SaabSportClub

Bon..... au 05/06/15 : j'ai remis les images au mieux :

tout d'abord je remercie les modérateurs pour m'avoir aidé à faire ce post Ensuite merci à vous d'attendre que je l'ai terminé pour mettre vos réactions ( je vous ferai signe )

Je me présente , je suis la belle bleue .
Je suis née administrativement le 6 mars 1967 et depuis je porte toujours le meme numéro d'immatriculation du ministère des transports.
Je suis de pedigré R 1120 , n° 5466598, je possède un moteur 680-02 - 3 vitesses et m'alimente en 6 volts .
Mon propriétaire actuel est mon deuxième , il m'a trouvé esseulée dans une grange en 2002 , j'avais 82338 km au compteur ( d'origine certifiée par les factures d'entretien) et ne cesse depuis d'etre bichonné par lui .
En voici d'ailleurs quelques preuves d'affection: Tout d'abord le depoilage de mes éléments


[
Pareil l'autre coté.

puis le nettoyage de ceux ci , traitement au rustol marine ( avec plomb ) goudronnage .
Ensuite train avant et arrière nettoyés puis traités , changement des cylindres et garnitures de frein , soufflets de direction , rotules inferieures de suspension , et penture de l'ensemble (Copier)

bon , pas facile les subtilités du cite pour faire un post ( heu ... un roman ) en entier sans faire de faux pas ! alors je remettrai ca pour un autre jour , AU CALME DANS MA TETE !

Hormis quelques bosses elle semble très saine!

on va sauter un peu les étapes suivantes car difficile de reconstruire le puzzle : pt1cable:

et ca c'est du pourri ? on mangerai dessu , mais meme processus que pour le reste .
Au tour des jantes :


la belle remontée avec son état peinture d'origine

et c'est toujours pas fini !

Thomas,
j'ai rassemblé tes 3 posts pour n'en faire plus qu'un seul, ce sera plus simple à suivre.
Continue à nous faire profiter de la restauration de ta voiture en alimentant ce sujet.

Beau travail sur la 4L.

hi hi ! merci à toi , mais tu as mis les 2 derniers dans le désordre ( c'est 305 _309 _ et l'autre pas fait gaffe ) . Bon c'est pas méchant mais bon !
Allez je vais aller faire rouler la 900

Oh la belle trelle... bon boulot!

hi hi ! merci à toi , mais tu as mis les 2 derniers dans le désordre ( c'est 305 _309 _ et l'autre pas fait gaffe ) . Bon c'est pas méchant mais bon !
Allez je vais aller faire rouler la 900

Le pb c'est que quand on fusionne on ne choisi pas l'ordre

J'ai hâte de voir la calandre !
Le chassis etait OK aux attaches de suspension arr ?

Hello !
De retour avec l'esprit léger ( panne sur ma 900 résolue ) , voici la suite de l'aventure Renault 4 :

( Migouze : à ta question " Le chassis etait OK aux attaches de suspension arr ? " réponse : Si , Nada !!!!! )

Un petit tour à l'interieur :



j'ai remplacé les chemises / pistons / coussinets de bielle à 97418 km (elle commencait à fumer la mémére ! Il faut dire qu'à une époque je faisais Lyon / Limoges aller retour 2 fois par mois avec et ce pendant 1 an ( il est fou ce mec ! )

la suite des photos après peinture dès fusion du post merci Modos

La belle 4L !
J'ai du en avoir une petite dizaine au boulot, j'ai toujours adoré cette auto, elle passait mieux que les 2 chevaux (en fait non mais quand tu as pendu la 2 ch, pour la sortir c'est coton, alors que la 4L se soulève plus facilement !).
J'ai encore des souvenirs de buée au petit matin ou sous la pluie que me rappelle presque la Mini !
De toutes les autos de terrain que j'ai eu c'est avec la Panda 4x4 celle qui me laisse le meilleur souvenir, même les 4x4, de l'Aro au Range en passant par un Mitsu, des Lada, les Land, BJ42 (nan, je l'aime bien aussi celui là !) ne l'égalent pas.



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• Belle bleue de 1967 ( suite )

Elle a l'air propre cette R4!!

C'est ma 1ère "aventure" dans la mécanique auto.

j'avais 17~18ans, mes parents m'ont donné leur R4 avec moteur rincé et je me suis mis en tête de remettre un moteur plus récent dedans.
Une fois le "nouveau" moteur installé, j'ai dû la revendre pour une bouchée de pain car le châssis était pourri à l'arrière et elle ne passait pas le CT!

mais ça reste un bon souvenir et mes premiers pas dans la mécanique!

Miam ! Ça me rappelle plein de souvenirs, mon apprentissage de la conduite sur la 4L familiale (je n'ai jamais réussi un démarrage en côte avec, avec ce foutu frein à main sous le tableau de bord), un périple sur les sites de 14-18 (Verdun, le Chemin des dames...) et de la ligne Maginot avec mon père...

Merci à tous pour vos réactions et commentaires , voici maintenant les photos après les travaux ( benins en carrosserie ) et peinture :

Ouis je sais Migouze .... t'es decu pour la calandre c'est pas une 67 , mais une 68 . le papy a du taper avec et va savoir pourquoi chez Renault ( il a toujours été chez eux factures à l'appui ) il lui ont mis celle là ???? Encore pour faire du fric au nom du modernisme peut etre ????????

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• la belle bleue de 1967 ( derniere suite )

Elle est belle!

C'est le bleu "saviem", non?

en théorie ref 430 SI , mais je pense qu'il m'ont trop chargé en pigments bleu lors de la préparation .
Ca fait un moment que je dois aller les voir pour savoir exactement .

Ouis je sais Migouze .... t'es decu pour la calandre c'est pas une 67 , mais une 68 . le papy a du taper avec et va savoir pourquoi chez Renault ( il a toujours été chez eux factures à l'appui ) il lui ont mis celle là ???? Encore pour faire du fric au nom du modernisme peut etre ????????

Sûrement qu'elle n'était plus dispo au moment où elle a du être changée, ou alors à un prix exorbitant...
Elle est vraiment très belle. J'ai un petit faible pour la teinte bleue pâle (sans doute un peu délavée par les années ?) qu'elle avait à l'origine.