SaabSportClub

Det var en gång i staden Valberg (ungefär i mitten västra Sverige), en ung pojke som heter Håkan Lundborg och drömde på den magnifika Volvo 544 Sport 1965 för sin lärare.
Många år senare under året 1999, gick den gamla damen i Valkyries och Håkan köpte bilen, rost fri.
Han hade blivit plockare men tyvärr funktionshindrade höger ben.
Han lade bilen i bitar för att bygga om det till hans tycke: resultatet är före dig!
Red Devil var född den ursprungliga ...
Kristian, gamla amatör gamla Volvobilar, köpte bilen under 2007, medan befriending Håkan och deltog i Polar Rally utan några bekymmer.
Han bestämde sig för att en del vägar i våras (fortsatt förföljelse av den lokala gendarmer och grannskapet: RD Racer är en sport med en linje av rostfritt stål, mycket bullriga), sedan mer, till slut acceptera i sommar!
Jag ger dig en ark förenklat Håkan förväntar jag mig alla detaljer:
Ett block med cylinder Volvo B230 Works
Weber DCOE 48 x 2
4 i 1inox Hakan (ett konstverk)
Max effekt vid 6750 r / min
Främre + kolumn riktning och hjälp 164
+ Bakre differential (kort ratio) 240
Automatisk växellåda 240
Anpassade skaft
Interiör klädsel Amazon

Jag är mycket kär !

Gullig historia (även om jag inte förstår allt), och vacker bil

Ça doit être très impressionnant à conduire, une ancienne aussi puissante. La prépa porte sur le châssis aussi ?

Complètement,
voies élargies ( complete front end 164 + rear end 240 ) suspensions sport rabaissées, la tenue de route est " moderne " malgré cela à l'attaque sur nos petites routes au revêtement très moyen ce n'est pas parfait.
Je vais y remédier via les modifs proposées par VPD.
http://www.v-performance.com/products/suspension.html

Alan m'ayant initié au suédois, je vous fais profiter de la traduction de cette très sympathique présentation :

"Il était une fois dans la bourgade de Valberg ( soit à peu près au centre ouest de la Suède ) un jeune garçon nommé Hakan Lundborg et qui rêvait devant la magnifique Volvo 544 Sport 1965 de son institutrice .
Bien des années plus tard, en l'an 1999, la vieille Dame rejoignit les Walkyries et Hakan racheta l'automobile, exempte de rouille.
Il était devenu Préparateur mais malheureusement handicapé de la jambe droite.
Il mit la voiture en pièces détachées pour la reconstruire à sa convenance : le résultat est devant vous !
Red Devil the Original était née ...
Kristian, vieil amateur de vieilles Volvos, racheta la voiture en 2007 tout en se liant d'amitié avec Hakan, puis participa au Polar Rally sans aucun soucis.
Il décida de s'en séparer ce printemps ( suite aux persécutions de la maréchaussée locale et du voisinage : RD c'est un Racer avec une ligne sport inox, très bruyant ), puis plus, pour enfin accepter cet été !
Je vous donne une fiche technique simplifiée, j'attends de Hakan tous les détails :
Bloc B230 A avec culasse Volvo Works
Weber DCOE 48 x 2
4 en 1inox Hakan ( une oeuvre d'art )
Puissance maxi à 6750 tr/mn
Train avant + colonne direction et assistance 164
Train arrière + differentiel ( short ratio ) 240
Boite auto 940
Arbre de transmission Custom
Intérieur sellerie Amazon

Je suis TRES amoureux"

et un beau reportage sur nos voisins de vfl :
http://www.vfl-fr.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=39294

Godnatt Herve
hur det kommer att ?

Mardi je posterais une photo de Red Devil Original, puisque c'est son petit nom, prise au dessus du cercle polaire lors du Polar Rally 2008, cela te rappellera des souvenirs

Michel, tu es sur VFL aussi ?

Pour en revenir à nos Mooses,
je pense être en mesure d'attaquer le programme des modifications en fin d'année, après hospitalisation + rééducation.
Pour commencer optimisation de la carburation ( d'après les CT en ma possession, elle était parfaite quand Hakan possédait la 544, Kristian s'en remettait lui au garage du coin et les relevés CO sont moins bien, et le trajet jusqu'en Bretagne nous amène à un ralenti trop élevé + mélange trop riche ).
Je pourrais me contenter d'une synchro + règlages mais ce n'est pas l'objectif visé.
D'autant que le radiateur de refroidissement est limite sous notre latitude, il sera remplacé dans un même temps par un tout alu racing + radiateur huile moteur+ LDR Motul
Ca c'est la première étape.

ps : le bibendum Michelin n'est plus sur la malle

Sur VFL depuis 2007, mais plus de volvo depuis que j'ai ma 9000,
mais j'y retourne souvent, on se sait jamais, j'en aurait peut-être une autre un jour (mon rève : une amazon break )

ps : le bibendum Michelin n'est plus sur la malle

T'inquiète, je t'en recollerai un...


Sinon, le tenue de route m'intrigue quand même !

Eh bien plutôt bluffante, puisque de l'extérieur hormis le rabaissement on ne distingue rien.
Mais voies élargies + ressorts courts + Konis + DA : bon résultat.
Le moins : on ne peut monter qu'à trois adultes, derrière il faut qu'il soit en position centrale sinon ça touche en virage serré.
Ce qui est prévu :
http://www.v-performance.com/products/suspension.html
Ce site est une mine d'infos pour les Volvos classiques, et d'ailleurs si ils pouvaient me faire des progressives springs pour la 96 je dirais pas non !

Michel, si besoin je connais bien la 9000
Il y a une Amazon Estate depuis quelques temps en vente en Haute Savoie, mais je suppose que tu l'as vu ...

dommage mais un peu chère (relatif)
http://www.leboncoin.fr/voitures/194013400.htm?ca=12_s

Alan, tu es fou d'avoir acheté cette auto..., mode "jaloux" ON....

Elle est splendide!

dommage mais un peu chère (relatif)
http://www.leboncoin.fr/voitures/194013400.htm?ca=12_s

Un peu cher ?
T'es fou Vasco ( euh ça on s'avait ),
comme toujours il faut voir de près mais 7000€ très difficile de trouver moins cher en LHD !

Didier tu auras l'occasion de la voir de près prochainement

Elle surprend ... tout le monde
Dans un bruit d'enfer bien entendu : ligne racing Simons !
C'est le privilège de l' âge, d'un autre côté je n'ai pas encore croisé la maréchaussée, mais de toute façon il n'y a pas de db notés sur la carte grise suédoise

Très très belle auto, un rêve !!

Total,

une longue attente et une passion pour ce modèle, populaire au point qu'elle n'a jamais eu d'options ( si des ceintures de sécurité merdiques sur les derniers modèles et un éventuel toit ouvrant tôlé plutôt réservé à l'export ) mais une réputation de fiabilité , de robustesse reconnue ... et surtout des formes comme je les aime sur les voitures ou les femmes, que l'on peut apprécier ici ou là :
http://www.pbase.com/rpdoody/classic_swedish_cars
http://www.curbsideclassic.com/automoti ... the-world/

Tout le contraire du cheptel actuel

la mécanique semble parfaitement accessible sous le capot, quelques ingénieurs pourraient prendre de la graine !

Et pourtant là c'est serré par rapport à l'origine,
d'ailleurs je vais devoir déplacer pompe + régulateur d'essence vers l'extrêmité de l'aile avant gauche pour pouvoir monter un filtre ITG Megaflow.

http://www.curbsideclassic.com/aut [...] the-world/

La cab' vert anglais me convient parfaitement! parfait pour les petites routes sinueuses du bord de mer..!

Monsieur a des goûts de luxe