10 ans et je passe mon temps le nez dedans. L'immobilisation lui avait fait beaucoup de mal. La facture pour sa remise sur route à été salée. .. mais qu'elle voiture! En airflow, elles sont rares. Hâte de suivre ca bonne continuation

Je te présente la sirène de l'alarme

Ah bon !? bah merci de l'info, d'ici j'aurais pas deviné, ça doit en faire du potin !

dav53 a écrit : ↑lun. févr. 19, 2018 7:18 pm Cool encore une! oui en sale état à première vue, mais c'est bien de lui donner de l'intérêt. Vérifier la corrosion aux points habituels et comme évoqué plus haut, Tristan sera de bon conseil concernant ta 9000. Enfin pour les 9000 en général la mienne je l'ai acheté à 19 ou 20 ans, elle est resté stockée dans une grange humide presque 10 ans et je passe mon temps le nez dedans. L'immobilisation lui avait fait beaucoup de mal. La facture pour sa remise sur route à été salée. .. mais qu'elle voiture! En airflow, elles sont rares. Hâte de suivre ca bonne continuation

dis moi Dav, ils sont ou les points de rouilles a controler? je n'ai rien vu jusque la, peux etre que le sud est plus clement pr ca

...tours de roues arrières...bas de caisse (sous le kit), fond de coffre, tourelles d amortos arrirere, cloison pare-feu sous les essuies glace...voilà en gros ou il faut regarder....

dat a écrit : ↑mar. févr. 20, 2018 8:27 pm ...tours de roues arrières...bas de caisse (sous le kit), fond de coffre, tourelles d amortos arrirere, cloison pare-feu sous les essuies glace...voilà en gros ou il faut regarder....

rien de très original alors, c tout comme chez volvo

mais ca m’étonne qu'en 1992 saab n'avais pas galvanisé ses voitures

oui, peut etre comme les Volvo...
mais sur les 9000, ça peut rouiller très très fort à ces endroits, et faire de très gros trous...alors que le reste semble impeecable...
Tu peux regarder le poste de Tristan, il en parle, photo à l'appui

ayé la voiture démarre

bon durite d'essence HS au dessus du réservoir et radiateur d'huile qui fuit

l'alarme a disparue

Tiens, t'es là toi

Sympa cette petite 9000.
Bon courage pour la suite de cette belle berline.

ouep je suis la aussi, ma premiere saab, infidele a volvo

c'est une invasion

J'avais zappé cette présentation

Et oui, c'est un modèle airflow. Par contre, je suis surpris que ça soit déjà la gestion trionic dessus (voir map sensor)
P-e un swap?

C'est probablement 200cv à moins que le moteur provienne d'une aero (B234R=225cv)

Elle est de quelle année?

tristan a écrit : ↑lun. févr. 26, 2018 4:16 pm J'avais zappé cette présentation

Et oui, c'est un modèle airflow. Par contre, je suis surpris que ça soit déjà la gestion trionic dessus (voir map sensor)
P-e un swap?

C'est probablement 200cv à moins que le moteur provienne d'une aero (B234R=225cv)

Elle est de quelle année?

Pas tout compris le début

Elle est de 1992