SaabSportClub

Aucune vendue dans un réseau de distribution pour une utilisation courante puisque jamais lancée sur aucun marché y compris en Suède et pas de fabrication hors pré série de test

Pourtant un break circule ici (canton de Berne) il viens des Etats Unis, le proprio l'à ramené, achetée à un stock concession.

Une immatriculation en RTI est devenue très coûteuse et longue, mais c'est possible.
La berline étant diffusée en France elle dispose d'un certificat de conformité disponible chez SAAB (150€).
C'était bien plus facile il y à dix ans, quand les DRIRE n'étaient pas la DREAL qui est maintenant qu'un repaire à technocrates ignares (si si, ils le sont réellement !), juste des scribouillards qui restent le nez dans leurs textes Franco-Français, sans même se demander s'ils ne sont pas obsolètes-surpassés par des normes extra-Française.

Ils connaissent les textes, puis ça s'arrête là.

Arf, comme toujours dans notre pays, les exécutants sont malheureusement formés (formatés ?) pour ne plus distinguer "la lettre et l'esprit" des lois !

Bon, allez les gars faut acheter et vous lancer dans la RTI.
Ca vous fera une belle histoire pour le forum et vos petits enfants plus tard
[:oldsaaber:2]

Apparemment, lors de cette vente aux enchères KVD en Suède, Venza Exclusive Cars (Hollande) a racheté un lot de 9-5 Combi et de 9-4X.
Tous les 9-5 Combi ont été revendus entre 60000 et 90000€.

Pour la France, Rti.ou bien30 ans de plaques garage puis une cgc.
Sinon, il y a bien un pays de l'UE, Bulgarie, Lettonie ou UK qui te fais un papelard contre unbifton puis rapatriement .

une tite 9-5 SW ou 9-4...