SaabSportClub

Je crois que je n'ai pas encore montré mon autre break . Un petit 9.5 2.3t pour la semaine et ce Ford pour le WE . J'adore ! ça bouffe ( env.25l), ça pollue, ça n'avance pas , mais le plaisir de conduire un V8 6.6L à carbu :

faut que tu nous mettes une bande son avec tout ça!!

Ma-gue-ni-fi-que!

Ta 9-5 paraît une Twingo a coté )

Ma-gue-ni-fi-que!

Ta 9-5 paraît une Twingo a coté )

Vu sous cet angle, j'aime bien les Twingo
[:egillon92:1]

super duo!

La classe au bar!

Yes, la Ford c'est une voiture d'apéro . Mais à la campagne, avec un grand parking !

25l avec un 400 2v va falloir penser à refaire le carbu, je fais 20 grand maxi avec un 400 2v en me tapant de l'autoroute@80-90mph (et au feu ça en surprends plus d'un ^^). [:vachfolle:4]
20l-25l dans Paris + banlieue + faisant le con avec ma Cad' (500ci 4v).

J'ai pas vraiment calculé, paske je m'en fout ! J'ai le vieux Motorcraft d'origine, mais depuis j'ai refait l'allumage et les joints du carbu . Ce qui compte c'est qu'elle soit fiable , après ... et de toutes façons l'ODB ne marche plus

Il ne te reste plus qu'à contrôler que tu n'ai pas un bloc ou des culasses MCC (fonderie Ford Michigan - le casting est moisi et craque un jour ou l'autre), puis si c'est bon, chope une pipe d'admission de Bronco en 4V, un carbu 4 corps et hop, tu va voir qu'elle va avancer beaucoup mieux et consommer pareil.

Avant le break j'avais un Ranchero 351, j'ai commencé à l'améliorer ( Edel et tout le bazard ), pour me rendre compte que de toutes façon on ne fera jamais un cheval de course avec un âne ! Je trouve que c'est pisser dans un violon, et que de toutes façons j'ai d'autres engins pour attaquer . Du coup je cherche plus à fiabiliser le break , et j'ai d'ailleurs gagné en vivacité juste en virant les vingts kilos de m...e anti-pollution qui m'obstuaient la vue ( EGR, pompe à air, vannes, supports et tubes en tout genre ). Je cruise à 110/120 km/h sur le highway dans un silence de cathédral en écoutant un CD sur le poste Caliber Vintage que j'ai posé sous le TdB , et en fait c'est bien ! de toutes façons le redneck de base aux US , il roulait en écoutant une radio country locale pourrie et il trafiquait pas son break ! Je me sens plus dans l'esprit US populaire !

Et avant le Ranchero j'avais une Chevy 454 , et je me rend compte en fait que quelque soit la cylindrée , ça reste des veaux ( la cylindrée augmente seulement la conso ! ) et je préfère jouer sur la fiabilité et l'esprit " amérique profonde "

Pour ceux qui veulent la bande son originale !

Euh ça reste des veaux dans les évolutions serrées, sinon même en route de montagne une Caprice coupé de 5,5m avec un 454 avec juste un AAC, une ligne, une pie d'admission et un barbu bien réglé en remonte à une tapée de gens.
Et c'est devant une 9-5 Aero sur quasiment tous les plans en dynamique, bon ça prends juste du roulis largement plus quoi. [:vachfolle:7]

Euh ça reste des veaux dans les évolutions serrées, sinon même en route de montagne une Caprice coupé de 5,5m avec un 454 avec juste un AAC, une ligne, une pie d'admission et un barbu bien réglé en remonte à une tapée de gens.
Et c'est devant une 9-5 Aero sur quasiment tous les plans en dynamique, bon ça prends juste du roulis largement plus quoi. [:vachfolle:7]

[:padawan 37:4]

Photo prise le WE passé par un pote lors d'une manif de vieilles caisses :

La démesure !!! Belle voiture néanmoins même si j'ai un peu de mal avec ce style...

enorme t es tranquille pour jouer aux pompes funèbres!lol