SaabSportClub

Bonjour à tous,

Je me lance…

Benoit, 35 ans, a travaillé 7ans dans une usine automobile (ingé qualité) sans vraiment m’intéresser à la mécanique..
L’année dernière après avoir vu sur leboncoin des cabs pas trop chers, j’en voulais un !!

Cahier des charges :
-4 places (ah .. les enfants…)
-pas cher,
-pas trop de frustration en cas d’incivilité sur un parking,
-originale,

Je me suis orienté sur une Golf3 cab … mais ça rouille pas mal.
Et un lundi mon beau frère me dit qu’il a vu une Saab 900 pas chère et hop le samedi on est allé la chercher.



J'ai donc acheté cette Saab en décembre 2016, sans contrôle technique. Il s'agissait donc de réparer ce qu'il faut pour passer le CT.

Il s'agit d'une SAAB 900 NG de 1997 M1996 (je pense) capote électrique, autoradio K7, chargeur CD, 2L, 9 chevaux fiscaux, 131 CV. Sans turbo, pas de clim.

La to-do liste :
- Cuirs abimés, RESOLU
- un peu de rouille suite a légers accrochages, RESOLU
- Voyant SRS allumé, RESOLU
- manques garnitures extérieures, RESOLU
- Plaquettes arrières usées, RESOLU
- pneus lisses à l'avant & parallélisme à refaire (le volant n'est pas centré et vibre à l'accélération & décélération), RESOLU
- capote verdie et perméable, RESOLU
- le feu de recul & l'antibrouillard arrière qui ne fonctionne pas, RESOLU
- l'éclairage du tableau de bord qui ne fonctionne pas, RESOLU
- l'autoradio qui ne fonctionne pas, CHANGE
- antibrouillard avant cassé, RESOLU
- frein à main desserré, RESOLU
- pas mal de griffes, CA IRA COMME CA
- des autocollants sur les vitres & sur la peinture, RESOLU
- manque le crique, RESOLU
- la capote électrique ne fonctionne pas, SOLUTION TEMPORAIRE
- batterie HS, RESOLU
- pas de contrôle technique de moins de 6 mois OUF
- ...


Les modifications :
-J’ai du changer la sonde lambda, j’en ai donc profité pour rajouter une vraie masse.
-J’ai mis un autoradio android (mp3, bluetooth, waze) c’est top. Et en prime la caméra de recul
-Un bouton pour actionner l’antenne électrique que si j’en ai besoin
-Actuellement le système d’origine de la capote ne fonctionne pas, j’ai donc fait une carte relais pour commander les moteurs de la capote. Avec télécommande filaire. Ça marche bien.


Les projets sur ma Saab / A suivre :
-Réparer le compteur de vitesse, la jauge à essence
-Remetre l’automate de capote d’origine en fonction
-Passer au E85
-…

Un peu de visuel ..







Bon, voila, je suis assez fier de ma voiture !!!

Hello,

Bravo c'est sympa un cab et de tout temps

Bienvenu à vous deux

Bonjour
Beau cabriolet même si c est le moins recherché pour ses problèmes de capote à moteurs électriques
Si tu trouves une solution à moins de 3000 euros pour faire marcher ta capote alors tiens nous au courant
Et félicitations
Flex

Elle a bien changé depuis l'achat, beau travail , félicitations !

bonsoir,
oui de tout temps ! c'est grisant de fermer la capote 2min avant la pluie !

Flex pour ma part tous les moteurs fonctionnent, seul l'arbre du moteur de couvre capote était cassé (ainsi que les flaps mais on fait sans..) donc je me suis fait un système de commande manuel.
ça ne vaut pas 3000 ni est d'origine mais ça fonctionne bien.
Pour te donner une idée :

Une vue d'ensemble de mon système :


Ma télécommande :


je détaile un peu plus ici :
http://benoit-bremilts.blogspot.fr/p/blog-page.html

Salut
Ton système peut en intéresser plus d un
Généralement un cab 900 ng se négocie moins cher qu' un coupé à cause des capteurs défaillants
Certains virent tout le mécanisme pour passer en manuel ( 2 personnes pour manipuler)
Super
Flex

Bienvenue et chapeau pour ton système de commande manuel !!!

sympa cette 900, elle a l'air plutôt propre !

Oh enfoiré le chantier de fil respect parce que moi même si je le fais quand j'ai pas le choix je déteste l'elect auto !!!!

C'était ça ou la capote restait à moitié fermée.. donc je m'y suis collé..
je viens de finir de réparer les actionneurs (moteur couvre capote, élastiques pour plier la capote, flap) donc prochain chantier débrancher mon système et essayer de rebrancher le système d'origine et .... croiser les doigts (j'espre ne pas avoir besoin de tech2 pour faire du réglage)

Bienvenue m'in Ch'tiot!
Belle auto et belle remise en état même si ce n'est pas le moteur le plus décoiffant. Au passage Chapeau! pour le boitier de commande de capote et le temps passé, un simple passage au Tech2 t'aurait peut être permis de gagner du temps.

ça c'est quelqu'un de m'in coin!!
merci. c'est sur qu'un Tech2 m'aurai fait gagné du temps.. mais j'aurai dû m'en servir comme télécommande de capote le temps de tt réparer..

Bienvenue et un biot sauvetage !
Moi même pas mal bricoleur en électricité, j'admire l'idée et la mise en œuvre de la carte de pilotage de capote
En effet sur les 900NG à capote électrique le Tech2 peut être un bon allié.

Bravo beau boulot!
Il te reste à trouver des appuis têtes...

oui et non... j'ai pas fait attention mais sur la photo la banquette arr est baissée. (je devais bricoler un truc pas là ... ).
heureusement y a tout côté banquette !

Impressionnant le montage électrique. Pour ma part après quelques mois d'immobilisation de la voiture, j'ai commencé à découvrir le bonheur de rouler en cabriolet NG. Jusqu'à un souci dimanche avec bris de flap gauche, qui a semble-t-il tordu un capteur. La capote se fermait et se verrouillait - déjà pas mal avec les orages- mais en ouverture, le couvre capote restait fièrement dressé et refusait de se rabattre. Là je refais une tentative ce matin, Ca ouvre mais le couvre capote ne se rabat pas plus. Je referme et là, couvre capote verrouillé et refusant de bouger. En plus pas moyen de verrouiller la capote à l'arrière... J'avoue être un tantinet désemparé au vu de l'estimation minimum pour réparer ( Saca à Oberhausbergen, à côté de STRASBOURG - j'habite NANCY et c'est le plus près de chez moi - ). y a-t-il possibilité de déverrouiller le couvre capote manuellement...?

https://youtu.be/erOWLr6HqOs

C’est la procédure d’ouberture Fermeture manuelle avec l’outil démonte pneu à inserer.

Après peut être un truc pete comme ça:
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=282610

Merci pour cette réponse
Bon, c'est de l'angliche mais la vidéo est claire. Ceci dit, il s'agit là d'une 9.3 à système hydraulique. Est-ce que c'est le même principe sur la 900 NG? La voiture n'est pas actuellement chez moi.
En tous cas merci pour ce coup de main.
Je vous tiendrai au courant.

J'y pense, quand j'actionne le bouton d'ouverture, il ne se passe rien, ni message, ni rien... et le fusible est bon... PB électrique...?

Dernier point, quelqu'un connait-il la concession SACA à Oberhausbergen?

Belle soirée à tous ( à Nancy y flotte... )

Ben les fusibles c’est quand ’ même le premier truc à vérifier ...

comodo0 a écrit : ↑mer. mai 30, 2018 10:37 pm Ben les fusibles c’est quand ’ même le premier truc à vérifier ...

Et c'est pour ça qu'on a commencé par là