SaabSportClub

J'ai toujours aimé la 900 classic. Elle faisait partie des nombreux véhicules que je voulais un jour avoir en main et sous mes outils...
Avant elle il y a eu beaucoup d'autre aventures plus ou moins heureuses, en 2 roues et en 4 roues (désolé si je mélange le tout) ...
D'abord celles que j'ai eues mais que je n'ai plus :

une honda 125 CBS de 1972, fidèle destrier quotidien pendant mes études de 95 à 99



une 2cv 6 spécial AM85 de 2002 à 2009



une GS 1220 AM73 de 2006 à 2008



une AZU 1959 de 1999 à 2011, restauration jamais terminée...



Une audi S3 de 2006 à 2007 (diablement efficace)



Un vespa PX de 2007 à 2008



Une GSA break abdominablement pourrie et laide de 2007 à 2009



Une BX 16 soupapes en 2009 (oups...)



Un vespa T5 de 2008 à 2014



Un fiatou 126 AM 78 de 2010 à 2012



Une Gspécial AM 79 de 2009 à 2011



Bref, y'a à boire et à manger...

Et maintenant, celles que j'ai.

Ma toute première voiture fut une 2cv. C'est une 2cv6club achetée neuve en novembre 1983 par ma grand mère, qui me l'a vendue à mes 18 ans en 92.
Je l'ai revendue en 1995 et retrouvée 9 ans plus tard. Par la suite, une restauration lente mais complète achevée l'année dernière.



Mon autre véhicule est un land rover "stage one " (un 109 avec moteur et transmission du range classic). C'est mon engin à tout faire depuis 2012
Il est de 1979, 4 freins tambours, ressorts à lames, direction sans assistance, le tout avec un V8 de 3500 cc (bien dégonflé)
Ici à côté de la coque de la deuche qui revenait de la peinture



Ici de face



Enfin, un autre 2 roues vintage. Un honda 125 CBS3 de 1976, pour les petits trajets urbains. Un petit mono qui prend 10000 t/min comme si de rien n'était

Eh ben, joli tout ça !

Hello !

Belles expériences ...
La BX 16s est une sacrée caisse (au risque de me faire huer).
La GS 1220 ... Je suis fan (le jour où je trouve un beau bk bleu !!!!)

@+

La BX 16s marchait pas mal. Très confortable, bonne tenue de route, très bon freinage (elle avait l'ABS) mais pas très belle...
La GS est sympa conduire et à travailler, pour qui aime la mécanique chiante conçue par des ingénieurs...
Le seul truc qui me fatigue à la longue avec la suspension hydro, c'est de la retrouver à ras le sol le matin...

Moi j'aime bcp l'ensemble de tes autos!
J'ai eu aussi une s3 ( evo 225 2003) belle machine qui au passage m'a rapporté un bon billet.

C'est quoi sur la calandre de ton Def, à gauche de l'écusson ? (belle colection )
a+ LdS

Oui, sympa les GS...j'adore cette voiture ! Bien typée Citroen, coté style, coté technique...on en voyait enormement à une époque, et maintenant, elles ont completement disparu, même les GSA ;

j'ai failli en avoir une comme première voiture...vert bouteille ;
Et puis un break vert pomme aussi par la suite, mais ça ne c'est jamais fait : la cote d'une GS en bon etat commence à monter doucement...

le plus beau (ou recherché) c'est le break de service vitrée... introuvable, hélas ;

C'est quoi sur la calandre de ton Def, à gauche de l'écusson ? (belle colection )
a+ LdS

un verrou pour le capot... dont je n'ai pas la clé

Oui, sympa les GS...j'adore cette voiture ! Bien typée Citroen, coté style, coté technique...on en voyait enormement à une époque, et maintenant, elles ont completement disparu, même les GSA ;

j'ai failli en avoir une comme première voiture...vert bouteille ;
Et puis un break vert pomme aussi par la suite, mais ça ne c'est jamais fait : la cote d'une GS en bon etat commence à monter doucement...

le plus beau (ou recherché) c'est le break de service vitrée... introuvable, hélas ;

C'est vraiment une voiture très intéressante sur le plan technique et très agréable à conduire (précision diabolique du train avant malgré ses frêles pneus de 145).
Le 1220 de 60 chevaux seulement respire bien dans les premières versions. La X2 de 65 chevaux apporte un léger mieux.
J'ai surtout aimé ma 1220 AM 72 (de fin 72). Levier de vitesse incliné, compteur "pèse personne".
Le break service vitré est magnifique, mais effectivement très rare.

Tiens, encore deux photos de la 1220

La BX 16s est une sacrée caisse (au risque de me faire huer)

Avec mes deux potes, on avait une bx gti durant l'école photo... Quel pied cet engin ! Moche, oui, mais efficace...

Très efficace, malgré ce creux entre 3000 et 4500t/min
Au final, le moteur ne rend que 15 ch à la T16 de 175 ch, et c'est un atmo !
OK, y'avait pas le "coup de pied au cul"...