SaabSportClub

Pour les tardmos, extrêmement rare à voir :









Vu cet aprem, chez un fabricant d amorto et de tube de fourche (en méga promo d ailleurs pour ceux qui cherchent) à Villeurbanne. Rare, chère, un moteur de fou et un proprio qui m'a dit qu'il serait vendeur le jour où il aura pas le choix entre la moto et s'acheter à manger

Pour ceux qui ne connaissent, c'est une Honda 750 NR muni d'un moteur bicylindre en V à pistons ovale permettant de loger 16 soupapes par cylindre soit 32 soupapes sur la bete . Vraiment magnifique!

Ca me rappelle un copain qui est arriv avec une moto rouge, je me suis foutu de lui car il y avait un logo '' Ferrari '' , je lui ai dit que ça faisait '' tunning de kéké ''

Je ne savais pas que ça existait : http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... errari.htm

une NR ... La prochaine fois que je passe à villeurbanne je fais un pèlerinage

P.S. c'est un V4 au fait

P.S. c'est un V4 au fait

On ne peut pas vraiment parler de cylindre puisque ceux-ci sont ovales, une photo quand même :

une NR ... La prochaine fois que je passe à villeurbanne je fais un pèlerinage

P.S. c'est un V4 au fait

bien vu

La moto est stockée chez un fabricant d amorto qui se trouve en face de la casse moto spek boulevard de verdun. Le proprio est un fan de honda et a quelques raretés en collection genre cbx 1000, RC30, RC45...... La NR est dans son bureau mais pour le reste des machines c'est caché et ej ne pense pas qu'il est l intention de les montrer le gorets.
Une NR dans mon bureau, le reve

On ne peut pas vraiment parler de cylindre puisque ceux-ci sont ovales, une photo quand même :

https://forum.saabsportclub.com/mesimages/3602/800px-Ovalpiston.jpg

en lisant la fiche technique ce matin ,j'ai vu que la puissance maxi (130cv) allait se faire très haut dans les tours (14000 tr /min) ça doit couiner comme brele!!!!

étonnant comme moulin !
merci pour la découverte

là tu me fais baver

la mythique NR

veinard va !

Sur un article, j'avais aimé le rapprochement de la NR avec la F40 ou la NSX... Des engins jusqu'au boutistes dans les moindres détails de leur conception qui même de nos jours ne sont pas dépassés ...

Tiens quand on en parle ils sont fous ces japs

4è fois que je la passe et ça me fout toujours des frissons après la 20è seconde ...

Tiens quand j'étais plus jeune j'en avais vu une "en vrai", c'est un un vrai truc de malade, les portes par exemple, pas de contre-porte, il y avait juste une cordelette pour ouvrir la porte ... Plus jamais ils ne nous produiront ça le Commendatore s'était assuré d'avoir le dernier mot

bon je vous laisse je vais pleurer devant ma fiche de paye...

4è fois que je la passe et ça me fout toujours des frissons après la 20è seconde ...

Tiens quand j'étais plus jeune j'en avais vu une "en vrai", c'est un un vrai truc de malade, les portes par exemple, pas de contre-porte, il y avait juste une cordelette pour ouvrir la porte ... Plus jamais ils ne nous produiront ça le Commendatore s'était assuré d'avoir le dernier mot

bon je vous laisse je vais pleurer devant ma fiche de paye...

Magnifique ce rugissement !!
à voir aussi :

, le même trip, la même voiture mais version twin turbo ! Ce qui impressionne vraiment ici, c'est le sifflement des turbines qui couvre le bruit du bouilleur

On ne peut pas vraiment parler de cylindre puisque ceux-ci sont ovales, une photo quand même :

en lisant la fiche technique ce matin ,j'ai vu que la puissance maxi (130cv) allait se faire très haut dans les tours (14000 tr /min) ça doit couiner comme brele!!!!

c'est un bas régime pour une Honda [:ben-der]

comien de cylindrée la chose?

c'est un bas régime pour une Honda [:ben-der]

comien de cylindrée la chose?

On parle d'une Honda 750 NR, donc 750 cc...
130 ch pour 750 cc, c'est là qu'on voit les progrès accomplis depuis. De série, on est à 150 ch avec autant de fiabilité. Par contre c'est vrai qu'il tourne haut pour un 750 même pour une honda. Plus la cylindrée augmente, plus le régime maxi diminue...

Puisqu un topic honda est ouvert, parlons de belles honda !



Une tite RC45, un régal pour arsouiller sur piste !



tout aussi rare une 1000 cbx équipée de six en ligne! J'ai eu l'occaz' d'en controler une sur un barrage une nuit . le gars est resté une demi heure avec nous à parler de sa bécane !!! Pas facile d en voir aussi. La dernière en date que j'ai vu avait été tunée ....



L ancetre de la RC 45 la RC30 . toute aussi redoutable à son époque , jamais posé le cul là dessus mais apparemment ça vaut le détour!

Magnifique ce rugissement !!
à voir aussi :

, le même trip, la même voiture mais version twin turbo ! Ce qui impressionne vraiment ici, c'est le sifflement des turbines qui couvre le bruit du bouilleur

Raaaahhh, je bave. :lover:
Toutes les F40 étaient bi-turbo, cependant. La différence de son doit venir des pots, ou WG...

Je me rappelle d'un article sur la NR à l'époque où ils l'avaient prêtée au commissaire Moulin pour essai, et qui, du coup, s'en était acheté une.
Je me souviens que le prix était dingue, aussi du genre 150.000F.

Le moteur ressemble à un V8 super compacté, en fait.

J'ai croisé ça la semaine dernière, en ville sur angers. Je pense pas qu'il en reste des masses.
C'est délicieusement rétro en tout cas!

300 000 F pour la NR

il y a une CB four toute noire qui traîne dans le coin assez régulièrement