SaabSportClub

J'ai présenté la Saab, il est temps de vous présenter mon autre auto. Ma petite auto de collection du haut de ses petits 31 ans.

Il s'agit d'une Renault Supercinq phase 1 de 1985.
Finition GL, le Grand Luxe.

C'est à dire qu'il y'a à peu près que dalle dedans.

J'ai acheté cette auto en 2010 avec 115000km d'origine et certifiés. C'était une seconde main, son propriétaire la vendait car il ne pouvait plus la garer à l'abri et aussi parce qu'elle était en panne (j'ai changé une bougie et vroum).

Elle est blanche avec un intérieur ocre du plus bel effet. C'est une auto dans son jus qui est superbement bien conservé, à part les jantes (mais ça devrait pas traîner comme ça). Aujourd'hui elle a 123 000km, et elle me casse les pieds à chaque fois que je roule trop avec. Mais je l'aime!

Ceci dit je suis pas vraiment un novice en super5 puisque ça a été ma première voiture et j'en ai eu environ 15.
En ce moment j'en ai 3. Ses accompagnantes sont une Super5 TR Tiga et un Express 1.6d (berk) bien mur mais recarrossé par Gruau en TPMR

Photos?

Salut !

Elle est superbe cette petite S5.
Ici dans sa plus simple expression, mais devenue tellement rare.
Surprenant qu'elle te cause des soucis ... j'ai souvenir d'une grande fiabilité concernant ce Cléon et ses périphériques ???

J'ai eu une belle GTX et possède encore une Gt turbo ph2, entièrement restaurée, qui attend la touche finale : un moteur neuf (qu'elle devrait recevoir dans les prochaines semaines).

@+

Ah mais le moteur ça va...

Les soucis c'est plutôt sur le circuit de freinage, tout est résolu ou presque à force de tout changer.
A peu prêt tout ce qui est en caoutchouc est sec, là j'ai une protection de rotule qui s'est déchirée lorsque le contrôleur du CT a mis le doigt dessus.

Elle a aussi une fâcheuse tendance à marque son territoire à cause de sa boite qui pisse l'huile. On ajoute à ça un embrayage en fin de vie (voiture de papy!) qi fait coincer la boite + les habituelles emmerdes sur une auto de 31 ans.

Si tu ne connais pas, il y a une grosse communauté autour de cette petite auto. Je sais pas si on peut faire de la pub mais tant pis: www.forum-super5.fr.
C'est un des rares forums spécifiques à un modèle qui soit très actif.

Maintenant le coté "bas de gamme" ça fait aussi partie des raisons pour laquelle je l'ai sauvé.

le coté "bas de gamme" fait partie des raisons pour laquelle je l'ai sauvé.

Et tu as bien raison.
J'ai fait de même il y a quelques années avec une R5 verte de base, récupérée chez le concessionnaire Opel de Liévin : une reprise à 300€, toute pimpante.
Je m'en suis séparé depuis, à grand regret : j'adorais sa simplicité.

@+

J'en ai eu 2.

Ma première auto une super 5 gtl de 1985, 5 portes, boite 5 et seule option vitre teintées...manuelles...gardée 1 an, 2 ans après une gt turbo nacree que j'ai gardé 3 ans.

Je n'en aurait plus, prix délirant, alors oui c'est mythique, m'enfin 10/15.000e là dedans me prend une m3 e46 a ce prix tout aussi mythique..

De toute façon tout le monde est déjà monté dans une supercinq de toute façon.

C'est vrai. C'est la Supercinq qui m'a fait aimer le turbo.
Bravo en tout cas pour ce sauvetage !

J' ai acheté à un copain une Super5 1,6 litre diesel société, le temps de changer le turbo de ma deuxième saab, et... je n' ai jamais réussi à la faire crever pendant 3 ans ou je l' ai matraquée sans vergogne ! J' ai fini par la donner en Juppette contre 1000 euros ... (achetée 550) la meilleure affaire de ma vie !

Pourtant le joint de culasse du f8m est pas des plus solide.

En ce moment c'est elle qui me bouffe mon temps et mon budget auto.

J'avais une énorme fuite d'huile sur la boite. Ça m'a pourri le dessous de la voiture, dissous les bouchons de plancher et je me suis retrouvé avec une mare d'huile de boite sur ma belle moquette marron. Ajoutez à ça l'embrayage fatigué, le radiateur de chauffage qui suinte et les étriers de frein qui se grippaient (maladie du modèle)...

Donc j'ai tout sorti.

Depuis j'ai tout remonté aussi...

Et elle a été finie pour Vintage Heroes à la Turballe.

Il faudra quand même prévoir un passage en carrosserie.

Malheureusement la TR a fini sa vie comme banque de pièces...


...mais je me suis pas laissé abattre en reprenant cette five. Je l'ai eue comme ça; elle est presque finie.

Zut... Faudra que je range. Pause finie, on verra ça plus tard.