Les SAAB RAARissimes!

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vavavoum
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Message par vavavoum » ven. juil. 29, 2011 1:31 pm


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Message par vavavoum » ven. juil. 29, 2011 1:34 pm

pour moins de 4000 euros

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Message par vavavoum » ven. juil. 29, 2011 1:38 pm

En fait non ça continu

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Message par vavavoum » ven. juil. 29, 2011 2:03 pm

Bon j'en il faut là : http://www.saabklubben.com/?q=sv/node/468

J'en met quelques une mais je ne veux pas abuser :D

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Message par vavavoum » ven. juil. 29, 2011 2:05 pm

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Message par Wolf69 » ven. juil. 29, 2011 10:53 pm

Merci pour toute ces photos :bounce: !
Il y a des trucs assez originaux...

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Message par firefox » ven. juil. 29, 2011 11:23 pm



:) un seul exemplaire ...

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Message par alan » mer. août 03, 2011 1:30 am

Elle vient de où celle là Yann ?
Toi aussi tu vas bientôt avoir une 99 T unique en démo si l'on s'en réfère aux recensements internationaux ;)

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Message par firefox » mer. août 03, 2011 6:50 pm



:D C'est le prototype Saab EV-2 de Björn Envall, qui a servi de base à la 900 NG. Pas mal, non ? ... il n'y a quasiment pas de différences entre le prototype et la voiture de série. Ca c'est du design ! :pt1cable:

edit: suppression du lien, le site concerné semble infecté par des virus.

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Message par draken17 » mar. août 16, 2011 10:44 pm

En me balladant aujourd'hui, je me suis arrêté dans un garage de campagne où il y avait deux coupés 900 classiques en vente, une bordeaux (900i de 1990) et une vert scarabé (900 T16 BP de 1993).

Après avoir fait le tour des deux 900, la 900i bordeaux me plaisait plus. Je suis allé me renseigner auprès du patron.

C'est une 900i EIA 158cv, 11cv fiscaux, de couleur bordeaux, intérieur velours beige, climatisation, toit ouvrant, 233.000 km.
La voiture est dans un bel état extérieur et intérieur, cependant le capot a besoin d'être repeint, le ciel de toit doit être refait et la partie haute du tableau de bord porte des fissures.

Pouvez-vous me donner plus de renseignement sur ce modèle "rare" d'après le patron du garage, réalisé à une centaine d'exemplaires.
Quelle est la cote de ce modèle?
Merci d'avance.

Voici quelques photos de cette 900i EIA (prises avec mon Iphone, donc soyez indulgents).
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Message par draken17 » mar. août 16, 2011 10:47 pm

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Message par truf » mer. août 17, 2011 12:56 am


faxydid

Re: Les SAAB RAARissimes!

Message par faxydid » mer. août 17, 2011 1:19 am

bjr
modele tres difficile a regler pour avoir reellement plus de puissance qu une i16 standard.....de nos jours presque personne ne sait les regler au mieux....de plus les reglages ne tiennent pas trop.dans le temps il faut les reprendre regulierement....mais au pire tu auras la puissance d une i16 normale

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Message par vachfolle » mer. août 17, 2011 10:16 am

Avec une conso supérieure, mais c'est un modèle qui mérite qu'on s'y attarde. ;)

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Message par flokawa » mer. août 17, 2011 11:39 am

tiens donc, les performances sont surprenantes!

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Message par slash » jeu. août 18, 2011 12:27 am

bjr
modele tres difficile a regler pour avoir reellement plus de puissance qu une i16 standard.....de nos jours presque personne ne sait les regler au mieux....de plus les reglages ne tiennent pas trop.dans le temps il faut les reprendre regulierement....mais au pire tu auras la puissance d une i16 normale
Je ne comprends pas Faxydid, que veux-tu régler sur une I16 IEA ?
A part l'allumage et la richesse au niveau du débitmètre, où se trouve les autres points de réglages ?
Attention ce n'est pas une injection K-jet !

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Message par milou_info » jeu. août 18, 2011 12:43 am

Ca ne me choque pas, pour avoir eu en entretien une 505 GTI Danielson (oui, je sais, une Pigeaot !), je peux te dire que c'est quasi impossible à régler. A moins de s'appeler Danielson...

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Message par vachfolle » jeu. août 18, 2011 10:34 am

Ca ne me choque pas, pour avoir eu en entretien une 505 GTI Danielson (oui, je sais, une Pigeaot !), je peux te dire que c'est quasi impossible à régler. A moins de s'appeler Danielson...
S'très bien Pizeot [:ben-der:4]
Si je me rappelle bien ça tétait dans les 15-18 litres ça non ?

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